一保護好、公路無人值守治超檢測系統(tǒng)概述

公路無人值守治超檢測系統(tǒng)是我公司結(jié)合多年來動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計(jì)制造以及在全國各個(gè)地的實(shí)際運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)組建，綜合公路管理部門對超限運(yùn)輸管理的具體需求進(jìn)行開發(fā)的一款智能稱重系統(tǒng)。該系統(tǒng)在不干擾道路正常通行秩序的前提條件下特點，對車道中正常行駛的車輛進(jìn)行預(yù)檢測深刻變革，并提示超載車輛以及管理人員引導(dǎo)超限嫌疑車輛進(jìn)入復(fù)檢超限站，進(jìn)行精確復(fù)核和諧共生，對于確實(shí)超限車輛進(jìn)行進(jìn)一步的處理質生產力。同時(shí)，公路無人值守治超檢測系統(tǒng)也可為公路管理部門提供統(tǒng)計(jì)該路段過往車輛數(shù)據(jù)。
公路無人值守治超檢測系統(tǒng)主要包括計(jì)重子系統(tǒng)深入、控制子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)重要的、車牌識別子系統(tǒng)開展研究、通信子系統(tǒng)和防雷子系統(tǒng)組成，并進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展相互融合，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的站點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)首要任務，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理。

計(jì)重子系統(tǒng)計(jì)量準(zhǔn)確度高不同需求，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快發展，稱臺(tái)過載能力強(qiáng)，使用壽命長總之，橫向一致性好面向，偏載誤差小，檢測100km/h以內(nèi)過往車輛研學體驗，整車重量精度小于等于6%建設項目；單軸稱重能力不小于40噸。

控制子系統(tǒng)是公路超限預(yù)檢系統(tǒng)的核心落實落細，它處理并保存過往車量數(shù)據(jù)相結合，對車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析得出超載車輛信息并通過以太網(wǎng)製高點項目，光纜為產業發展，3G等方式傳輸?shù)娇刂浦行模瑫r(shí)將超載車輛信息以彩信方式發(fā)送到手機(jī)有所增加；控制系統(tǒng)將車輛信息發(fā)送到情報(bào)板顯示各項要求，提示超載車輛進(jìn)入的超限站進(jìn)行復(fù)檢；控制系統(tǒng)可實(shí)時(shí)查詢過往車輛數(shù)據(jù)反應能力；控制系統(tǒng)具有高穩(wěn)定性共謀發展，內(nèi)配置有溫控風(fēng)扇可自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度，保證了控制系統(tǒng)在高于50度的環(huán)境下還可正常運(yùn)行結構重塑。

監(jiān)控子系統(tǒng)采用日夜型網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)聽得懂，保證了全天24時(shí)間可清楚觀察車道通行情況；監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)保存到網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機(jī)內(nèi)高質量發展，可供監(jiān)控中心隨時(shí)查看當(dāng)前道路情況和以往道路過車情況全方位。監(jiān)控子系統(tǒng)還可以監(jiān)控控制系統(tǒng)和稱重設(shè)備，防止不法破壞更默契了，提高了整個(gè)系統(tǒng)的安全性先進技術。

車牌識別系統(tǒng)采用了的高速高清智能車牌識別一體機(jī)，分辨率為1932×1452不合理波動，幀率為25幀/秒宣講手段；視頻測速功能重要工具，滿足GB/T 21255-2007《機(jī)動(dòng)車測速儀》；車輛違章抓拍和交通參數(shù)采集（車流量配套設備、道路占有率等）功能廣度和深度；可視頻觸發(fā)保持穩定、硬件觸發(fā)的特性、軟件觸發(fā)技術、無觸發(fā)；車輛行駛速度在0 ~ 200km/h范圍內(nèi)整體識別率：＞ 95%生產創效，車牌字符識別率≥99%結構；采用網(wǎng)絡(luò)傳輸：100/1000M自適應(yīng)；工作溫度 ：-25℃～+60℃優化上下。

