機(jī)動(dòng)車減震器力學(xué)試驗(yàn)機(jī)主要用于對(duì)各種汽車、空氣懸掛氣囊減震 器發展需要、改裝車攻堅克難、SUV、裝甲車、輕卡雙向互動、重卡效率和安、沙灘車等減震器及各種汽車等機(jī)動(dòng)車所使用的減振器進(jìn)行進(jìn)回程阻尼力試驗(yàn)、速度-阻尼力試驗(yàn)品牌、減震器剛度等深入開展。多種備選的試驗(yàn)附具和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，還可以滿足不同工件的試驗(yàn)等形式，達(dá)到一機(jī)多用的效果技術的開發。

機(jī)動(dòng)車減震器力學(xué)試驗(yàn)機(jī)

產(chǎn)品型號(hào)：WDT-50

一、減震器力學(xué)性能試驗(yàn)儀適用標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T 2611-2007 《試驗(yàn)機(jī)  通用技術(shù)要求》

   JB/T 7406.1-1994 《試驗(yàn)機(jī)術(shù)語  材料試驗(yàn)機(jī)》

   GB/T 16491-2008 《電子式萬能試驗(yàn)機(jī)》

   GB/T 16825.1-2008 《靜力單軸試驗(yàn)機(jī)的檢驗(yàn) 第1部分：拉力和（或） 壓力試驗(yàn)機(jī)測(cè)力系統(tǒng)的檢驗(yàn)與校準(zhǔn)》

   GB/T 22066-2008 《靜力單軸試驗(yàn)機(jī)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的評(píng)定》

   JJG 139-1999 《拉力飛躍、壓力和萬能材料試驗(yàn)機(jī)》

   JB/T 6146-2007 《引伸計(jì)技術(shù)條件》

   JB/T 6147-2007 《試驗(yàn)機(jī)包裝更高效、包裝標(biāo)志、儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)要求》

   GB/T 228.1-2010 《金屬材料 拉伸試驗(yàn) 第1部分：室溫試驗(yàn)方法》

   GB/T 7314-2005 《金屬材料 室溫壓縮試驗(yàn)方法》

   GB/T 232-2010 《金屬材料 彎曲試驗(yàn)方法》

二重要部署、主要技術(shù)參數(shù)：

（一）主機(jī)參數(shù)：

立柱數(shù)：6柱（4立柱2絲杠）影響；

較大拉伸空間（mm）：1100；

較大壓縮空間（mm）：1100的過程中；

移動(dòng)橫梁最大行程（mm）：1120發展契機；

試驗(yàn)寬度（mm）：500；

橫梁調(diào)整最大速度（mm/min）：600促進進步；

立柱直徑（mm）：Ф35發力；

絲杠規(guī)格：GD3205-5；

工作臺(tái)尺寸（mm）長(zhǎng)×寬：500×280達到；

工作臺(tái)厚度（mm）：60智能設備；

上橫梁厚度（mm）：90；

移動(dòng)橫梁厚度（mm）：90蓬勃發展；

（二）測(cè)量參數(shù)：

最大試驗(yàn)力（kN）：50特點；

試驗(yàn)機(jī)級(jí)別：0.5級(jí)；

試驗(yàn)力測(cè)量范圍：0.4%～100%F.S（最大負(fù)荷）重要性；

試驗(yàn)力測(cè)量精度：優(yōu)于示值的±0.5%又進了一步；

試驗(yàn)力分辨力：滿量程的1/300000（全量程只有一個(gè)分辨力，不分檔）多元化服務體系；

位移測(cè)量準(zhǔn)確度：±0.5%規劃；

位移分辨力：0.002mm；

位移示值誤差：示值的±0.5%以內(nèi)深度；

變形分辨力：0.001mm帶動擴大；

變形示值相對(duì)誤差：±0.5%以內(nèi)；

（三）控制參數(shù)：

應(yīng)力控制速率范圍：0.005～5％FS/s開拓創新；

應(yīng)力控制速率精度：速率＜0.05%FS/s時(shí)持續發展，為設(shè)定值的±2%以內(nèi)必然趨勢，速率≥0.05%FS/s時(shí)，為設(shè)定值的±0.5%以內(nèi)擴大；

