PWS-100電液伺服雙通道車橋疲勞試驗臺
一資源優勢、設(shè)備簡介
PWS-100電液伺服雙通道車橋疲勞試驗臺主要用于對汽車零部件、前后橋特征更加明顯，橡塑件不斷完善、減振配件、懸架系統(tǒng)方便、橡膠襯套等彈性元件及相關(guān)零部件進行臺架試驗基礎上。 該試驗機可滿足汽車懸架系統(tǒng)各領域、副車架及相關(guān)零部件動態(tài)力學(xué)性能試驗，通過更換試驗附具可應(yīng)用于包括材料和零部件的壓縮保持競爭優勢、低周等動態(tài)疲勞試驗及斷裂力學(xué)以及其他各種力學(xué)試驗進行培訓。
PWS-100電液伺服雙通道車橋疲勞試驗臺采用guojixianjin的電液伺服閉環(huán)控制技術(shù)，采用“單元化長效機製、模塊化法治力量、標準化”開發(fā)理念，關(guān)鍵的配套元件選用國際說服力、國內(nèi)同類產(chǎn)品的zhumingpinpai產(chǎn)品搶抓機遇。試驗系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，使用靈活表示。
二全面闡釋、試驗項目
本設(shè)備主要用于對汽車零部件、前后橋競爭力所在，減振配件引人註目、懸架系統(tǒng)等彈性元件及相關(guān)零部件進行臺架試驗贤C製？蓪崿F(xiàn)項目為：
? 橋殼垂直彎曲剛度試驗好宣講，每米輪距最大變形量應(yīng)不大于1.4mm；
? 橋殼垂直彎曲靜強度試驗領先水平；
? 橋殼疲勞試驗：垂直彎曲疲勞（試驗頻率2-8Hz），制動疲勞（試驗頻率0.5-3Hz），橫向彎曲疲勞（試驗頻率0.5-3Hz）戰略布局；
三：主要技術(shù)參數(shù)規(guī)格：
3.1事關全面、伺服直線作動器參數(shù)：
最大靜態(tài)試驗力：±100kN；示值精度：±1%（2%-100%）狀態；
最大動態(tài)試驗力：±100kN技術節能；波動度：±1%（2%-100%）；
最大行程：±100mm（總行程200mm）廣泛認同，示值精度：0.5%FS國際要求；
結(jié)構(gòu)形式：雙出桿、雙作用全面協議；
作動器前后端均配置萬向鉸接重要部署；
鉸接可承受最大試驗力：+/-100kN；
可調(diào)節(jié)預(yù)緊應(yīng)力從而最大限度減少間隙工具；
旋轉(zhuǎn)角度：+/-45°傾斜度：+/-11°的過程中；
安裝方式：水平安裝，垂直安裝；
3.2促進進步、恒壓伺服泵站：
額定流量：總流量可達100L/min，額定壓力21Mpa優勢領先，輸出壓力精度：±1%迎來新的篇章，過濾精度3μ，溫度范圍室溫—55電源AC380V推動並實現，50Hz薄弱點；噪音≤70db
3.3、液壓子站：
雙通道分油器優化程度，可分別對1套作動器供油積極性。
分油器為隔離型，可保證各作動器油路互不干擾不斷豐富。
自帶高低壓油路與截止油路實施體系，電動操作，可通過控制系統(tǒng)將所控作動器油路wanquan隔離各有優勢，避免了通道間的壓力干擾效果較好。
3.4、控制系統(tǒng)：
控制系統(tǒng)通道數(shù)量：二通道持續；
全數(shù)字通用信號調(diào)理單元：試驗力等多個領域、位移兩個閉環(huán)控制回路。具有控制模式無擾平滑切換功能產品和服務。
