車輛減震器示功疲勞綜合試驗(yàn)機(jī)
產(chǎn)品型號(hào)：WPW-30A
產(chǎn)品名稱：疲勞綜合試驗(yàn)機(jī)
產(chǎn)品概述：
WPW-30A 微機(jī)控制減震器示功疲勞綜合試驗(yàn)儀主要用于對(duì)各種汽車積極性、空氣懸掛氣囊減震 器、改裝車不斷豐富、SUV實施體系、裝甲車、輕卡各有優勢、重卡效果較好、沙灘車等減震器及各種汽車等機(jī)動(dòng)車所使用的減振 器進(jìn)行示功試驗(yàn)、線速度試驗(yàn)持續、疲勞壽命試驗(yàn)等開放以來。也可制作特種夾具，以適應(yīng)特殊試樣的疲勞 試驗(yàn)高質量。
設(shè)備結(jié)構(gòu)的描述 該機(jī)為單工位操作，整體為立式雙柱式結(jié)構(gòu)激發創作，由機(jī)座前景、上橫梁及升降機(jī)構(gòu)、阻尼力檢測(cè)
系統(tǒng)增幅最大、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)共享應用、減振器缸筒壓緊機(jī)構(gòu)、示功及疲勞工裝標準、液壓系統(tǒng)技術創新、采集卡、計(jì)算機(jī)重要作用、工 控軟件及電控系統(tǒng)持續向好、快插接頭可選等組成。
1充足、機(jī)座：采用工業(yè)級(jí)槽鋼和鋼板焊機(jī)而成長(zhǎng)方形框架進展情況，焊道均勻美觀。具備足夠的強(qiáng)度及剛 度綠色化發展，為了保證操作安全至關重要。
2、上橫梁及升降機(jī)構(gòu)：由橫梁用上了、兩橫梁導(dǎo)向立柱提升行動、兩升降液壓缸、橫梁鎖緊機(jī)構(gòu)關註、液壓等組 成研究進展。液壓缸驅(qū)動(dòng)橫梁上下移動(dòng)并在停位位置液壓自動(dòng)鎖緊，從而控制設(shè)備的安裝高度，使測(cè) 試行程位于減振器行程中段互動互補。
3發揮重要帶動作用、活塞桿頂緊及回拉機(jī)構(gòu)：由液壓缸、導(dǎo)向及連接機(jī)構(gòu)意料之外、力傳感器及夾具等組成文化價值，實(shí)現(xiàn)活塞 桿夾緊后回拉到工作位置。
4置之不顧、阻尼力檢測(cè)系統(tǒng)：由力傳感器和手動(dòng)裝夾裝置等組成不斷完善。力傳感器用于對(duì)工件運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的 拉伸及壓縮力值進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
5方便、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)：由伺服電機(jī)基礎上、減速機(jī)、齒形帶應用領域、齒形帶輪保持競爭優勢、軸承座、主軸發展機遇、曲柄長效機製、滑塊及導(dǎo)向 裝置等組成。電機(jī)減速機(jī)為運(yùn)動(dòng)部分提供動(dòng)力穩定。通過(guò)齒形帶和主軸的傳動(dòng)改造層面，將動(dòng)力傳遞到曲 柄滑塊機(jī)構(gòu)，用以實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)工件按正弦運(yùn)動(dòng)優勢與挑戰。
6經驗分享、減振器缸筒壓緊機(jī)構(gòu)：由位移傳感器、壓緊油缸趨勢、上壓緊板有力扭轉、導(dǎo)柱、底座等組成一站式服務。由油缸 驅(qū)動(dòng)上壓板上下滑動(dòng)發展需要，實(shí)現(xiàn)對(duì)減振器缸筒的壓緊。通過(guò)位移傳感器監(jiān)控導(dǎo)向器壓裝行程是否 到位管理。
7顯示、示功工裝：由減振器吊環(huán)快速夾緊工裝及減振器缸筒壓緊工裝組成，工裝采用快換結(jié)構(gòu)效率和安。 上吊環(huán)采用通用結(jié)構(gòu)設計能力，手工放入后，采用機(jī)械式加緊兩種深入開展。
8更為一致、液壓系統(tǒng)：由油箱等形式、單向閥、換向閥研究與應用、調(diào)壓閥飛躍、電機(jī)、油泵全面協議、空氣濾請(qǐng)器等組成重要部署，為工件 夾緊及上橫梁升降提供動(dòng)力。液壓系統(tǒng)的導(dǎo)向器頂緊油缸及吊環(huán)頂緊油缸的油路分別加調(diào)壓 閥工具、壓力表來(lái)控制及顯示油路壓力智慧與合力。
9、采集卡：用于力及位移信號(hào)的采集與轉(zhuǎn)化重要的角色。
10開放要求、計(jì)算機(jī)(采用 XP 系統(tǒng))：用于對(duì)采集卡采集信號(hào)的接收，并通過(guò)安裝的工控軟件進(jìn)行運(yùn)算平臺建設、 分析記得牢、繪制 P-S 圖和 P-V 圖，顯示較大拉伸及壓縮阻尼力重要的作用，設(shè)置更多可能性、上下限，不合格屏顯報(bào)警 并加裝紅綠燈顯示積極回應。
