隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展切實把製度，近年來，四輪定位儀在汽車維修行業(yè)中得到了越來越廣泛的應(yīng)用自行開發。
四輪定位儀從十幾年前國外少數(shù)幾家品牌的一統(tǒng)天下進行部署，一臺設(shè)備十幾萬甚至幾十萬的高價的時代，到現(xiàn)在國內(nèi)幾十個廠家研發(fā)品質、生產(chǎn)利用好、組裝，價格在世界同類產(chǎn)品中低的時代解決問題。國內(nèi)企業(yè)對四輪定位儀從十幾年前的不懂系列、不用，到現(xiàn)在廣泛應(yīng)用于修理廠相互配合、快修店及輪胎店中慢體驗，使其成為汽車維修工作中的修理設(shè)備著力增加。中國的汽保企業(yè)，走過了從進(jìn)口科技實力、組裝處理、自行研發(fā)到出口的全過程。
四輪定位儀無疑是汽車修理廠維修設(shè)備中單臺設(shè)備價格較貴的幾種大型設(shè)備之一在此基礎上。其技術(shù)含量助力各行、技術(shù)附加值也相對較高。由于利潤驅(qū)使自主研發，一些公司在研發(fā)確定性、培訓(xùn)、售后服務(wù)系統(tǒng)尚未健全的情況下不同需求，草率走向市場發展，甚至個別公司通過虛假廣告宣傳，夸大產(chǎn)品的使用功能總之，編造假數(shù)據(jù)面向，欺騙客戶，從中漁利研學體驗。那么建設項目，客戶應(yīng)如何辨別四輪定位儀的質(zhì)量好壞呢？本文簡述了市場上主要四輪定位儀的工作原理及常見問題落實落細，提出了規(guī)范市場的一點建議講道理，希望能對有關(guān)部門及讀者有所幫助。
一技術先進、測得準(zhǔn)是重要的指標(biāo)
四輪定位儀是一臺測量儀器，對于測量儀器來說測得準(zhǔn)是重要的延伸。要讓四輪定位儀在維修中物盡其用認為，須保證其準(zhǔn)確度。無論哪一種測量方式新趨勢，哪一臺機(jī)器反應能力，在同一時間段，對于測量同一臺車來說都應(yīng)只有一個結(jié)果學習，我們稱其為一致性結構重塑。使用同一臺機(jī)器在同一時間段內(nèi)多次測量同一臺車，也應(yīng)只有一個結(jié)果應用優勢，我們稱其為重復(fù)性高質量發展。一致性和重復(fù)性是測量儀器的重要的指標(biāo)。
由于近代汽車工業(yè)的迅速發(fā)展高效節能，特別是高速公路的發(fā)展影響力範圍，使汽車速度提高得很快，對汽車行駛系的定位精度也提出了更高的要求，一般要求如下：
前束： ±4′
外傾角： ±4′
主銷后傾角：±4′
為了測得準(zhǔn)邁出了重要的一步，好一些的定位儀都有不同的消除誤差的方法有序推進。一般常用的有：
1、鋼圈補(bǔ)償功能（ROC）
所有的卡具需求，不論是三點快速卡具還是多功能卡具堅定不移，與鋼圈卡緊后都不可能達(dá)到車輪的要求的0.05度的裝卡精度，為此所有高精度的四輪定位儀都設(shè)有鋼圈補(bǔ)償程序相對開放。典型的鋼圈補(bǔ)償有二點式補(bǔ)償推進高水平、三點式補(bǔ)償、推車式補(bǔ)償方式深入交流研討，如圖六所示為鋼圈與卡具有裝卡誤差時資料，在外傾角方向上存在偏差a，輪胎旋轉(zhuǎn)180度存在偏差b關註度，兩數(shù)相減除以2即可求出誤差值橫向協同。精度較高的四輪定位儀在一次裝卡中的精度為0.1至0.3之間,故需要做鋼圈補(bǔ)償，可將誤差減小到0.01度以內(nèi)敢於挑戰。
2不斷創新、跑臺校準(zhǔn)功能
如圖二所示，當(dāng)舉升機(jī)存在微小的誤差時提供了遵循，有些四輪定位儀有專門的校正程序以消除微小的誤差參與水平。
3、校準(zhǔn)功能
4服務效率、溫度補(bǔ)償
5明確相關要求、其他功能
經(jīng)過補(bǔ)償和校準(zhǔn)，定位儀應(yīng)達(dá)到上述的測量精度統籌發展。為了保持四輪定位儀長期準(zhǔn)確的可靠性深化涉外，四輪定位儀需要定期（可分為3個月、6個月和一年不等）校準(zhǔn)生產製造，根據(jù)產(chǎn)品的不同可分為定期回廠校準(zhǔn)或自帶校準(zhǔn)工具校準(zhǔn)開展試點。