通信子系統(tǒng)是由1000M交換機(jī)能力建設，路由器，光端機(jī)生產體系，彩信發(fā)送設(shè)備等構(gòu)成建立和完善，可供業(yè)主選擇多種接口通信方式，如：以太網(wǎng)參與水平，光纖大型，3G，彩信等方式明確相關要求，保證了監(jiān)控中心可隨時(shí)間查詢以以往記錄重要意義，并且實(shí)時(shí)傳送可疑車輛數(shù)據(jù)到治超人員手機(jī)上。

防雷系統(tǒng)由電源防雷模塊深化涉外，信號防雷模塊體系，控制柜接地防雷，監(jiān)控桿防雷接地及避雷針開展試點，情報(bào)板接地防雷等構(gòu)成攜手共進。設(shè)備柜內(nèi)安裝電源防雷模塊，防護(hù)電源線路雷擊過電壓充分發揮；信號防雷器高質量，保護(hù)通信系統(tǒng)與視頻信號免受雷擊干擾。設(shè)備柜內(nèi)安裝控制防雷器選擇適用，確惫芾?？刂凭€路的安全與穩(wěn)定，鋪設(shè)專用地網(wǎng)業務指導，標(biāo)準(zhǔn)阻值＜4Ω改進措施。

二、公路無人值守治超檢測系統(tǒng)系統(tǒng)組成
2.1.計(jì)重子系統(tǒng)
2.1.1 計(jì)重子系統(tǒng)原理
計(jì)重系統(tǒng)（以兩車道為例）由4塊彎板式稱重傳感器、４個(gè)線圈今年、４個(gè)線圈控制器和1臺(tái)稱重控制器構(gòu)成穩步前行。每個(gè)車道放置兩塊彎板，采取交錯(cuò)布置方式動手能力。彎板前后各安裝一個(gè)的線圈傳感器逐步顯現，用作車輛檢測器；避免相鄰線圈之間的相互干擾引領，線圈控制器上可以對線圈的頻率和靈敏度進(jìn)行調(diào)節(jié)。計(jì)重控制器對彎板式稱重傳感器和線圈傳感器的信息進(jìn)行采集處理示範，將結(jié)果傳送到控制計(jì)算機(jī)應用前景。主要技術(shù)指標(biāo)如下：
?系統(tǒng)精度：
車速在0～30km/h時(shí): 整車重量平均偏差±3%
車速在30～80km/h時(shí): 整車重量平均偏差±5%
車速在80～100km/h時(shí): 整車重量平均偏差±6%
?速度檢測精度：
車速在5～50km/h時(shí): ±3km/h
車速在 >50km/h時(shí): ±5%(2σ)km/h
檢測速度是指被檢測車輛通過彎板的平均速度值
?軸間間距: ±0.15m(標(biāo)準(zhǔn)偏差)
?溫度： -30℃～+80℃
?相對濕度： 0～95％
?標(biāo)準(zhǔn)載重： 15t
?過載能力： 150％
2.1.2. 計(jì)重子系統(tǒng)組成
計(jì)重子系統(tǒng)由：計(jì)重控制器、彎板式傳感器運行好、線圈首次、地感主機(jī)及相關(guān)附件組成。
2.2.控制子系統(tǒng)
2.2.1. 控制子系統(tǒng)原理
控制子系統(tǒng)是公路超限預(yù)檢系統(tǒng)的核心部署安排，它不僅控制著整個(gè)系統(tǒng)的硬件部分搖籃，還控制著軟件部分⊥茝V開來？刂谱酉到y(tǒng)配套軟件包對預(yù)檢計(jì)重系統(tǒng)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行接收并對車輛信息進(jìn)行管理,自動(dòng)將超載車輛信息發(fā)送到情報(bào)板上顯示推動，提醒過往超載車輛到超限站進(jìn)行復(fù)檢。該系統(tǒng)具備了車輛的動(dòng)態(tài)信息處理資源配置、超重車輛圖像抓拍信息、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)管理等多項(xiàng)功能。并可根據(jù)用戶要求對軟件功能進(jìn)行擴(kuò)展大力發展。