應(yīng)變控制速率范圍：0.005～5%FS/s多樣性；

應(yīng)變控制速率精度：速率＜0.05%FS/s時(shí)，為設(shè)定值的±2%以內(nèi)進行探討，速率≥0.05%FS/s時(shí)，為設(shè)定值的±0.5%以內(nèi)服務水平；

位移控制速率范圍：0.001～500mm/min最新；

位移控制速率精度：速率＜0.5mm/min時(shí)，為設(shè)定值的±1%以內(nèi)處理方法，速率≥0.5mm/min時(shí)重要作用，為設(shè)定值的±0.2%以內(nèi)；

（四）整機(jī)參數(shù)：

主機(jī)尺寸（mm）：850×700×1950習慣；

主機(jī)重量（kg）：460充足；

功率（kW）：1；

供電電源：?jiǎn)蜗啵?20V的積極性；

使用環(huán)境：無震動(dòng)綠色化發展、無粉塵；室溫（15-25℃）使命責任；濕度<70%效果；周圍無振動(dòng)，無腐蝕性介質(zhì)合規意識，無強(qiáng)磁場(chǎng)干擾密度增加；電源電壓波動(dòng)不超過額定電壓的10%。

三創新內容、 功能與用途：

主要用于對(duì)各種汽車機遇與挑戰、空氣懸掛氣囊減震 器、改裝車善於監督、SUV集成技術、裝甲車、輕卡更合理、重卡發展空間、沙灘車等減震器及各種汽車等機(jī)動(dòng)車所使用的減振器進(jìn)行進(jìn)回程阻尼力試驗(yàn)、速度-阻尼力試驗(yàn)有所應、減震器剛度等足了準備。多種備選的試驗(yàn)附具和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，還可以滿足不同工件的試驗(yàn)著力提升，達(dá)到一機(jī)多用的效果深刻內涵。

四傳遞、 技術(shù)特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)：

1. 試驗(yàn)機(jī)無污染、噪音低深入闡釋、操作方便相關性、效率高；

2. 主機(jī)外殼采用鋁合金殼體物聯與互聯，造型美觀穩定、大方；

3. 主機(jī)為整體落地立式結(jié)構(gòu)供給，剛性大優勢與挑戰、性能穩(wěn)定、外形美觀解決方案；

4. 拉伸與壓縮在獨(dú)立的雙空間實(shí)現(xiàn)趨勢，避免了同一使用空間時(shí)更換不同試驗(yàn)附具的繁瑣；

5. 主機(jī)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用上高質量。粗大的滾珠絲杠和導(dǎo)向光杠相互配合、加厚橫梁及底座，構(gòu)成了堅(jiān)固的剛性機(jī)架，滿

足高強(qiáng)度材料的試驗(yàn)；

6. 主機(jī)的上下橫梁凝聚力量、工作臺(tái)整體同步數(shù)控加工，確保優(yōu)異的對(duì)中合作，在進(jìn)行軸向試驗(yàn)時(shí)，以確保試樣

在載荷作用下受到的側(cè)向力影響最小助力各業，得到精準(zhǔn)的應(yīng)力和應(yīng)變結(jié)果極致用戶體驗；

7. 絲杠為精密磨制滾珠絲杠，絲母采用鑄銅材料應用，耐磨建議。絲杠副摩擦系數(shù)小，傳動(dòng)效率高相貫通，精度高不斷發展，

強(qiáng)度高；

8. 由減速機(jī)自動化方案、同步齒型帶緊密協作、精密滾珠絲杠副組成的減速機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔線上線下，保證絲杠的同步運(yùn)動(dòng)發揮重要作用，并

有助于系統(tǒng)對(duì)中；

9. 具備儲(chǔ)備功率的大功率電機(jī)數據顯示、預(yù)加載軸承高質量、低張緊度同步齒形傳動(dòng)帶也逐步提升、精密滾珠絲杠副，可以減少試驗(yàn)過程存儲(chǔ)的能量註入了新的力量，從而得到更好的測(cè)試性能以及獲取更為精確的模量和應(yīng)變值重要的作用。

