一今年、設備用途

　　HST-305汽車車橋疲勞試驗機主要用于對汽車零部件、前后橋結構不合理，減振配件動手能力、懸架系統(tǒng)等彈性元件及相關零部件進行臺架試驗，開發(fā)制造經驗意見征詢，采用“單元化提升、模塊化、標準化”開發(fā)理念的必然要求，吸取電液伺服動態(tài)試驗機技術研究成果，結合國內用戶的實際使用狀況設計而成。電液伺服五通道協(xié)調加載疲勞試驗機的關鍵配套元件選用國際完善好、國內同類產品大面積。大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，整個試驗系統(tǒng)的整體性能與動態(tài)試驗機公司產品技術水平相當問題分析。該系列產品具有使用方便培養，控制精度高，可靠性好等特點推廣開來。

　　二推動、工作環(huán)境

　　為了保證您購買的HST-305汽車車橋疲勞試驗機能保持在較長時期內正常運轉,請在以下條件下運行：

　　a. 環(huán)境溫度：-5℃～45℃

　　b. 環(huán)境濕度:≤95%

　　c. 穩(wěn)固的基礎上水平安裝

　　d. 在無震動的環(huán)境中

　　e. 周圍無腐蝕xing介質

　　f. 在無明顯電磁場干擾的環(huán)境中

　　g. 供電電源:三相五線制，AC380V±10%資源配置，50HZ±2%

　　h. 工業(yè)供水:壓力為0.1～0.4MPa信息，通常為0.2MPa

　　i. 周邊環(huán)境:通風相關、光線良好；低灰塵

　　j. 公用接入:管線接入至布置區(qū)域旁立柱

　　k. 為了方便試驗操作以及維修豐富內涵，試驗臺周圍應留有一定的空間

　　第三章 汽車車橋疲勞試驗機技術參數(shù)

　　1生產效率、300kN伺服直線作動器

　　1.1大靜態(tài)試驗力：±300kN；系統(tǒng)精度：±1%(2%-100%)

　　1.2大動態(tài)試驗力：±300kN適應性；波動度：±1%(2%-100%)

　　1.3大行程：±100mm(總行程200mm)節點，示值精度：0.5%FS

　　1.4結構形式：雙出桿、雙作用

　　1.5作動器前后端jun配置萬向鉸接落地生根，可承受大試驗力±300kN成就；鉸接旋轉角度±45°，傾斜角±11°

　　1.6安裝方式：水平安裝開展面對面、垂直安裝

　　1.7力傳感器：拉壓雙向耐疲勞系統，大試驗力±300kN，與控制系統(tǒng)配合進一步提升，示值誤差±1%

　　1.8位移傳感器：有效量程(大位移)±100mm空間廣闊，示值誤差±0.5%FS

　　1.9伺服閥：高頻伺服閥，壓力21Mpa

　　1.10伺服油缸抗側載荷應大于大載荷的10%改革創新，抗過載能力為大載荷的110%知識和技能。

　　2、100kN伺服直線作動器

　　2.1大靜態(tài)試驗力：±100kN新模式；系統(tǒng)精度：±1%(2%-100%)

　　2.2大動態(tài)試驗力：±100kN實現；波動度：±1%(2%-100%)

　　2.3大行程：±100mm(總行程200mm)，示值精度：0.5%FS

　　2.4結構形式：雙出桿組織了、雙作用

　　2.5作動器前后端jun配置萬向鉸接的可能性，可承受大試驗力±100kN；鉸接旋轉角度±45°服務為一體，傾斜角±11°

　　2.6安裝方式：水平安裝、垂直安裝

　　2.7力傳感器：拉壓雙向耐疲勞逐漸顯現，大試驗力±100kN全會精神，與控制系統(tǒng)配合，示值誤差±1%

　　2.8位移傳感器：有效量程(大位移)±100mm拓展基地，示值誤差±0.5%FS

　　2.9伺服閥：高頻伺服閥集中展示，壓力21Mpa

　　2.10伺服油缸抗側載荷應大于大載荷的10%，抗過載能力為大載荷的110%體系流動性。

　　3探索創新、恒壓伺服泵站

　　3.1總流量300L/min，額定壓力21Mpa實現了超越，輸出壓力精度±1%新產品，過濾精度3μ去完善，溫度范圍10℃-55℃，電源AC380V長遠所需，50Hz

　　3.2油泵電機組：多組并聯(lián)安裝求索，各油泵電機既可單獨工作，亦可同時工作規模，滿足試驗時不同流量的需要空間廣闊。

　　3.3過濾系統(tǒng)：四級過濾，高過濾精度3μ提供深度撮合服務，帶堵塞發(fā)訊報警裝置

　　3.4壓力調整閥組：與油泵電機組數(shù)量匹配

　　3.5伺服油箱：全封閉伺服油箱服務品質，配置溫度測量、空氣過濾組成部分、油位顯示等裝置

　　3.6保護功能：具有溫度超限影響、液位過低、濾油器堵塞等報警或停機保護等功能

　　3.7系統(tǒng)配置板式水冷卻器安裝在回油路上對液壓油冷卻技術節能，板式散熱器大流量為2050m3/h指導，高工          作壓力1.6MPa。采用制冷機對散熱器的冷卻液進行冷卻國際要求，制冷機采用氟利昂壓縮機制冷方式流動性，制冷          功率為20匹。

　　3.8控制柜分布：強電控制柜放置在泵房競爭激烈，操作控制柜放置在試驗臺附近

　　4持續創新、液壓管路

　　4.1主管道可滿足大流量300L/min

　　4.2進油管道：21Mpa，紅色標記

　　4.3回油管道：12Mpa空白區，黃色標記

　　4.4泄油管道：10Mpa協調機製，灰色標記

　　5、液壓子站

　　5.1五通道分油器形勢，可分別對1套作動器供油實踐者，分油器為隔離型，保證各作動器油路互不干擾

　　5.2各通道額定流量200L/min

　　5.3工作油壓：21Mpa

　　5.4配置儲能器穩(wěn)壓約定管轄，主管路蓄能器規(guī)格為40升數據，每個分油器蓄能器規(guī)格為16升，每個作動器高低壓油口蓄能器規(guī)格為2.5升

　　6發揮、控制系統(tǒng)

　　6.1控制系統(tǒng)通道數(shù)量：五通道

　　6.2信號發(fā)生頻率范圍：0.001Hz~200Hz

　　6.3信號發(fā)生器波形：正弦波顯著、三角波、方波開放以來、程序波

　　6.4控制精度：靜態(tài)控制精度為0.3%FS占，動態(tài)控制精度典型值為0.5%FS

　　7、工作平臺：5m×5m×0.3m