德國Comemso科尼紹
新能源汽車進口充電分析儀
EV充電分析儀用于新能源電動汽車充電過程的分析與評價
符合交流AC標(biāo)準(zhǔn):IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015
符合直流DC標(biāo)準(zhǔn): IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.
通訊協(xié)議分析標(biāo)準(zhǔn)：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015標(biāo)準(zhǔn)
電動汽車的發(fā)展為汽車和充電系統(tǒng)制造商帶來了新的挑戰(zhàn)。由于230V交流電源分布普遍發展邏輯，新能源電動汽車的導(dǎo)電充電系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用凝聚力量。相關(guān)各種新的標(biāo)準(zhǔn)IEC 61851-1，DIN 70121聽得進，ISO 15118新的力量、 SAE J1772描述了歐洲和美國交流和直流充電系統(tǒng)的要求，同時中國GB／T也對充電系統(tǒng)和協(xié)議進行了規(guī)范和要求更多可能性；充電回路波形以及充電過程的控制信號提出了各自的表述和要求去創新。
隨著電動汽車與充電設(shè)施的不斷開發(fā)與更新，不同的電動汽車和充電樁之前可能會出現(xiàn)系統(tǒng)的相容性問題以及難以避免的干擾問題緊迫性。同時結構，由于充電過程耗時相對較長，充電中斷等情況的原因往往很難直接找到高效。
科尼紹ComemsoEV充電分析儀/模擬器溝通協調，通過對充電過程中控制信號和負載回路的監(jiān)測與評價，為充電中各種問題的分析和解決提供有效的途徑體系。
科尼紹Comemso EV充電分析儀/模擬器設(shè)備保障性，是面向新能源領(lǐng)域充電樁/電動汽車的一款檢測設(shè)備，不僅可以模擬車大局、模擬樁新創新即將到來，也可以設(shè)置在車與樁之間進行監(jiān)測，同時又具備機架式和便攜式兩種產(chǎn)品類型有序推進。該設(shè)備設施，在歐洲/北美早已作為充電測試需求，整車廠如寶馬、奔馳組合運用、奧迪更讓我明白了、福特等和充電樁設(shè)備制造商有廣泛的使用。
產(chǎn)品優(yōu)勢：
* 可同時提供實驗室機架式和用于室外使用的便攜式
* 充電回路積極、CP控制信號探索、PLC信號同時解析
* 長時間無損數(shù)據(jù)分析
* 滿足IEC、DIN 產業、SAE滿意度、ISO 、GB/T等各種標(biāo)準(zhǔn)的測試需求
* 應(yīng)對*范圍內(nèi)的各種插頭和接口
符合各種標(biāo)準(zhǔn)的充電分析儀
符合交流AC標(biāo)準(zhǔn)：IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015
符合直流DC標(biāo)準(zhǔn)：IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.
通訊協(xié)議分析標(biāo)準(zhǔn)：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015
WPT無線充電標(biāo)準(zhǔn)：JSON (SAE J2954)
產(chǎn)品應(yīng)用
1可持續、車輛開發(fā)企業(yè)
(1)使用EVCA模擬充電樁, 根據(jù)自己的廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn),模擬異常信號, 設(shè)計出比國標(biāo)要求更嚴(yán)格的電動汽車以符合市場上所有的充電樁
(2)使用EVCA對電動汽車進行是否符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的檢測
(3)使用EVCA搭配電動汽車/充電樁實現(xiàn)充電過程的全稱檢測
2機製性梗阻、充電樁設(shè)備企業(yè)
(1)使用EVCA模擬充電樁, 根據(jù)自己的廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn),模擬異常信號, 設(shè)計出比國標(biāo)要求更嚴(yán)格的電動汽車以符合市場上所有的充電樁
(2)使用EVCA對電動汽車進行是否符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的檢測
(3)使用EVCA搭配電動汽車/充電樁實現(xiàn)充電過程的全
稱檢測
3、第三方檢測機構(gòu)
(1)使用EVCA對充電樁是否符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)進行檢測
(2)使用EVCA發(fā)現(xiàn)充電過程中的不良問題,并對送檢 單位提出改善的意見以及改善方法
專為不同類型的使用而設(shè)計
1全過程、充電全過程中進行實時測試分析(Man-in-the-Middle模式):
放在EVSE-EV中間,對充電過程進行監(jiān)測集成應用；可以長時間進行數(shù)據(jù)記錄
*電流負載回路品質(zhì)監(jiān)測：設(shè)定負載電流的允許波動范圍，自動紀(jì)錄超過設(shè)定范圍的片段數(shù)和位置不負眾望。
