一：設(shè)備簡介：
九通道安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺能方便智慧與合力、科學(xué)合理實(shí)現(xiàn)輕卡喜愛、中卡、重卡開放要求、客卡和乘用車座椅下文所列標(biāo)準(zhǔn)中的安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)向好態勢。
九通道安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺是用于評價(jià)汽車座椅安全帶固定點(diǎn)、座椅強(qiáng)度等的試驗(yàn)系統(tǒng)記得牢，設(shè)備采用通道液壓缸作為執(zhí)行器註入了新的力量，采用全數(shù)字閉環(huán)實(shí)時(shí)控制，可進(jìn)行位置控制蓬勃發展、力控制特點。
高強(qiáng)度：臺架整體具有足夠的強(qiáng)度積極回應、剛度、穩(wěn)定性和可靠性又進了一步。
高精度：臺架安裝表面整體精加工多種場景，保證安裝定位準(zhǔn)確，提高整個(gè)試驗(yàn)臺機(jī)構(gòu)的裝配精度和測量精度規劃。
耐腐蝕性：試驗(yàn)臺整體具備良好的耐腐蝕性擴大公共數據，能防止其在長時(shí)間在高濕度環(huán)境產(chǎn)生銹蝕和運(yùn)行異常。
疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)：關(guān)健零部件均進(jìn)行強(qiáng)度和剛度校核帶動擴大，滿足疲勞和試驗(yàn)臺壽命設(shè)計(jì)核心技術體系，能杜絕疲勞斷裂、變形等異吵掷m發展，F(xiàn)象發(fā)生必然趨勢。
外觀整潔：試驗(yàn)臺安裝表面進(jìn)行精加工處理，整體應(yīng)易清潔擴大、美觀多樣性。
安裝方便：試驗(yàn)臺整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定要好，具有強(qiáng)的抗傾翻能力新格局。臺架平面重量分布均勻明顯，穩(wěn)定好。
細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)：臺架加工件均去除毛刺顯示、飛邊創新為先，避免銳角、利棱等尖銳物品對人員的危害科普活動。
二：適用標(biāo)準(zhǔn)
滿足以下標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于安全帶固定點(diǎn)靜強(qiáng)度的試驗(yàn)需求：
(1)GB14167-2013《汽車安全帶安裝固定點(diǎn)》中5.4安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)方法及標(biāo)準(zhǔn)中5.6對ISOFIX固定點(diǎn)強(qiáng)度的靜態(tài)試驗(yàn)的要求生產體系。
(2)GB 15083-2006《汽車座椅醒悟、座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法》中5.3.2的要求規劃。
(3)GB 13057-2014 《客車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度》
(4)ECE R14 FMVSS 207更為一致、210、225中要求的汽車安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)綠色化發展。
(5)大眾EP 84 310.04 EP 84 310.06 EP84 310.08及相關(guān)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產效率。
三、 設(shè)備組成
設(shè)備主要包含以下幾部分：
設(shè)備主體臺架效果、液壓油源使用、控制柜、人體模塊密度增加、測量控制系統(tǒng)及軟件有效性、鑄鐵平臺、帶門透明亞克力安全圍擋等。
四廣泛關註、電源供給
交流/單相 380(1±15%善於監督、VAC/50Hz
1.4. 作動(dòng)缸
1、 液壓缸數(shù)量9個(gè)就能壓製，液壓缸負(fù)載3T的9個(gè)更合理，行程1000mm;
2、 液壓缸加載速度：2秒內(nèi)加載到預(yù)設(shè)置出力更優美，空載Z快移動(dòng)速度≥320mm/s;
