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WGL-10P車輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)

產(chǎn)品用途：本款車輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)  車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要模擬路面狀態(tài)雙向互動、勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速效率和安，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn)。

車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)品牌、微機(jī)控制單元深入開展、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)輔具等組成等形式。主要模擬路面狀態(tài)技術的開發、勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn)飛躍，加載支架采用低阻尼直線元件傳動(dòng)更高效、伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制，負(fù)荷傳感器完成對(duì)施加載荷的測(cè)量組成部分，從而實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的閉環(huán)控制影響，以及疲勞破壞的緊急停車功能。

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：

1的過程中、本試驗(yàn)機(jī)參照GB標(biāo)準(zhǔn)發展契機，以及ISO、美國(guó)SAE促進進步、日本JIS發力、VIA和TUV等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。

2迎來新的篇章、QC/T 221 汽車輕合金車輪性能要求和試驗(yàn)方法

3共創美好、GB/T 5334-2005乘用車車輪性能和試驗(yàn)方法

4推動並實現、GB／T 18861汽車輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法

5、ISO 18164汽車輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法

6覆蓋範圍、SAE J1270轎車優化程度、輕型載重車、公路載重車及大客車輪胎滾動(dòng)阻力的測(cè)量

7奮勇向前、ISO-FDIS 28580測(cè)量轎車不斷豐富、載重汽車和客車輪胎滾動(dòng)阻力方法

8、GMW14909-2007 車輪徑向疲勞試驗(yàn)

技術(shù)參數(shù)：

1.分辨率：0.01

2.測(cè)量精度：1級(jí)

3.加工定制：是

4.電源電壓：380V

5.規(guī)格：WGL-10

6.重量：500kg

7.測(cè)量范圍：10kn

8.外形尺寸：980*850

技術(shù)指標(biāo)：

1組建、主機(jī)：立式機(jī)架各有優勢，帶有輪胎散熱裝置

2、試驗(yàn)工位：1工位

3帶動擴大、加載方式：伺服電機(jī)閉環(huán)加載方式

4核心技術體系、試驗(yàn)速度： 100km/h

5、 試驗(yàn)力：120KN持續發展，示值精度20%FS起±1%

6必然趨勢、試驗(yàn)速度范圍: 20～100km/h

7、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動(dòng)：小于0.25mm

8擴大、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g

9的方法、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm

10、轉(zhuǎn)鼓直徑 Φ1707.6mm

11進行探討、鼓面寬度：500mm

12落到實處、被試車輪直徑：15"-24.5"

13、被試車輪寬度：4-12"

14最新、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000

15技術創新、顯示試驗(yàn)次數(shù)累計(jì)及試驗(yàn)里程：   107  達(dá)到設(shè)定次數(shù)后自動(dòng)停機(jī)

16、電機(jī)總功率：110kw.

17重要作用、負(fù)荷傳感器：10T

18持續向好、設(shè)備整體重量約為：12T

19、加載方式：閉環(huán)加載控制

20充足、設(shè)備整體尺寸：約7500*1800*3500mm

標(biāo)簽：車輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)