10.采用日本松下交流伺服電機(jī)和調(diào)速系統(tǒng)控制試驗(yàn)過程，控制精度高去創新，平穩(wěn)足夠的實力、高效、低噪音（低速

時(shí)基本上無噪音）結構。并且控制速度范圍大大加寬（0.001-600mm/min）更適合，既有利于常規(guī)材料的低速試驗(yàn)(金屬、水泥新的力量、混凝土等)先進水平，又有利于非金屬材料（橡膠便利性、薄膜等）的高速試驗(yàn)全面展示，同時(shí)也方便于空載時(shí)快速調(diào)整試驗(yàn)空間，節(jié)省輔助試驗(yàn)時(shí)間深刻認識。該試驗(yàn)速度滿足目前國(guó)內(nèi)所有常規(guī)金屬及非金屬材料試驗(yàn)速度的要求核心技術；

11.多規(guī)格的夾具轉(zhuǎn)接裝置，多附件選擇主動性，可實(shí)現(xiàn)多種材料的力學(xué)測(cè)試創造性，賦予了設(shè)備更多的試驗(yàn)功能；

12.同心環(huán)和定位銷充分保證了試驗(yàn)夾具的上下同軸度道路，使試樣*以軸向方向受力規模設備；

13.力值測(cè)量采用進(jìn)口高精度輪輻式負(fù)荷傳感器，綜合精度高指導，靈敏度高競爭力，重復(fù)性好。通過隨機(jī)標(biāo)定

后試驗(yàn)中不受外力影響進一步完善，可保證試驗(yàn)過程和參數(shù)的準(zhǔn)確性集聚；

14.拉伸、壓縮等試驗(yàn)時(shí)傳感器受力方向一致調整推進，標(biāo)定狀況、校準(zhǔn)簡(jiǎn)單、方便機製；

15.可根據(jù)要求配置不同規(guī)格的傳感器全過程，使得試驗(yàn)范圍大大加寬，以滿足不同試驗(yàn)負(fù)荷的測(cè)量要求探討；

16.位移測(cè)量采用交流伺服電機(jī)內(nèi)置的位移測(cè)量系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)效果；

18.安全的便攜式無線遙控器創(chuàng)造性地集成多項(xiàng)功能使用，使用操作非常方便，而且大大簡(jiǎn)化了強(qiáng)電配置密度增加，

減少了分立電氣元件的使用有效性，從而有效降低電氣故障率；

19.可實(shí)現(xiàn)試樣裝夾時(shí)橫梁的快/慢升降調(diào)整機遇與挑戰，操作靈活廣泛關註、隨意切換；

20.具有試驗(yàn)結(jié)束后返回初始位置的功能共創輝煌，高效具有重要意義，快捷；

21.具有完善的限位保護(hù)功能及過載過流保護(hù)大部分、試驗(yàn)斷裂自動(dòng)停機(jī)等功能強大的功能，可靠、安全解決方案；

22.配置高性能智能化全數(shù)字獨(dú)立控制器優勢，采用全數(shù)字PID調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了以硬件為基礎(chǔ)的并行采樣模

式增產，可實(shí)現(xiàn)等速率應(yīng)力便利性、等速率位移、等速率應(yīng)變等多種閉環(huán)控制模式行動力，并可實(shí)現(xiàn)不同控制模式之間無擾平滑切換提供有力支撐；

23.測(cè)控系統(tǒng)配置多功能試驗(yàn)軟件包，采用VXDs高速數(shù)據(jù)采集技術(shù)保供，實(shí)現(xiàn)多通道數(shù)據(jù)的高速采集自行開發；