2.2.2.控制子系統(tǒng)組成
控制子系統(tǒng)由中心控制器豐富內涵，顯示器，情報(bào)板建言直達，預(yù)檢系統(tǒng)軟件組成多種；
中心控制器采用i3處理器；2G內(nèi)存充分發揮；2T高速硬盤發展成就；集成10/100/1000Mbps以太網(wǎng)卡；
前端：4個(gè)USB（Ver 2.0）重要方式，4個(gè)串口互動式宣講，顯卡1G顯存；顯示器：19″高分辨率液晶顯示器模式。
2.3.車牌識別子系統(tǒng)
2.3.1. 車牌識別子系統(tǒng)原理
車牌識別系統(tǒng)采用目前國際的 DSP 技術(shù)自動化、圖像識別技術(shù)以及人工智能，對視頻流中的車輛進(jìn)行高速實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的識別，拋棄了外部觸發(fā)不折不扣，成功實(shí)現(xiàn)了識別率高支撐能力、工程簡潔、維護(hù)成本低等諸多目標(biāo)高效利用。
高清300萬智能一體機(jī)是集“圖像采集+車輛檢測+車牌識別”于一體的設(shè)備特征更加明顯。設(shè)備具有檢測車輛并識別車牌的功能。圖像采集模塊采用CCD圖像傳感器講理論，支持連續(xù)視頻采集與抓拍工作模式的可能性。該設(shè)備即可對當(dāng)前在攝像機(jī)監(jiān)測范圍內(nèi)通行的車輛進(jìn)行跟蹤和識別，同時(shí)可外接大容量存儲(chǔ)功能服務為一體。設(shè)備可用于高清收費(fèi)站問題，可實(shí)現(xiàn)硬件觸發(fā)、視頻流觸發(fā)并可同時(shí)支持2種觸發(fā)方式全會精神。
車牌自動(dòng)識別器設(shè)備內(nèi)嵌識別軟件系統穩定性，包含了視頻采集、圖像預(yù)處理集中展示、車牌檢測實力增強、車牌切分、字符識別探索創新、跟蹤和比對帶來全新智能、圖像壓縮、數(shù)據(jù)傳輸?shù)饶K新產品，系統(tǒng)識別速度快更優質，可靠性高。車牌自動(dòng)識別器的外形尺寸為 236mm × 139mm × 36mm 引人註目，前端包括一對視頻輸入 / 輸出接口領域、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn) 10M / 100M 自適應(yīng)的 RJ45 以太網(wǎng)接口、USB接口一個(gè)好宣講、RS232串口2個(gè)註入新的動力、CDMA/GPRS可選。 主要技術(shù)指標(biāo)如下：識別時(shí)間： ≤0.02 秒;車牌正確定位率：99%；車牌字符識別率：99%;車牌整牌識別率：95%雙重提升；允許車輛行駛速度： 0-200 公里 / 小時(shí) ；輸出圖像色彩： 彩色事關全面；視頻：全景監(jiān)控視頻表現明顯更佳；圖像格式：高清JPEG；設(shè)備輸出接口： RS232 技術節能、 10/100M 以太網(wǎng)口指導；輸出信息：車輛大圖廣泛認同、車牌小圖、車牌識別號碼流動性、車牌顏色和識別可信度 鍛造；工作電壓： AC 220V ± 10 % ,50HZ ；工作溫度： -40℃— +70℃ 持續創新；濕度： < 90%改善；
平均時(shí)間： MTBF≥30000 小時(shí) ；防護(hù)等級：IP66協調機製。
2.3.2 車牌識別子系統(tǒng)組成
車牌識別子系統(tǒng)主要包括兩個(gè)主要部分：車牌識別器和“T”形架(或龍門架)

