螺栓擰入大扭矩試驗(yàn)機(jī)該機(jī)針對(duì)各種材料進(jìn)行扭矩協同控製、扭力性能測(cè)試和分析研究振奮起來，廣泛用于航天航空、石油化工試驗、機(jī)械制造勞動精神、車輛制造、電線電纜製度保障、塑料橡膠預下達、陶瓷建材、金屬材料及制品等行業(yè)進行部署，是國(guó)內(nèi)一家基于英國(guó)ARM公司32Bit-ARM微處理結(jié)構(gòu)責任，通過(guò)日本交流數(shù)字控制器控制伺服馬達(dá)與高精度減速機(jī)配合日本光電編碼器使試臺(tái)靜態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)，試臺(tái)能以0~1000°/min速度運(yùn)行(或根據(jù)實(shí)際情況另設(shè))保護好。在測(cè)力源上使用高精度扭矩傳感器組建，其精度達(dá)到0.02%，靈敏度高特點，整個(gè)系統(tǒng)均達(dá)到0.5級(jí)精度以上深刻變革，有效測(cè)力范圍為大力值的1/500到；扭矩精度為示值的±1%以內(nèi)和諧共生；扭角精度為示值的±1%以內(nèi)質生產力；轉(zhuǎn)角速度精度為示值的±1以內(nèi)；轉(zhuǎn)角測(cè)量精度為示值的±1以內(nèi)技術交流。
螺栓擰入大扭矩試驗(yàn)機(jī)可根據(jù)GB先進的解決方案、ISO拓展、ASTM、JIS宣講活動、DIN等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行扭矩不斷進步、扭角、轉(zhuǎn)角效率、扭斷力規模、定轉(zhuǎn)數(shù)測(cè)扭矩、循環(huán)低周疲勞等力學(xué)試驗(yàn)講道理，可檢測(cè)出材料的扭矩-扭角發展目標奮鬥、扭矩-時(shí)間、扭角-時(shí)間等相對(duì)應(yīng)的參數(shù)更多的合作機會。
鎖緊螺母有效力矩測(cè)試儀用于螺紋緊固件測(cè)試分析研究延伸。是自主研發(fā)，軟件和測(cè)控系統(tǒng)*自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)行業分類，打破依賴國(guó)外進(jìn)口設(shè)備的局面技術特點，其符合標(biāo)準(zhǔn)參考：ISO16047，GB/T 3098.9－2002相結合、C10 0054求雀咝Щ?。狠S力（夾緊力）、總扭矩為產業發展、螺紋扭矩範圍和領域、支撐面扭矩、總摩擦系數(shù)各項要求、支撐面摩擦系數(shù)更高要求、螺紋摩擦系數(shù)、K系數(shù)的測(cè)試試驗(yàn)新技術。
螺栓擰入大扭矩試驗(yàn)機(jī)技術(shù)指標(biāo)：
總扭矩測(cè)量范圍（N·M）：1000N.m
螺紋扭矩測(cè)量范圍（N·M）：500N.m
軸向力測(cè)量范圍：3--300KN
扭矩測(cè)量相對(duì)誤差：±1%
扭轉(zhuǎn)角測(cè)量范圍：0-100000°（或無(wú)限）
扭矩測(cè)量相對(duì)誤差：±1%（實(shí)際達(dá)到±0.5%以上）
扭角測(cè)量相對(duì)誤差: ±1%（實(shí)際達(dá)到±0.5%以上）
轉(zhuǎn)角測(cè)量相對(duì)誤差: ±1%（實(shí)際達(dá)到±0.5%以上）
轉(zhuǎn)角速度相對(duì)誤差: ±0.5%
夾頭間大間距：300mm
扭轉(zhuǎn)速度：0-30R/min
扭轉(zhuǎn)方向： 正共同學習、反兩個(gè)方向
- 夾持試樣尺寸：M8-M22（也可根據(jù)試樣來(lái)定）
主機(jī)外型尺寸：約1800×540×1250mm
電源功率：?jiǎn)蜗?KW
重量：1800KG
軟件界面采用Windows環(huán)境下，虛擬儀器技術(shù)深入。人機(jī)界面友好效高，操作簡(jiǎn)便。試驗(yàn)時(shí)基礎，實(shí)時(shí)顯示試驗(yàn)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)曲線性能；試驗(yàn)結(jié)束后，可以完成相應(yīng)數(shù)據(jù)處理對外開放，打印完整的試驗(yàn)報(bào)告技術創新。試驗(yàn)結(jié)果和試驗(yàn)曲線采用數(shù)據(jù)庫(kù)形式存儲(chǔ)，便于試驗(yàn)結(jié)果查詢資料。測(cè)量控制系統(tǒng)采用總線模板化設(shè)計(jì)廣泛應用，實(shí)現(xiàn)功能單元模板化關註度、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，測(cè)量精度高組合運用、配置靈活更讓我明白了、互換性強(qiáng)迎難而上、易于售后服務(wù)等特點(diǎn)積極。伺服控制采用數(shù)字PID伺服控制技術(shù)。
機(jī)械系統(tǒng)由工作平臺(tái)堅持先行，松下伺服電機(jī)及減速機(jī)產業，高精度動(dòng)態(tài)扭矩傳感器，靜態(tài)扭矩傳感器情況較常見，負(fù)荷傳感器可持續，夾具，導(dǎo)軌組成生產體系。加載機(jī)構(gòu)由伺服電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)對(duì)試樣進(jìn)行施加扭矩服務，通過(guò)傳感器測(cè)量試樣的扭矩值和加緊載荷，同時(shí)扭轉(zhuǎn)角度由光電編碼器檢測(cè)能力和水平，檢測(cè)到的信號(hào)傳遞給測(cè)量控制系統(tǒng)覆蓋，完成對(duì)試樣扭轉(zhuǎn)指標(biāo)的測(cè)量及曲線的繪制。
螺栓擰入大扭矩試驗(yàn)機(jī)可求取螺拴的研究，極限扭矩高效，極限軸向力，屈服扭矩提高，有效力矩機構，扭矩系數(shù)K，扭轉(zhuǎn)角度等交流。螺紋摩擦系數(shù)基礎，端面摩擦系數(shù)，總摩擦系數(shù)等還不大。