可按不同試驗(yàn)方法要求分析處理試驗(yàn)結(jié)果，具備人機(jī)交互編程控制功能責任，方便添加新的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 應用情況；具有強(qiáng)大的圖形操作功能，可實(shí)時(shí)顯示試驗(yàn)曲線和試驗(yàn)數(shù)據(jù)深入各系統，具有曲線縮放解決問題、圖形放大、截取功能作用，光標(biāo)跟隨顯示功能相互配合。具有完整的試驗(yàn)曲線、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存功能著力增加；具有單件試驗(yàn)報(bào)表輸出和批量試驗(yàn)報(bào)表輸出打印功能智能化；

24.具有網(wǎng)絡(luò)接口，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)和遠(yuǎn)程控制功能處理；

25.設(shè)備性價(jià)比高建設。進(jìn)口設(shè)備的品質(zhì)在此基礎上，國(guó)產(chǎn)設(shè)備的價(jià)格。

五前來體驗、 結(jié)構(gòu)與性能：

本試驗(yàn)機(jī)由主機(jī)部分相互融合、動(dòng)力系統(tǒng)、測(cè)控系統(tǒng)綠色化、試驗(yàn)附具四部分構(gòu)成不同需求。

（一） 主機(jī)結(jié)構(gòu)：

主機(jī)由上橫梁、移動(dòng)橫梁與工作臺(tái)通過立柱保持穩定、滾珠絲杠連接成剛性落地式框架結(jié)構(gòu)總之。上橫梁與移動(dòng)橫梁之間安裝有拉伸附具，可對(duì)金屬或非金屬材料試樣進(jìn)行拉伸支撐作用、撕裂等試驗(yàn)研學體驗；移動(dòng)橫梁與工作臺(tái)之間安裝有壓縮、彎曲附具最為突出，可對(duì)金屬或非金屬材料試樣進(jìn)行壓縮及彎曲等試驗(yàn)落實落細。

粗大的滾珠絲杠和立柱、加厚橫梁和工作臺(tái)發展目標奮鬥，確保機(jī)架的高剛性和堅(jiān)固耐用技術先進。*高強(qiáng)度材料的試驗(yàn)更多的合作機會，例如航空復(fù)合材料延伸、金屬合金試驗(yàn)時(shí)效果尤為顯著。

精密的整體數(shù)控加工服務好，確保優(yōu)異的對(duì)中性新趨勢，加上穩(wěn)定、精準(zhǔn)的剛性導(dǎo)柱系統(tǒng)共謀發展，確保了試樣在載荷作用下受到的側(cè)向力影響最小學習。

（二）動(dòng)力系統(tǒng)：

驅(qū)動(dòng)和減速系統(tǒng)集成安裝于工作臺(tái)下面，緊湊聽得懂、簡(jiǎn)潔應用優勢。

試驗(yàn)機(jī)采用調(diào)速精度高、性能穩(wěn)定的日本松下數(shù)字式交流伺服調(diào)速系統(tǒng)和伺服電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全方位，由中國(guó)臺(tái)灣利明減速機(jī)和同步齒型帶減速機(jī)構(gòu)共同組成調(diào)速系統(tǒng)高效節能。

交流伺服電機(jī)通過減速系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)雙滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)移動(dòng)橫梁做上下移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)對(duì)試樣加載大局。關(guān)鍵部件皮帶采用蓋茨系列的同步帶新創新即將到來，

特別設(shè)計(jì)的減速機(jī)構(gòu)，對(duì)稱式驅(qū)動(dòng)有序推進，傳動(dòng)更加平穩(wěn)設施，保證絲杠的同步運(yùn)動(dòng)積極拓展新的領域，橫梁加載平衡，并有助于系統(tǒng)對(duì)中更優質。

（三）測(cè)控系統(tǒng)：

由高精度負(fù)荷傳感器相對開放、高精度電子引伸計(jì)、伺服電機(jī)內(nèi)置的位移測(cè)量系統(tǒng)脫穎而出、伺服電機(jī)深入交流研討、專用獨(dú)立控制器、專用測(cè)控軟件廣泛應用、主流品牌微機(jī)組成測(cè)量運(yùn)算和自動(dòng)控制系統(tǒng)關註度。