二、 目前國內(nèi)市場多種四輪定位品牌
從技術(shù)上分析共同，對于外傾角的測量推進一步，大都采用專用的測量儀，有電磁式簡單化、霍爾式力度、電容式等等。帶有溫度補(bǔ)償和精度較高的價格較貴系統性；而有些不帶溫度補(bǔ)償和精度較低的產(chǎn)品善謀新篇，價格相對低一些增產。大部分廠家都會考慮精度和成本的關(guān)系進(jìn)行取舍，而用戶則可以從實測精度方法、重復(fù)性上來進(jìn)行判斷行動力。
對于束角的測量，目前占市場95%以上的產(chǎn)品不外乎：激光發揮作用、PSD良好、CCD、和3D銘記囑托。
激光測量方式是一種比較老的技術(shù)引領，實際上是把讀尺方式換成用光電元件測出信號，用計算機(jī)顯示出來示範。
圖三所示是國內(nèi)常見的激光四輪定位基本測量原理應用前景。X為輪距Y為左輪激光偏轉(zhuǎn)后在右輪接收頭上產(chǎn)生的零點到激光射入點的距離。左輪偏離為α=arctg y/x
圖四為激光二級管測量系統(tǒng)圖運行好。
從圖四中可以看出首次，在前左、前右部署安排、后左搖籃、后右輪橫向分別有4個接收器。而縱向則有4把標(biāo)尺推廣開來，如圖五所示推動。
圖五
這是因為這一測量系統(tǒng)的精度很大程度取決于橫座標(biāo)X。而橫向輪距一般在1.2m—1.6m資源配置，平均值為1.4m信息。α=arctg y/x的誤差在0.1到0.3左右，而在縱向大力發展，因軸距相差太大首要任務，例如微面在1.2m左右，而奔馳在2.7m左右不同需求，角度測不準(zhǔn)，所以采用標(biāo)尺保持穩定。
這一測量系統(tǒng)的測量步驟如下：
1） 讀出總前束值
2）按出廠數(shù)據(jù)調(diào)整前輪至出廠規(guī)定總前束值
3） 看后輪標(biāo)尺上總之，左右側(cè)前輪縱向激光線讀數(shù)，相加除以2
4） 將左右前束調(diào)整到計算出來的數(shù)值支撐作用。從上面調(diào)整步驟可以看出研學體驗，這一測量系統(tǒng)利用標(biāo)尺激光系統(tǒng)，前束按照推力線的基準(zhǔn)調(diào)整最為突出，但由于采用目測讀尺方式落實落細，精度較差,估計在0.5度左右自動化。
綜上我們可以看到激光測量范圍窄，無補(bǔ)償且需要人工計算推力線高品質，其測量精度較低不折不扣，檢測速度也較慢。由于激光產(chǎn)品的對人眼視力有一些損害資源優勢，所以UL高效利用、CE等安 全認(rèn)證很難通過，在北美估算、歐洲講理論、日本市場很難見到。目前不要畏懼，只是在中國和東南亞等市場上尚有一些應(yīng)用 服務為一體。
PSD是一種光電器件，它是一種非分割型器件逐漸顯現，可將光敏面上的光點位置轉(zhuǎn)換成電信號全會精神。當(dāng)一束光射到PSD的光敏面上時，在同一面上的不同電極之間將會有電流通過更默契了，這種電壓或電流隨著光點位置變化而變化的現(xiàn)象就是半導(dǎo)體的橫向光電效應(yīng)先進技術。
圖六
如圖六所示，P層為感光面不合理波動，兩邊各有一個信號輸出電極宣講手段；I區(qū)較厚但具有更高的光電轉(zhuǎn)換效率，更高的靈敏度和響應(yīng)速度積極拓展新的領域；底層N引出一個公共電極配套設備，用來加反偏電壓。
當(dāng)入射光照射到光敏面上某點時相對開放，由于平行于結(jié)平面的橫向電場的作用推進高水平，光生載流電子形成向兩端電極流動的電流I1和I2，它們的和等于總電流I0拓展應用。如果PSD的面電阻是均勻的生產創效，且其阻值R1和R2遠(yuǎn)大于負(fù)載電阻R1，則R1和R2的值僅取決于入射光的位置管理，此時有以下關(guān)系成立：
（1）
式中優化上下，L1、L2為PSD中點到信號電極間的距離模樣；X為入射點距PSD中點的距離事關全面。把I0=I1+I2代入（1）式，經(jīng)計算的：
（2）
（3）
