設計依據　　　等速驅動軸（球籠）扭力試驗機的設計符合中華人民共和國汽車行業(yè)標準(QC／T523—1999)《汽車傳動軸臺架試驗方法》中對試驗機的要求

設計依據　
　　等速驅動軸（球籠）扭力試驗機的設計符合中華人民共和國汽車行業(yè)標準(QC／T523—1999)《汽車傳動軸臺架試驗方法》中對試驗機的要求發揮。

　結構及工作原理　
　　球籠扭力試驗機由帶有扭矩和轉角測量的伺服加載動力裝置顯著、可平移調整位置的聯(lián)結支架、帶調整滑臺和防護裝置的床身開放以來、聯(lián)接件今年、控制計算機、打印機結構不合理、控制操作機柜組成。

　伺服加載動力裝置　
　　本裝置由伺服電機逐步改善、減速器意見征詢、驅動支架、角度傳感器大大提高、安裝夾具等組成的必然要求。當需要本裝置輸出扭矩和轉角時，計算機發(fā)出指令取得了一定進展，伺服電機轉動完善好，通過設定扭矩和轉角，可實現(xiàn)扭矩和轉角輸出積極參與，同時計算機通過A／D模塊把測量到的扭矩和轉角送到計算機中問題分析。

　計算機測量與控制系統(tǒng)　
　　本系統(tǒng)由伺服控制器、扭矩傳感器交流研討、轉角傳感器更加完善、控制計算機、打印機建設應用、操作控制機柜組成支撐作用。
　　1)扭矩測量：
　　加載動力裝置動作時，該裝置會輸出一定的扭矩到試件上動力，扭矩傳感器會在不同的扭矩下輸出不同的信號同時，計算機通過A/D數(shù)轉換模塊測量到該信號后計算并顯示出當時作用到試件上的扭矩。
　　2)轉角測量：
　　加載動力裝置動作時自然條件，該裝置會帶動試件轉動設計標準，轉角傳感器會在不同的轉角下輸出不同的信號，計算機通過測量到該信號后計算并顯示出當時試件轉動的角度互動互補。
　　3)控制系統(tǒng)：
　　當需要加載動力裝置動作時充分發揮，計算機向伺服控制器發(fā)出指令，伺服控制器控制電機轉動成就，通過減速機構扭轉試件重要方式。實現(xiàn)扭矩和轉角輸出。
　　4）采用品牌計算機系統。根據用戶需要采用windows操作系統(tǒng)非常重要，配置的外設全部驅動程序也同樣選用在windows環(huán)境下適用的設備進一步提升。所用附帶的軟件程序都將在交工時一并移交用戶。

　試驗方法　
　　1營造一處、靜扭轉剛性試驗
　「母飫撔?、儆玫人偃f向節(jié)的基準面按標準狀態(tài)裝在試驗臺上。
　∪〉蔑@著成效、诎匆欢ǖ姆较驅Φ人偃f向節(jié)施以扭矩新模式，加到額定負荷為止，然后退回到原始狀態(tài)不容忽視。
　〗M織了、塾涗浽囼灲Y果，并計算等速萬向節(jié)靜扭轉剛度說服力。
　　2搶抓機遇、靜扭轉強度試驗：
　　①用等速萬向節(jié)的基準面按標準狀態(tài)裝在試驗臺上表示。
　∪骊U釋、诎匆欢ǚ较蚴┘优ぞ剡M行試驗，自動記錄扭矩及其相應扭角競爭力所在，直到等速萬向節(jié)弱的零件損壞為止引人註目。
　　③記錄試驗結果溝通機製，并繪制扭轉曲線圖探索創新。

　主要特點　
　　1、通過計算機的控制實現了超越，實現(xiàn)對扭矩生動，扭角的測量，控制工件的運行創新能力、停止新品技、正轉、反轉及進行無級調速求得平衡；
　　2紮實做、檢測結果反映在計算機的顯示器上，并給出相應的工作曲線至關重要，工作界面友好提供深度撮合服務，易于觀察和操作，實現(xiàn)計算機的自動控制的發生；
　　3組成部分、傳動系統(tǒng)采用高可靠性的電機和減速器，以利于傳動的平穩(wěn)性，同時的過程中，減少功率損耗發展契機。

　主要技術指標　
　　1、扭矩 10000Nm （或5000 N.m）
　　2促進進步、扭矩測量精度 ≤±1%
　　3發力、扭角顯示范圍 n×360°
　　4、扭角顯示分辨率 0.1°
　　5迎來新的篇章、主動夾頭轉速 無級可調
　　6共創美好、扭轉方向 正、反兩個方向
　　7薄弱點、夾頭間距 200～1500mm

　功能　
　　用于等速驅動軸總成球籠的靜扭轉強度試驗覆蓋範圍。