11、電氣控制系統(tǒng)：由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)器又進了一步、電氣元件多種場景、電氣回路及電控箱等組.成。設(shè)有手動(dòng)及自動(dòng)兩種操作模式規劃，設(shè)備增加原點(diǎn)開(kāi)關(guān)擴大公共數據，保證一鍵復(fù)位。
功能和特點(diǎn)：
1) 系統(tǒng)設(shè)置保存功能：測(cè)試系統(tǒng)可對(duì)力和速度的設(shè)置進(jìn)行保存帶動擴大；
2) 自檢功能：可對(duì)設(shè)備自檢核心技術體系，查看設(shè)備是否正常；
3) 運(yùn)行調(diào)整功能：將位移傳感器殼體上移或下移持續發展，對(duì)位移傳感器校零必然趨勢；
4) 傳感器標(biāo)定功能：可對(duì)力傳感器、位移傳感器和速度進(jìn)行標(biāo)定擴大。
5) 力傳感器清零功能：力傳感器下端安裝夾具更換時(shí)多樣性，且每天一次試驗(yàn)區(qū)前都需要力傳 感器清零；
6) 單工況測(cè)試功能：可對(duì)減振器進(jìn)行單工況測(cè)試新格局，可手動(dòng)測(cè)試也可自動(dòng)測(cè)試明顯，實(shí)驗(yàn)完成后， 可將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)保存、讀取和打印創新為先。
7) 多工況測(cè)試功能：可對(duì)減振器進(jìn)行多工況測(cè)試真正做到，可手動(dòng)測(cè)試也可自動(dòng)測(cè)試，實(shí)驗(yàn)完成后創新延展， 可將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)保存強化意識、讀取和打印。
8) 計(jì)數(shù)功能：可對(duì)每 24 小時(shí)所試驗(yàn)的減振器數(shù)量（包括合格品數(shù)量和不合格品數(shù)量）進展情況，并 可保存的積極性、讀取、打印至關重要。
9) 示功結(jié)果可生成報(bào)告（包括數(shù)據(jù)有很大提升空間、圖形）更加廣闊，數(shù)據(jù)以 Excle 文件存儲(chǔ)。
10) 疲勞試驗(yàn)（可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求，做破壞性試驗(yàn)支撐作用。能達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)停機(jī)功能、力值衰減曲 線保障性、峰值檢測(cè)等）
11) 電感測(cè)試：在同一速度要求下線上線下，可以給定不同的電流或電壓來(lái)測(cè)試復(fù)原和壓縮阻力.
設(shè)備的技術(shù)參數(shù)：
1、較大力值：30000N
2廣泛關註、速度：可在 0.01~0.52m/s 之間可調(diào)善於監督，電機(jī)為伺服電機(jī)，精度更高就能壓製，通過(guò)控制器可隨意設(shè)置 所需的速度更合理，也可設(shè)置快捷件，達(dá)到常用速度的使用便捷性更優美。
3各方面、行程：0~100mm（人工可調(diào)），顯示測(cè)試行程成效與經驗。
4適應性、較大阻尼力：?jiǎn)沃?/span> 1m/s 時(shí) 30000N。
5稍有不慎、節(jié)拍：兩個(gè)速度點(diǎn)≤12 秒/件重要作用；
6、測(cè)試精度：1%FS
7最為顯著、試驗(yàn)竟空間：900mm
生產(chǎn)工藝述：
根據(jù)生產(chǎn)品種安裝工裝并根據(jù)測(cè)試要求調(diào)整行程→打開(kāi)主機(jī)及計(jì)算機(jī)電源進(jìn)入測(cè)試程序
→上件完成的事情，按下啟動(dòng)按鈕→缸筒頂緊裝置將工件頂緊定位→驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)工件開(kāi)始示功→顯示 系統(tǒng)在同一界面分別繪制示功圖并顯示較大拉伸及壓縮阻尼力值，不合格件自動(dòng)報(bào)警并加裝 紅綠燈顯示→如此交替循環(huán)工作穩定。
1改造層面、不同品種工件更換示功夾具供給。
2、不同長(zhǎng)度工件調(diào)整上橫梁初始位置經驗分享。
3解決方案、不同行程工件，調(diào)整偏心位置有力扭轉。
1上高質量、力傳感器（量程 3T）自身重復(fù)精度 1%FS。
標(biāo)簽：車輛減震器示功疲勞綜合試驗(yàn)機(jī)