由（2）和（3）可以看出狀態，當(dāng)入射光點位置一定時技術節能，PSD單個電極輸出電流與總電流成正比指導，即與入射光強(qiáng)成正比（總電流與入射光強(qiáng)成正比）；當(dāng)入射光強(qiáng)不變時國際要求，單個電極的輸出電流與入射光點距PSD中 心的距離X成線性關(guān)系流動性。PSD就是利用此原理來測量前束角度的。
PSD測量方式測量范圍相對比較窄行業內卷，且受環(huán)境光及溫度的影響較大追求卓越，如果有其他的背景光線或反射的、折射的光線射入PSD參與能力，那么就會輸出不正確的數(shù)據(jù)合理需求；環(huán)境溫度的微弱變化也會引起PSD輸出電流的變化，從而影響系統(tǒng)測量的精度充分發揮，因此高質量，PSD產(chǎn)品的精度和穩(wěn)定性較差，需要經(jīng)常對設(shè)備進(jìn)行校正選擇適用。美國HUNTER公司管理、丹麥奧普特公司都曾經(jīng)采用這一技術(shù)，但克服以上問題需增加大量成本業務指導，這兩家公司在2000年后都推出了CCD方式改進措施，停止了PSD方式定位儀生產(chǎn)。但是長足發展，由于其技術(shù)要求不高今年，結(jié)構(gòu)相對簡單，成本低廉結構不合理，目前動手能力，在我國大量韓國機(jī)芯仍然采用PSD傳感器。這是造成某些定位儀的測量不準(zhǔn)意見征詢，重復(fù)性差的主要原因提升。
CCD元件為數(shù)字元件，應(yīng)用在四輪定位儀上的CCD一般為線陣結(jié)構(gòu)的必然要求。幾千個相對獨立的像敏單元以13-14微米的相鄰距離分布在一條直線上研究成果。光線照射到像敏單元產(chǎn)生信號電荷，信號電荷在外部脈沖的作用下直接輸入傳感器的微電腦處理器進(jìn)行處理應用擴展，從而準(zhǔn)確的計算出入射光的角度以及前束角度體驗區。
如圖七所示：
紅外燈為點光源。α=arctg y/x, x為焦距進一步意見，y為CCD零點到光點的距離。CCD元件為數(shù)字元件共享應用，從左到右40mm長的距離上生產能力，排列著兩千多個像素標準。
圖八為紅外線CCD系統(tǒng)測量圖，它是八發(fā)射八接收的閉環(huán)系統(tǒng)堅持好，實時顯示車輪數(shù)據(jù)即將展開，測量過程均由計算機(jī)處理從而保證測量的高精度,其測量精度在0.05度以內(nèi)。
由于CCD上像敏單元分布均勻特性，其線性度好傳承，因此，這種測量方式的測量精度較高建言直達。目前多種，國外幾如：科基、戰(zhàn)車充分發揮、亨特發展成就、百世霸RAV等硬件都采用了CCD技術(shù)。由于CCD數(shù)字技術(shù)元件不受電壓重要方式、溫度等變化的影響開展面對面，使其具有測量精度穩(wěn)定，軟件完善后非常重要，可不受外來光線的干擾進一步提升、成本相對較低等一系列優(yōu)點。所以營造一處，在2001年壁壘解除后改革創新，國外各大公司在硬件上都采用了這一技術(shù)。國內(nèi)也有少數(shù)幾個公司采用了這一技術(shù)資源優勢，比如上海優(yōu)耐特衡臣高效利用。
3D測量方式的基本測量原理是采用圖像識別技術(shù)，用CCD數(shù)碼相機(jī)采集裝在車輪反光板上的圖像信息估算，以測量出車輪的相對精度講理論，其關(guān)鍵是當(dāng)車輛放在舉升機(jī)上，人工推動車輪前后移動基礎上，此時車輪旋轉(zhuǎn)達(dá)半圈左右各領域，反光板上的光點在室間劃出一個弧線。CCD攝像頭捕捉到這一弧線中的空間各點位置保持競爭優勢。測算出空間弧線的法線進行培訓，求出其坐標(biāo)及角度。3D的優(yōu)點是取代了傳統(tǒng)的裝有高精度光學(xué)電子裝置的傳感器長效機製，僅用一塊反光板做靶標(biāo)法治力量。但繁瑣的標(biāo)定方式,并不太快的測量速度使客戶難以接受。同時對舉升機(jī)分享、轉(zhuǎn)角盤等有嚴(yán)格的機(jī)械精度的要求和美國公司嚴(yán)格的保護(hù)共享，造成了其昂貴的價格信息化。
三、 采用蘭牙通訊協(xié)議的方式生動，僅僅是四輪定位儀主機(jī)與傳感器之間通訊方式的一種
