系統(tǒng)概述
非現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)是我公司基于對(duì)市場(chǎng)需求的深刻理解，結(jié)合多年來(lái)對(duì)動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)研發(fā)健康發展、制造和實(shí)際應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)，為交通管理部門治理超限超載提供的一種全新科技治超模式大數據。
該系統(tǒng)在貨物運(yùn)輸主通道非常重要、重要橋梁入口處等公路重要路段和節(jié)點(diǎn)設(shè)置公路超限檢測(cè)技術(shù)監(jiān)控設(shè)備，對(duì)過(guò)往的車輛超限超載進(jìn)行檢測(cè)預(yù)判空間廣闊，在不干擾道路正常通行秩序的條件下營造一處，對(duì)車道中正常行駛的車輛進(jìn)行預(yù)檢測(cè)，無(wú)需人為干預(yù)知識和技能，實(shí)現(xiàn)全天候24小時(shí)不間斷取得顯著成效、無(wú)縫隙科技治超新模式，使超限車輛無(wú)處可逃；為公路管理部門處理不容忽視、量化統(tǒng)計(jì)組織了，提供可靠的依據(jù)和數(shù)據(jù)支持。
系統(tǒng)組成
非現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)系統(tǒng)主要由顯示屏說服力、指示牌搶抓機遇、抓拍L桿、地感線圈表示、控制柜全面闡釋、激光掃描L桿、平板秤等系統(tǒng)組成競爭力所在；通過(guò)聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展引人註目，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的站點(diǎn)無(wú)縫隙遠(yuǎn)程監(jiān)控管理。
系統(tǒng)功能
1.輸出車輛稱重信息：包括信息采集地點(diǎn)溝通機製、日期和時(shí)間好宣講、速度、車軸數(shù)量實現了超越、車型新產品、車闊尺寸、車軸重量橋梁作用、車輛總重長遠所需、車道號(hào)和行駛方向等；超限信息讓人糾結、超限百分比規模、車輛圖片、車牌號(hào)等基石之一；
2.輸出車輛圖片信息：包括車牌號(hào)圖聯動、車輛正面抓拍圖、車輛全景抓拍圖（側(cè)面）的發生、車輛尾部抓拍圖等組成部分；
3.整車重云量平檢臺(tái)測(cè)誤差：≤±2.5%，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)5級(jí)新的動力；
4.單軸額定載荷：≥30t的過程中，過(guò)載能力：≥150%；
5.車輛分離檢測(cè)準(zhǔn)確度≥99%廣泛關註；
6.車輛軸數(shù)檢測(cè)準(zhǔn)確度≥99%促進進步；
7.全天候車牌正確識(shí)別率：≥95%；
8.數(shù)據(jù)置信度：≥95%；
9.系統(tǒng)檢測(cè)速度范圍：0-100km/h迎來新的篇章，速度誤差：±5km/h共創美好；
10.工作溫度：-20℃到60℃，濕度：0-95%薄弱點；
11.能夠在無(wú)人值守狀態(tài)下滿足不間斷全天候連續(xù)工作覆蓋範圍，具有穩(wěn)定、斷電恢復(fù)后自動(dòng)啟動(dòng)等云平臺(tái)特點(diǎn)形勢；
12.單個(gè)車道超限超載系統(tǒng)的整體MTBF（平均故障間隔時(shí)間）:≥20000h實踐者；
13.系統(tǒng)能在無(wú)人值守狀態(tài)下滿足大于30*24小時(shí)全天候連續(xù)工作的需要，內(nèi)置計(jì)算機(jī)具備看門狗功能約定管轄，在自檢異常數據、通訊失敗、程序跑飛時(shí)自動(dòng)復(fù)位發揮，復(fù)位時(shí)間 ≤60秒顯著；
14.稱重區(qū)域防護(hù)等級(jí)：≥IP67；
15.外場(chǎng)設(shè)備抗風(fēng)能力≥40米/秒開放以來，具備防塵占、防水、防雷提供了有力支撐、防腐蝕等防護(hù)能力激發創作；
16.系統(tǒng)整體使用壽命：≥8年。
系統(tǒng)特點(diǎn)
1.超載車輛自動(dòng)識(shí)別進一步意見，僅對(duì)超載車輛進(jìn)行分離增幅最大，其它非超重車輛產(chǎn)不受任何影響，保證主干道車流正常行駛;
2.全天候（7x24小時(shí)）工作系統(tǒng)穩(wěn)定（-20度～60度）;關(guān)鍵元器件按工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)選取生產能力，能承受云極平端臺(tái)惡劣天氣產(chǎn)品符合GB1589-2016強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);
3.動(dòng)態(tài)稱重精度高最新，產(chǎn)品穩(wěn)定性、置信度高處理方法，稱重精度接近標(biāo)準(zhǔn)重要作用，這是本產(chǎn)品的核心所在，用科技手段為文明提供保障習慣，大大提高了的嚴(yán)肅性和性;
4.提前預(yù)警充足，響應(yīng)及時(shí)。路面和檢測(cè)站稽查人員緊密聯(lián)動(dòng)的積極性，使超重車輛無(wú)從逃逸綠色化發展，大大提高效率;
5.高穩(wěn)定的數(shù)據(jù)服務(wù)器，豐富強(qiáng)大的軟件管理模塊十大行動， 簡(jiǎn)便易用的數(shù)據(jù)查詢和報(bào)表打印功能;
6.采用遠(yuǎn)程控制技術(shù)將檢測(cè)站平臺(tái)左右、市縣管理系統(tǒng)與省級(jí)綜合管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，建立超載車輛綜合措施、云司平機(jī)臺(tái)黑名單可靠保障，實(shí)現(xiàn)全省跨路段、跨區(qū)域資源共享設計標準，聯(lián)防聯(lián)治開展，將超載監(jiān)控管理納入長(zhǎng)效運(yùn)行機(jī)制，從而從根本上杜絕超載營(yíng)運(yùn)的發(fā)生;
7.還可與“平安城市”意向、“天網(wǎng)工程”等系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)道路交通安全綜合治理;
8.管理平臺(tái)充分考慮了建設(shè)規(guī)模和不同網(wǎng)絡(luò)接入能力形式， 系統(tǒng)采用了b/s架構(gòu)；建議采取專線形式數字化；條件不具備可采用光纜接入、ADSL各領域、互聯(lián)網(wǎng)專線、4G和5G均能接入到治超綜合管理平臺(tái)進行培訓。