2.4.視頻監(jiān)控子系統(tǒng)
2.4.1. 視頻監(jiān)控子系統(tǒng)原理
視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是對整個(gè)稱重預(yù)檢區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控信息化，處理各種突發(fā)事件，規(guī)避管理漏洞實踐者。監(jiān)控點(diǎn)的全部圖像通過通信傳輸系統(tǒng)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心取得明顯成效，通過視頻分配器分配到液晶電視、硬盤錄像機(jī)和電視墻上管理，通過連接到硬盤錄像機(jī)的鍵盤進(jìn)行切換，選擇要重點(diǎn)關(guān)注的監(jiān)控點(diǎn)業務指導，并可通過鍵盤進(jìn)行拉近和放大處理改進措施。硬盤錄像機(jī)則將全部視頻信號存儲(chǔ)到硬盤上。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是對公路超限預(yù)檢站各個(gè)區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控長足發展，確保各個(gè)區(qū)域的安全有序奮勇向前，并對突發(fā)事件進(jìn)行信息保存。
2.4.2 視頻監(jiān)控子系統(tǒng)組成
視頻監(jiān)控子系統(tǒng)由室外全景攝像機(jī)實施體系，網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機(jī)構(gòu)成組建；
高速檢測點(diǎn)視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)安裝在車牌識別攝像機(jī)T型架上，使之能在攝像機(jī)防護(hù)罩處于額定風(fēng)速下效果較好，從監(jiān)視器看不出攝像機(jī)有明顯抖動(dòng)現(xiàn)象重要的意義。
硬盤錄像機(jī)CPU安裝在室外控制柜內(nèi)：主頻≥1GHz；硬盤：1塊2T(7200轉(zhuǎn))等多個領域；視頻編碼格式：MPEG-II再獲；顯示、錄像幀數(shù)：8路全實(shí)時(shí)共200幀/秒(25幀/秒/路)應用擴展；集成1個(gè)10/100MB自適網(wǎng)口體驗區。

2.5.通信子系統(tǒng)
2.5.1. 通信子系統(tǒng)原理
通訊子系統(tǒng)設(shè)備主要用于連接車道設(shè)備和監(jiān)控中心，由于距離較遠(yuǎn)活動上，采用光纖通信的方式或?qū)＞W(wǎng)通信方式有望。整個(gè)車道設(shè)備共需要傳輸有兩路視頻數(shù)據(jù)、1路網(wǎng)絡(luò)信號導向作用，因此需要2對光端機(jī)和1對光電收發(fā)器方案，需要布設(shè)6芯光纜應用的選擇。彩信設(shè)備主要是用于發(fā)送超載車輛信息。
2.5.2 通信子系統(tǒng)組成
通信子系統(tǒng)由光端機(jī)即將展開，光電收發(fā)器大幅增加，交換機(jī)，路由器傳承，彩信發(fā)送器等設(shè)備組成等特點；
光端機(jī)：采用多模 850nm；視頻輸入/輸出阻抗 75歐多種；信噪比＞60dB將進一步；IP以太網(wǎng)信號；無電磁發展成就、射頻及地電流干擾成就；抗干擾性強(qiáng)、保密性高開展面對面；每端口10M/100Mbps系統； 100Base-FX 多模光纖；傳輸距離：100BASE-FX∶2公里（多模）連日來；光接口特性：1300nm（多模2公里）
交換機(jī)為16口的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)快速融入，符合IEEE 802.3u 100Base—T快速以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)；接口：16口RJ-45以太網(wǎng)系統，LED指示燈增強，電源、網(wǎng)絡(luò)通信量/雙工模式交流等、鏈路狀態(tài)/速度更加廣闊；功能：ISO 8802-3、IEEE802.3（以太網(wǎng)）提高、IEEE802.3u（快速以太網(wǎng)）可以使用、IEEE802.1d（橋接）、IEEE802.3x（流控）紮實，MAC地址：4,000個(gè)應用領域；電源：交流線路頻率：50/60Hz；輸入電壓：100-240VCA進行培訓。
2.6.防雷子系統(tǒng)
2.6.1. 防雷子系統(tǒng)原理
公路超限預(yù)檢站大多安裝于野外發展機遇，而且還有門架或T型架等較易遭受雷擊的裝置，因此防雷系統(tǒng)的好壞非常關(guān)鍵法治力量，各個(gè)設(shè)備一定要設(shè)置接地點(diǎn)全技術方案，并嚴(yán)格按照規(guī)范保證接地電阻外，還要對所有的線路進(jìn)行保護(hù)共享。系統(tǒng)中主要有3類線路：電源信息化、視頻方式之一、網(wǎng)絡(luò)和通信。我們針對這些線路特征新型儲能，選取了相應(yīng)的防雷設(shè)備創新能力，接地就是把數(shù)字電路等位地與大地相接,它克服了直流地懸浮帶來的問題,特別是在LED顯示屏系統(tǒng)中有大量的靜電荷積沉,還有人體靜電都會(huì)影響設(shè)備的運(yùn)行,所以采用直流地接大地后，為靜電荷找到了通路範圍。
攝像機(jī)防雷：攝像機(jī)立柱頂端設(shè)置避雷針求得平衡，避雷引下線絕緣套管做支撐夾子固定。防雷接地母線采用40*4mm鍍鋅扁鋼引至20米以外做防雷接地體空間廣闊。防雷接地電阻＜10Ω至關重要，攝像機(jī)室外電纜屏蔽層和控制箱均做保護(hù)接地，保護(hù)接地電阻≤4Ω服務品質。兩類接地體距離≥20m技術發展。或采用聯(lián)合接地電阻≤1Ω集成。
直流地接大地我們采用的是并聯(lián)接地方法,這種接法各點(diǎn)間的電位差很小,可獲得較低的接地阻重要手段。
LED顯示屏系統(tǒng)中的安全保護(hù)地是將所有顯示單元的固定柱,通過安裝骨架聯(lián)接起來,再用接地母線將其接地或接到配電柜的中線上。
對于防雷采取了一下措施：
避雷網(wǎng): 采用Φ8 圓鋼繞屏頂部四角
架設(shè)穩定性；
避雷針: 采用Φ10圓鋼像一棵樹，高度為1米2
根，分別焊接于避雷網(wǎng)兩對角處更高效；
引下線: 采用Φ8 圓鋼全面協議，建筑物上的顯示屏引下線沿建筑物外墻明敷重要部署，地面安裝的顯示屏其引下線沿支柱敷設(shè)具體而言；
接地線: 垂直接地體均采用Φ10圓鋼，長度為2.5m智慧與合力，2根喜愛。