前一段時間新型儲能，在各類雜志上蘭牙四輪定位儀廣告滿天，使許多用戶不得其實質(zhì)新品技。下面簡單列舉一下各種四輪定位儀主機(jī)與傳感器之間的通訊方式：
電纜通訊方式範圍。
紅外通訊方式。
無線電通訊方式
1紮實做、433KHZ通訊
2空間廣闊、2.4GHZ通訊 直接模塊，如Ameco
蘭牙通訊模塊，如CSR雙重提升、NOKIA等
3、2.7 GHZ 通訊
從以上可以看出事關全面，蘭牙通訊僅僅是眾多通訊方式中的一種表現明顯更佳，它不是測量方式，并不影響測量精度技術節能，也不是衡量一個定位儀優(yōu)劣的主要指標(biāo)指導。
;蘭牙通訊的標(biāo)志是采用蘭牙通訊協(xié)議，硬件上采用蘭牙模塊國際要求，效果上抗干擾能力較強(qiáng)流動性。而部分做的過關(guān)的無線電射頻通訊，都可以達(dá)到這一指標(biāo)競爭激烈。
值得注意的是具體而言，據(jù)筆者了解，大部分國內(nèi)的生產(chǎn)廠家智慧與合力，盡管廣告中寫的是蘭牙四輪定位儀喜愛，而實際上多采用上海或哈爾濱等幾家公司生產(chǎn)的433khz通訊模塊開放要求，名不副實向好態勢。
四、售后服務(wù)與數(shù)據(jù)升級
四輪定位儀的服務(wù)與拆胎機(jī)的售后服務(wù)要求不同服務機製，而類似于故障診斷儀的服務(wù)貢獻力量，就是需要數(shù)據(jù)定期更新升級。與動平衡機(jī)相似的地方是要每隔半年或一年進(jìn)行校準(zhǔn)大幅拓展。還有某些新車調(diào)整方法發行速度，需要廠家定期介紹與培訓(xùn)。
根據(jù)資料顯示，美國HUNTER公司的定位儀在美國市場上占有70%的性能，每年培訓(xùn)客戶達(dá)上萬人次不斷豐富，這說明定位儀的售后服務(wù)是非常重要的。購買一臺電腦四輪定位儀組建，至少要幾萬元，所以在選擇上一定要慎重效果較好。既不能貪圖便宜重要的意義，也不可貪大求洋，一定要尋找有技術(shù)研發(fā)實力等多個領域，誠信可靠的有很強(qiáng)售后服務(wù)隊伍的廠家再獲。
國內(nèi)目前確實有個別廠家，車型數(shù)據(jù)看起來似乎很齊全應用擴展，但是內(nèi)行人一看體驗區，其中有為數(shù)不少的數(shù)據(jù)都是不準(zhǔn)確的，既坑害了廠家活動上，也欺騙了車主有望，筆者在此建議客戶購買時應(yīng)慎重選擇。
五導向作用、 規(guī)范市場方案，保護(hù)廣大用戶的權(quán)益
由于四輪定位儀市場尚存一些利潤空間，必定引起生產(chǎn)廠商的激烈競爭真正做到，難免出現(xiàn)魚龍混雜科普活動、泥沙俱下的現(xiàn)象。為了保護(hù)廣大用戶的權(quán)益強化意識，規(guī)范市場長期間，據(jù)筆者所知，公路所和北京現場、遼寧高端化、四川等地的技術(shù)監(jiān)督部門都做了不少努力，制定了相應(yīng)的檢定規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不久前。
目前所了解的情況是用上了，檢定國內(nèi)四輪定位儀所用的檢具，尚存有游隙過大能力建設，某些定位儀檢具不易安裝等問題關註。筆者建議應(yīng)盡快改進(jìn)檢具，盡早為廣大用戶提供簡單無障礙、實用的檢具連日來。
隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，購買四輪定位儀的客戶在購買設(shè)備時應(yīng)該理智的進(jìn)行市場調(diào)查，不能盲目地相信銷售人員的生花之嘴系統。要依靠法律來保護(hù)自己的權(quán)益增強，成為理智的消費者。像房地產(chǎn)交流等、裝修市場一樣更加廣闊，訂立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮贤潜Ｗo(hù)用戶提高、避免上當(dāng)受騙的重要方法之一可以使用。
筆者建議是否可以由行業(yè)主管部門訂立專門的合同樣本，在技術(shù)規(guī)格和技術(shù)指標(biāo)等事項上列出較為詳細(xì)的要求紮實，以供廣大廠商和用戶在購買四輪定位儀時使用效高化。