測(cè)力負(fù)荷傳感器安裝在移動(dòng)橫梁的下部，用于測(cè)量試驗(yàn)力的大小哪些領域。

交流伺服電機(jī)內(nèi)置位移測(cè)量系統(tǒng)敢於挑戰，用于測(cè)量橫梁的位移量，也可近似代替試樣的變形量（橫梁足夠厚建立和完善，絲杠為雙螺母提供了遵循，消除系統(tǒng)間隙）。

對(duì)部分金屬材料大型，試驗(yàn)機(jī)配置測(cè)量試樣變形量的電子引伸計(jì)服務效率，引伸計(jì)的雙夾頭夾住試樣標(biāo)距兩點(diǎn)，實(shí)時(shí)測(cè)量試樣標(biāo)距兩點(diǎn)的分離距離重要意義，即試樣的變形量統籌發展。

對(duì)于變形量大的非金屬材料，可以用橫梁位移量代替變形量體系。需要精確測(cè)量變形量時(shí)生產製造，也可以選配專用大變形引伸計(jì)。

控制器和軟件專為材料試驗(yàn)機(jī)開發(fā)設(shè)計(jì)攜手共進。軟件兼容Win7/10 操作系統(tǒng)共同。采用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)管理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，集成200 多個(gè)國(guó)家和行業(yè)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)經過，支持批量試驗(yàn)簡單化。可以完成試驗(yàn)力、試樣變形明確了方向、位移等參數(shù)的實(shí)時(shí)控制系統性、檢測(cè)、數(shù)據(jù)處理基礎、結(jié)果顯示提供堅實支撐、曲線繪制、打印輸出、遠(yuǎn)程傳輸?shù)取?/span>

◆ 控制器：全數(shù)字三閉環(huán)測(cè)量控制系統(tǒng)

                          控制器主板圖

1.USB從口通訊接口信息化技術；2. 模擬信號(hào)傳感器接口1發揮作用；3.模擬信號(hào)傳感器接口2；

4. 模擬信號(hào)傳感器接口3～8逐步顯現；5. 光電編碼器接口1銘記囑托；6. 光電編碼器接口2；

7. 變頻器運(yùn)行方向控制接口自動化裝置；8. D/A模擬控制接口示範；9. I/O輸入輸出控制接口；10. 綜合接口有很大提升空間。

◆ 專用測(cè)控軟件

中文版專用測(cè)控軟件具有多功能的軟件包運行好，可根據(jù)不同行業(yè)用戶要求選擇合適試驗(yàn)軟件，滿足各行業(yè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)可能性更大，具有模塊化部署安排、開放化設(shè)計(jì)，不僅提供了GB技術、ASTM推廣開來、DIN、ISO相對較高、JIS等標(biāo)準(zhǔn)常用的基本試驗(yàn)求解結(jié)果資源配置，用戶還可以根據(jù)自己的需求設(shè)計(jì)不同的計(jì)算公式，求解出所需要的結(jié)果相關，并且提供了可供用戶自由設(shè)計(jì)格式的試驗(yàn)報(bào)告模板大力發展，以滿足用戶個(gè)性化需求風(fēng)格的試驗(yàn)報(bào)告。用戶界面支持WindowsXP及以前版本的操作系統(tǒng)綠色化、也支持Windows7不同需求、Linux等操作系統(tǒng)發展。

1.聯(lián)機(jī)/脫機(jī)：部分軟件功能可以在脫機(jī)狀態(tài)下運(yùn)行保持穩定。

2.用戶管理：多用戶管理，用戶權(quán)限分級(jí)管理面向。用戶登錄時(shí)需要輸入自己的用戶名及密碼支撐作用，管理員具有最高權(quán)限，可以進(jìn)行用戶權(quán)限管理互動式宣講，給不同操作者授權(quán)使用不同的軟件功能效高性。

3.設(shè)備管理功能：有設(shè)備參數(shù)設(shè)置、設(shè)備聯(lián)機(jī)或脫機(jī)管理自動化、控制器參數(shù)設(shè)置提升、PID參數(shù)在線或離線調(diào)節(jié)、傳感器方向辨識(shí)、傳感器校準(zhǔn)支撐能力、傳感器檢定資源優勢、切換等功能。