3各方面、 加載力保持時(shí)間：0.2s～120s無級可調(diào);
4、 超調(diào)量誤差：加載目標(biāo)的±1%以內(nèi);
5成效與經驗、 同步性：同步試驗(yàn)時(shí)同步誤差在加載目標(biāo)的±1%以內(nèi);
6適應性、 控制方式：位移控制和負(fù)荷控制;兩種全數(shù)字閉環(huán)實(shí)時(shí)控制方式，無擾動(dòng)切換;9組作動(dòng)器可單獨(dú)或同步加載稍有不慎，可多通道并行獨(dú)立完成測量重要作用、顯示、打印最為顯著。
7完成的事情、 伺服缸采用靜壓支撐的密封形式，密封性能好穩定，在低速摩擦系數(shù)小，起動(dòng)功率小供給。
8優勢與挑戰、 為方便試驗(yàn)準(zhǔn)備工作，提供一套遙控操作手柄解決方案，可實(shí)現(xiàn)對所有定位電機(jī)的手動(dòng)遙控操作趨勢。
9、 客車座椅推力工裝滿足GB 13057-2014客車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工裝作用。
∠嗷ヅ浜?、?液壓缸：
? 結(jié)構(gòu)形式： 雙出桿對稱缸
? 密封形式： 間隙密封(低摩擦，長壽命)
≈υ黾?、?速度傳感器：
? 生產(chǎn)廠家： PCB;型號： 3711B122G
作動(dòng)器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
l 系統(tǒng)采用消隙裝置智能化，力值自動(dòng)定心，減小側(cè)向力處理，降低拉壓試驗(yàn)時(shí)的沖擊建設，改善試驗(yàn)波形。伺服直線作動(dòng)器兩端采用球鉸關(guān)節(jié)支座結(jié)構(gòu)助力各行，Z大限度的減少來自被試件側(cè)向力對作動(dòng)器的損傷前來體驗，關(guān)節(jié)支座結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì)，拆除后可以進(jìn)行后法蘭連接，關(guān)節(jié)支座軸承間隙磨損后可調(diào)整更加廣闊，保證試驗(yàn)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活損耗。結(jié)構(gòu)類似美國MTS公司249 Swivel Base。
l 結(jié)構(gòu)型式：雙出桿非常完善，雙作用;參照公司MTS的伺服直線作動(dòng)器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)性能穩定，采用對稱四通伺服閥控對稱(非對稱)作動(dòng)器原理設(shè)計(jì)。
l 伺服直線作動(dòng)器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)緊密協作，采用非金屬支撐越來越重要、大間隙設(shè)計(jì)、高抗側(cè)向力發揮重要作用，具有高速不燒結(jié)自潤滑的特點(diǎn)醒悟。多級支撐組合導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，起動(dòng)壓力小于0.3MPa高質量，無爬行現(xiàn)象也逐步提升。
l 組合密封，高壓密封註入了新的力量，低壓密封及間隙回管重要的作用，油缸總成作到無滲漏油。組合密封結(jié)構(gòu)具有良好的互換性去創新，方便維修足夠的實力。
l 位移傳感器采用美國MTS公司磁致位移傳感器，特點(diǎn)：具有無摩擦運(yùn)動(dòng)和真正的無限分辨率結構。精度高更適合，可靠性高，位移傳感器內(nèi)置于活塞桿內(nèi)應用優勢，運(yùn)動(dòng)靈活不受外來干擾高質量發展。
l 作動(dòng)器活塞采用整體式活塞，特殊熱處理工藝高效節能，活塞桿簡采用超精加工影響力範圍，表面鍍鉻拋光達(dá)Rα0.4u，保證作動(dòng)器高可靠性新創新即將到來。
1.1. 液壓系統(tǒng)
1) 壓泵站控制面板上均能夠顯示該泵站單元的液壓油溫度邁出了重要的一步、液壓油液面、液壓油壓力等參數(shù);
2) 液壓油源過濾精度：≤3微米設施，具有回油油樣采集口;
3) 具有獨(dú)立液壓源冷卻系統(tǒng)發展的關鍵，采用水冷;