2.6.2 防雷子系統(tǒng)組成
防雷子系統(tǒng)由電源防雷模塊，視頻防雷模塊開放要求，網(wǎng)絡(luò)防雷模塊和設(shè)備接地網(wǎng)組成向好態勢。
電源防雷技術(shù)指標(biāo)：保護(hù)模式L-PE/L-N/N-PE；持續(xù)工作電壓Uc320V/385V服務機製；額定負(fù)載電流I35/63A貢獻力量；連接導(dǎo)線16-35mm ；工作環(huán)境溫度-40/85 大幅拓展；外殼防護(hù)等級IP50發行速度；安裝方式：串聯(lián)安裝；標(biāo)稱放電電流In：30KA與時俱進；放電電流IMAX：60KA性能；電壓保護(hù)水平Up：0.9KV初步建立；輸出功率：10KVA；適用電源：220VA供給。
視頻防雷技術(shù)指標(biāo)：接口形式BNC F/M的方法；額定電壓 Un 8V；標(biāo)稱放電電流 In 5kA進行探討；放電電流 Imax 10kA落到實處；傳輸速率10Mbps；插入損耗<0.15db再獲。
網(wǎng)絡(luò)通訊防雷技術(shù)指標(biāo)：通流容量：5KA必然趨勢；插入損耗：0.2dB；限制電壓 15V擴大；標(biāo)稱放電電流 In 5kA多樣性；標(biāo)稱放電電流 Imax10kA；放電電流(屏蔽-地)10kA新格局；保護(hù)線路1,2,3,6明顯；外殼防護(hù)等級IP20。

三．設(shè)計(jì)方案
3.1.公路超限預(yù)檢站設(shè)備布置及說明
超限預(yù)檢站的布設(shè)方案根據(jù)各個(gè)檢測的特點(diǎn)有著不同的設(shè)計(jì)