* CP信號品質(zhì)監(jiān)測：設(shè)定控制信號的平臺值高效流通、頻率、占空比等參數(shù)的誤差允許范圍精準調控。
2功能、 EV Test模式 電動汽車測試模擬
EV Test模擬充電樁，和電源組合進行動作解決，檢測電動汽車
* CP信號耐受性模擬測試
* EV端響應(yīng)速度測試
* PP響應(yīng)模擬測試
3預期、EVSE Test模式測試EVSE充電樁
EVSE Test模擬電動汽車，搭配電源電子負荷幅度，檢測充電樁
* EVSE輸出CP信號的品質(zhì)檢測
* 負載響應(yīng)速度測試
* EV端R誤差模擬測試
* EV端故障模擬測試
* 線路結構、接口故障、老化測試
* CP信號短路測試
功能
設(shè)定測試項目包括監(jiān)控貢獻、操控規模最大、模擬等，及其相應(yīng)參數(shù)明確了方向。
* 在監(jiān)控模式下系統性，可以設(shè)定電流、電壓等信號的正常單產提升、異常限值傳遞。
* EVSE Test模式下，設(shè)定EV電池信息勞動精神、以及CAN通信中的錯誤信號及其類型
* EV Test模式下開展攻關合作，設(shè)定充電樁輸出電信號相關(guān)信息切實把製度，以及CAN通信中的錯誤信息及其類型。
過程監(jiān)控表格畫面
* 對CC1自行開發、CC2、輔助電壓責任、DC電壓應用情況、DC電流以及各CAN信號進行監(jiān)控，同時用不同的顏色顯示正常與異常的信號
* 表格中可以顯示每一過程的持續(xù)時間組建，以及CAN信號的有效信號占比表現。
參數(shù)時間圖
* 觀察、分析充電過程的具體問題深刻變革，對各項參數(shù)值進行定量分析結論。
* 所有參數(shù)數(shù)據(jù)均可輸出為CSV格式
* 直觀判斷各信號的值、穩(wěn)定性質生產力、信號間的獨立性適應性強、相關(guān)性、時序特性等先進的解決方案。
CAN信號
* 紀(jì)錄全部CAN信號的詳細信息拓展。
* 包括報文代號、描述宣講活動、長度不斷進步、周期、發(fā)送方效率、接收方等信息
* 通過CAN信號畫面的同步選擇功能規模，對照查看報文對應(yīng)的信息變化過程。
測量
* 測量和檢查時間
* 測量直流電壓和直流電流
* 測量直流觸點的溫度
* 測量輔助電壓和電流
* 測量CC1和CC2電壓
* 測量CAN循環(huán)時間：
- 循環(huán)時間的好壞統(tǒng)計
* 測量CAN信號質(zhì)量：
- 顯性和隱性水平的電壓
應(yīng)用
* 檢測充電狀態(tài)
* 驗證狀態(tài)變化
* 檢測停止事件
* 檢測干擾
* 檢查直流電壓/直流電流值
* 檢查輔助電壓/電流值
* 將信號與傳達的值進行比較
* 檢測充電問題的原因
* 檢測安全問題（觸點溫度過高講道理，電壓和電流峰值節點，缺少焊接檢查等）
* 電動汽車的全面模擬
* 充分模擬充電器
* 測試庫
* 穩(wěn)健性測試
* 故障注入的其他硬件
* 可用的不同電源和負載，用于控制裝配到充電過程落地生根≈巫饔?？筛鶕?jù)要求整合客戶的電源和負載。
* 堅固的外殼建設項目，適合戶外移動使用- IP67最為突出；用于現(xiàn)場應(yīng)用或?qū)嶒炇矣猛尽?/p>
充電過程解析
AC充電全過程中進行實時測試分析:
1. 電流電壓解析
2. 控制信號解析
3. 電流電壓／控制信號在同一時間軸上解析
4. EVCA模擬電動車/充電樁功能
5. 通過CAN進行遠程控制
*模擬電動汽車內(nèi)部回路,手動控制相應(yīng)部件,看充電樁能否正常動作
模擬充電樁,手動模擬錯誤信息(電流,電壓,控制信號,占空比),看電動汽車能否正常動作
DC快速充電過程中進行實時測試分析:
檢測并驗證充電狀態(tài)，時序和CAN統(tǒng)計數(shù)據(jù)相結合。
1. 通過圖表表示出充電狀態(tài)的變化
2. 實時顯示CAN信號高效化，電壓電流值
3. 出現(xiàn)異常時，在CAN信號中標(biāo)示出來
4. 可以生產(chǎn)測試報告為產業發展，提示是否通過或做出錯誤標(biāo)記
其它輔助功能:
交直流電源範圍和領域；模擬連接器有所增加；
EVSE測試數(shù)據(jù)庫
快速自動驗證EVSE的電氣標(biāo)準(zhǔn)符合性。該庫可用于現(xiàn)場操作更高要求，以便輕松查找EVSE錯誤越來越重要的位置，或在EVSE開發(fā)過程中進行驗證或回歸測試。
多種測試和測量選擇:
* CP 端: 創(chuàng)建不同的 CP 值和錯誤 (開路,短路,二極管旁路,標(biāo)稱/大/小.R2/ R3 電阻等)
* SLAC 端: 檢查時間并創(chuàng)建切換
* PLC 端: 創(chuàng)建通信超時, 創(chuàng)建 EV-Sim的不同消息內(nèi)容共同學習。?
充電全過程:
- 檢查 IEC 61851-23 附錄 CC 和 SAE J1772 時序合規(guī)性
- 創(chuàng)建充電配置文件
高達350KW
EV/EVSE模擬器
*可擴展的測試應(yīng)用程序投入力度，具有所有可能的充電標(biāo)準(zhǔn).
我們的目標(biāo)：
使復(fù)雜的充電過程易于分析和測試部署安排！
動和機架使用的設(shè)備明確相關要求，以及適用于所有標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備製度保障。
小冊子中所示的裝置和部件就是例子。
實際外觀因所選設(shè)備而異性能。