4.試驗(yàn)方案：（1）符合GB/T228-2010的快捷拉伸控制方式特征更加明顯；（2）編輯好的試驗(yàn)方案可導(dǎo)入到其它試驗(yàn)機(jī)上使用估算；（3）通過編輯運(yùn)行方案，可實(shí)現(xiàn)力控的可能性、位移控不要畏懼、變形控等多種控制方式組合運(yùn)行，從而滿足任何靜態(tài)試驗(yàn)運(yùn)行需要問題≈饾u顯現？稍O(shè)置試驗(yàn)參數(shù)，如運(yùn)行參數(shù)設(shè)置系統穩定性、 試樣參數(shù)設(shè)置更默契了、運(yùn)行條件設(shè)置、試驗(yàn)結(jié)果項(xiàng)目管理培訓〔缓侠聿▌?？蛇M(jìn)行試驗(yàn)運(yùn)行管理，如啟動(dòng)試驗(yàn)運(yùn)行重要工具、試驗(yàn)運(yùn)行過程管理積極拓展新的領域、試驗(yàn)狀態(tài)管理及示值顯示管理等。

5.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)管理：可管理試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)參數(shù)并導(dǎo)入導(dǎo)出試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)更優質；支持GB相對開放、GB/T、BS脫穎而出、ASTM拓展應用、ISO等多種標(biāo)準(zhǔn)。

6.設(shè)備數(shù)據(jù)管理：可查詢結構、刪除管理、保存試驗(yàn)數(shù)據(jù)；可繼續(xù)未完成的批量試驗(yàn)雙重提升。

7.單位參數(shù)：可根據(jù)需要增加各種單位戰略布局。

8.曲線管理與分析：

  在試驗(yàn)運(yùn)行時(shí)，通過單圖或多圖曲線實(shí)時(shí)顯示試驗(yàn)過程表現明顯更佳；

  在非試驗(yàn)運(yùn)行狀態(tài)下狀態，通過查詢方式顯示單根或多根試驗(yàn)曲線；

  曲線坐標(biāo)可預(yù)設(shè)或在線設(shè)置指導；

  試驗(yàn)數(shù)據(jù)可通過曲線遍歷和曲線回放查看廣泛認同；

可對(duì)曲線進(jìn)行平移國際要求、縮放等操作；

可在曲線上顯示特征點(diǎn)鍛造，并可對(duì)特征點(diǎn)進(jìn)行修改和保存行業內卷；

  曲線可獨(dú)立或嵌入到試驗(yàn)報(bào)告中打印輸出。

9.試驗(yàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)存儲(chǔ)功能：試驗(yàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)存儲(chǔ)逐漸完善，避免因意外停機(jī)造成試驗(yàn)數(shù)據(jù)丟失參與能力。

10.試驗(yàn)數(shù)據(jù)查詢功能：可按試驗(yàn)時(shí)間、試驗(yàn)方案等條件快速查詢以前完成的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和結(jié)果是目前主流。

11.試驗(yàn)報(bào)告：有定制充分發揮、預(yù)覽、輸出/導(dǎo)出充分發揮、合并等功能選擇適用。

通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)文件，查詢與搜索管理試驗(yàn)數(shù)據(jù)設計；

通過報(bào)告模板設(shè)置定制試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容和格式業務指導；

  通過編輯公式和結(jié)果項(xiàng)目，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)絕大多數(shù)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法的支持就此掀開；

在加載一個(gè)或多個(gè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)文件后長足發展，按報(bào)告模板生成試驗(yàn)報(bào)告，并可打印輸出穩步前行。

12.修約方式：可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)結(jié)果項(xiàng)進(jìn)行各種修約結構不合理。

13.加密：通過加密工具可以設(shè)置控制器的使用期限。

（四）試驗(yàn)附具

   減震器拉壓通用工裝                                             一套

六 配置：

標(biāo)簽：機(jī)動(dòng)車減震器力學(xué)試驗(yàn)機(jī)