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WPW-30A 微機(jī)控制減震器示功疲勞綜合試驗(yàn)臺(tái)主要用于對(duì)各種汽車先進的解決方案、空氣懸掛氣囊減震器拓展、改裝車、SUV宣講活動、裝甲車不斷進步、輕卡、重卡效率、沙灘車等減震器及各種汽車等機(jī)動(dòng)車所使用的減振器進(jìn)行示功試驗(yàn)規模、線速度試驗(yàn)、疲勞壽命試驗(yàn)等講道理。也可制作特種夾具發展目標奮鬥，以適應(yīng)特殊試樣的疲勞 試驗(yàn)。

設(shè)備結(jié)構(gòu)的描述 該機(jī)為單工位操作更多的合作機會，整體為立式雙柱式結(jié)構(gòu)延伸，由機(jī)座、上橫梁及升降機(jī)構(gòu)服務好、阻尼力檢測(cè)

系統(tǒng)新趨勢、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、減振器缸筒壓緊機(jī)構(gòu)共謀發展、示功及疲勞工裝學習、液壓系統(tǒng)、采集卡聽得懂、計(jì)算機(jī)應用優勢、工 控軟件及電控系統(tǒng)、快插接頭可選等組成全方位。

1高效節能、機(jī)座：采用工業(yè)級(jí)槽鋼和鋼板焊機(jī)而成長(zhǎng)方形框架，焊道均勻美觀先進技術。具備足夠的強(qiáng)度及剛 度共同學習，為了保證操作安全順滑地配合。

2、上橫梁及升降機(jī)構(gòu)：由橫梁效高、兩橫梁導(dǎo)向立柱前沿技術、兩升降液壓缸、橫梁鎖緊機(jī)構(gòu)性能、液壓等組 成多種方式。液壓缸驅(qū)動(dòng)橫梁上下移動(dòng)并在停位位置液壓自動(dòng)鎖緊，從而控制設(shè)備的安裝高度技術創新，使測(cè) 試行程位于減振器行程中段深入交流研討。

3、活塞桿頂緊及回拉機(jī)構(gòu)：由液壓缸廣泛應用、導(dǎo)向及連接機(jī)構(gòu)關註度、力傳感器及夾具等組成，實(shí)現(xiàn)活塞 桿夾緊后回拉到工作位置哪些領域。

4敢於挑戰、阻尼力檢測(cè)系統(tǒng)：由力傳感器和手動(dòng)裝夾裝置等組成。力傳感器用于對(duì)工件運(yùn)動(dòng)過程中的 拉伸及壓縮力值進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)建立和完善。

5提供了遵循、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)：由伺服電機(jī)、減速機(jī)大型、齒形帶服務效率、齒形帶輪、軸承座重要意義、主軸統籌發展、曲柄、滑塊及導(dǎo)向 裝置等組成體系。電機(jī)減速機(jī)為運(yùn)動(dòng)部分提供動(dòng)力生產製造。通過齒形帶和主軸的傳動(dòng)，將動(dòng)力傳遞到曲 柄滑塊機(jī)構(gòu)共創輝煌，用以實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)工件按正弦運(yùn)動(dòng)。

6進一步、減振器缸筒壓緊機(jī)構(gòu)：由位移傳感器大部分、壓緊油缸、上壓緊板提高、導(dǎo)柱機構、底座等組成。由油缸 驅(qū)動(dòng)上壓板上下滑動(dòng)交流，實(shí)現(xiàn)對(duì)減振器缸筒的壓緊基礎。通過位移傳感器監(jiān)控導(dǎo)向器壓裝行程是否 到位。

7、示功工裝：由減振器吊環(huán)快速夾緊工裝及減振器缸筒壓緊工裝組成高產，工裝采用快換結(jié)構(gòu)信息化技術。 上吊環(huán)采用通用結(jié)構(gòu)，手工放入后良好，采用機(jī)械式加緊兩種逐步顯現。

8、液壓系統(tǒng)：由油箱引領、單向閥自動化裝置、換向閥、調(diào)壓閥應用前景、電機(jī)有很大提升空間、油泵、空氣濾請(qǐng)器等組成首次，為工件 夾緊及上橫梁升降提供動(dòng)力可能性更大。液壓系統(tǒng)的導(dǎo)向器頂緊油缸及吊環(huán)頂緊油缸的油路分別加調(diào)壓 閥、壓力表來控制及顯示油路壓力方案。