1.　彎板前后各安裝一個(gè)的線圈傳感器,為計(jì)重控制器提供車輛收尾信號和車牌識別提供觸發(fā)信號顯示。
2.　兩個(gè)車道各采用2米長規(guī)格的彎板式傳感器2塊進(jìn)行過車數(shù)據(jù)采集創新為先。
3.　車道布設(shè)二臺(tái)覆蓋雙車道高清智能一體機(jī)并相應(yīng)配有LED補(bǔ)光燈和閃光燈提高了車牌識別率。
4. 情報(bào)板顯示實(shí)時(shí)過車的車輛信息,并提醒可疑車輛進(jìn)入超限站復(fù)檢科普活動。
5.　車道T型架安裝了高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)創新延展，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車道過車情況。

1.彎板前后各安裝一個(gè)的線圈傳感器,為計(jì)重控制器提供車輛收尾信號和車牌識別提供觸發(fā)信號長期間。
2.四個(gè)車道各采用2米長規(guī)格的彎板式傳感器8塊塊進(jìn)行過車數(shù)據(jù)采集基本情況。
3.車道布設(shè)二臺(tái)覆蓋雙車道高清智能一體機(jī)并相應(yīng)配有LED補(bǔ)光燈提高了車牌識別率。
4.情報(bào)板顯示實(shí)時(shí)過車的車輛信息,并提醒可疑車輛進(jìn)入超限站復(fù)檢高端化。
5.車道T型架安裝了高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)力量，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車道過車情況。

動(dòng)態(tài)彎板式傳感器后方25米處設(shè)置車牌識別系統(tǒng)及全景監(jiān)控?cái)z像機(jī)提單產，并在攝像機(jī)邊上安裝補(bǔ)光設(shè)備和閃光設(shè)備深入實施，確保車牌識別的可靠性。車牌識別設(shè)備發展空間、補(bǔ)光設(shè)備及監(jiān)控?cái)z像機(jī)均安裝在凈空高度為6米的監(jiān)控桿上效果；彎板傳感器后500米處設(shè)置情報(bào)板，顯示過車信息情況足了準備，如有超載車輛合作關系，情報(bào)板提醒超載車輛駛?cè)肭胺匠拚具M(jìn)行復(fù)稱。
預(yù)檢系統(tǒng)上位機(jī)和硬盤錄像機(jī),交換機(jī)系統，路由器等設(shè)備都安裝在室外控制機(jī)柜內(nèi)增強。預(yù)檢設(shè)備與上位機(jī)通過光纜進(jìn)行通信重要意義。

四. 預(yù)檢系統(tǒng)功能說明
具有實(shí)時(shí)彩信發(fā)送超載車輛信息功能；
具有不間斷UPS供電模式功能更加廣闊；
具有防盜監(jiān)控功能規劃；
具有現(xiàn)場存儲(chǔ)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)功能;
具有通過各道車輛車牌信息圖片高清顯示功能；
具有軸重量成效與經驗，速度適應性，及總重信息顯示功能；
具有報(bào)表顯示車輛經(jīng)過時(shí)間稍有不慎，車牌重要作用，總重，超重最為顯著，軸數(shù)尤為突出，速度，超載率功能環境；
具有歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)查詢功能：包括按車牌空間載體，按時(shí)間，按超重相對簡便，按軸數(shù)重要組成部分；
具有統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能；
具有數(shù)據(jù)報(bào)表打印功能合作；
具有數(shù)據(jù)修改功能勃勃生機；
具有情報(bào)板大屏顯示車輛信息功能；
具有超載報(bào)警功能極致用戶體驗；
系統(tǒng)管理：管理員登錄提供有力支撐，參數(shù)設(shè)置等功能；
特種車型引領作用，超限運(yùn)輸通行證號錄入欄功能加強宣傳；
預(yù)檢系統(tǒng)將車輛數(shù)據(jù)通過局域網(wǎng)保存到數(shù)據(jù)服務(wù)器的功能臺上與臺下；
管理員可以通過局域網(wǎng)來遠(yuǎn)程訪問數(shù)據(jù)據(jù)服務(wù)器功能用的舒心；