9關鍵技術、采集卡：用于力及位移信號(hào)的采集與轉(zhuǎn)化。

10深入、計(jì)算機(jī)(采用 XP 系統(tǒng))：用于對(duì)采集卡采集信號(hào)的接收技術研究，并通過安裝的工控軟件進(jìn)行運(yùn)算、 分析開展研究、繪制 P-S 圖和 P-V 圖姿勢，顯示較大拉伸及壓縮阻尼力，設(shè)置首要任務、上下限綠色化，不合格屏顯報(bào)警 并加裝紅綠燈顯示。

11發展、電氣控制系統(tǒng)：由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)器保持穩定、電氣元件、電氣回路及電控箱等組.成日漸深入。設(shè)有手動(dòng)及自動(dòng)兩種操作模式動力，設(shè)備增加原點(diǎn)開關(guān)，保證一鍵復(fù)位互動式宣講。

功能和特點(diǎn)：

1) 系統(tǒng)設(shè)置保存功能：測(cè)試系統(tǒng)可對(duì)力和速度的設(shè)置進(jìn)行保存效高性；

2) 自檢功能：可對(duì)設(shè)備自檢，查看設(shè)備是否正常自動化；

3) 運(yùn)行調(diào)整功能：將位移傳感器殼體上移或下移提升，對(duì)位移傳感器校零高品質；

4) 傳感器標(biāo)定功能：可對(duì)力傳感器、位移傳感器和速度進(jìn)行標(biāo)定支撐能力。

5) 力傳感器清零功能：力傳感器下端安裝夾具更換時(shí)資源優勢，且每天第一次試驗(yàn)區(qū)前都需要力傳 感器清零；

6) 單工況測(cè)試功能：可對(duì)減振器進(jìn)行單工況測(cè)試大數據，可手動(dòng)測(cè)試也可自動(dòng)測(cè)試長效機製，實(shí)驗(yàn)完成后， 可將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)保存數字技術、讀取和打印奮戰不懈。

7) 多工況測(cè)試功能：可對(duì)減振器進(jìn)行多工況測(cè)試，可手動(dòng)測(cè)試也可自動(dòng)測(cè)試措施，實(shí)驗(yàn)完成后大大縮短， 可將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)保存、讀取和打印緊密相關。

8) 計(jì)數(shù)功能：可對(duì)每 24 小時(shí)所試驗(yàn)的減振器數(shù)量（包括合格品數(shù)量和不合格品數(shù)量）更默契了，并 可保存、讀取培訓、打印不合理波動。

9) 示功結(jié)果可生成報(bào)告（包括數(shù)據(jù)、圖形）重要工具，數(shù)據(jù)以 Excle 文件存儲(chǔ)積極拓展新的領域。

10) 疲勞試驗(yàn)（可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求，做破壞性試驗(yàn)更優質。能達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)停機(jī)功能相對開放、力值衰減曲 線、峰值檢測(cè)等）

11) 電感測(cè)試：在同一速度要求下領域，可以給定不同的電流或電壓來測(cè)試復(fù)原和壓縮阻力.

設(shè)備的技術(shù)參數(shù)：

1溝通機製、較大力值：30000N

2、速度：可在 0.01~0.52m/s 之間可調(diào)註入新的動力，電機(jī)為伺服電機(jī)領先水平，精度更高，通過控制器可隨意設(shè)置 所需的速度雙重提升，也可設(shè)置快捷件戰略布局，達(dá)到常用速度的使用便捷性。 3求索、行程：0~100mm（人工可調(diào)）讓人糾結，顯示測(cè)試行程規模。

4穩定發展、較大阻尼力：?jiǎn)沃?/span> 1m/s 時(shí) 30000N基石之一。

5、節(jié)拍：兩個(gè)速度點(diǎn)≤12 秒/件增持能力；

6共同努力、測(cè)試精度：1%FS

7、試驗(yàn)竟空間：900mm

標(biāo)簽：減震器示功疲勞綜合試驗(yàn)臺(tái)