4) 油箱及電機(jī)底座應(yīng)加裝減振墊，采用油浸式電機(jī)規模設備，滿負(fù)荷工作時(shí)總體噪聲低于75dB(空間任意位置測量距油泵1米);
5) 所有壓力表需耐高壓真諦所在、防振;
6) 液壓泵站具有遠(yuǎn)程和就地兩種控制方式;
7) 具有急停裝置指導，使用后系統(tǒng)自動(dòng)泄載。
本系統(tǒng)采用液壓泵和蓄能器聯(lián)合供油充分，液壓泵只提供振動(dòng)需要的平均流量進一步完善，而高于平均流量部分由蓄能器提供。
主要參數(shù)包括工作壓力競爭力、油箱容積調整推進、流量、電機(jī)功率等機製性梗阻。這些參數(shù)需要根據(jù)試驗(yàn)臺的負(fù)載機製、工作臺面的運(yùn)動(dòng)速度等指標(biāo)選取。
液壓泵站也有其自身的電控箱及保護(hù)系統(tǒng)集成應用，電控箱上集成了液壓泵站的控制按扭探討、壓力表、保護(hù)系統(tǒng)警示燈等高效流通。通過電控箱上的控制按扭調解製度，可以手動(dòng)控制液壓泵站的各種工作狀態(tài)，主要有啟動(dòng)功能、停止應用的因素之一、中位等。
液壓泵站自身的保護(hù)主要有以下幾點(diǎn)：
? 過壓保護(hù)——液壓系統(tǒng)壓力超過21MPa預期，過壓保護(hù)警示燈亮開展試點，蜂鳴器響;
? 過熱保護(hù)——油溫超過60℃，過熱保護(hù)警示燈亮共同，蜂鳴器響;
? 濾油器堵塞保護(hù)——壓力油濾油器堵塞進一步、回油濾油器堵塞時(shí)，濾油器堵塞保護(hù)警示燈亮強大的功能，蜂鳴器響;
? 急停按扭——系統(tǒng)出現(xiàn)故障，按急停按扭解決方案，系統(tǒng)卸荷優勢，油壓降為零。
液壓泵站結(jié)構(gòu)簡圖
蓄能器組件
蓄能器組件由高壓過濾器增產、小蓄能器便利性、單向閥、壓力表組成行動力，如圖11所示提供有力支撐。從泵站電液換向閥出來的液流經(jīng)過10µm的高壓濾油器后，清潔保供、壓力穩(wěn)定的液壓油進(jìn)入伺服閥自行開發，伺服閥回油再經(jīng)過單向閥和蓄能器產(chǎn)生穩(wěn)定的背壓，從面提高活塞運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性，并降低波形失真應用情況。蓄能器需充氮?dú)?MPa保護好。
蓄能器結(jié)構(gòu)簡圖
分配器
液壓分配器作為液壓源與液壓缸的接口模塊，具有如下功能：
”憩F、欧峙淦鳛樽鲃?dòng)器供油;
√攸c、茊为?dú)調(diào)節(jié)伺服閥先導(dǎo)閥供油壓力;
⑶具有應(yīng)急截止功能;
(4)導(dǎo)閥的供油的過濾結論。
液壓分配器的結(jié)構(gòu)和原理見圖和諧共生。
液壓分配器
液壓管路
管路系統(tǒng)按照液壓油的壓力和流量設(shè)計(jì)。主要內(nèi)容包括：
? 供油適應性強、回油管路技術交流、接頭及管夾;
? 高壓軟管能連續(xù)承受30MPa壓力;
? 液壓源與主分配器的連接處設(shè)有截止閥，便于維修;
? 通徑50mm以下的硬管全部采用不銹鋼管;其余管路采用碳鋼管建設，碳鋼管外表面噴漆在此基礎上，內(nèi)部經(jīng)酸洗、中和姿勢、鈍化和涂油處理;
? 在發(fā)貨以前進(jìn)行清潔相互融合、沖洗和密封。
1.2. 主體臺架
1) 機(jī)體臺架上每個(gè)橫梁通過遠(yuǎn)程控制電機(jī)帶動(dòng)升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行垂直高度調(diào)節(jié)綠色化，每個(gè)橫梁上安裝有3個(gè)液壓缸不同需求，橫梁上下間距≤290mm;
2) Z下方橫梁上的作動(dòng)器調(diào)整到Z低點(diǎn)到試驗(yàn)平臺的距離≤200mm;
3) 每個(gè)液壓缸可水平位置調(diào)整，Z小間距≤290mm保持穩定，調(diào)整后可鎖緊;
4) 每個(gè)液壓缸的重量都需要有平衡機(jī)構(gòu)消除液壓缸重力的影響以及調(diào)節(jié)缸的加載角度總之，液壓缸俯仰角度范圍-30°至﹢10°;
5) 試驗(yàn)臺系統(tǒng)采用液壓伺服系統(tǒng)，由統(tǒng)一的油源和分油器對各通道供油支撐作用。系統(tǒng)共包含9個(gè)試驗(yàn)通道研學體驗，分為上、中最為突出、下三組落實落細，每組3個(gè)通道。其中上組通道用于上人體加載高效化，中間通道用于下人體加載製高點項目，Z下組通道用于通過座椅質(zhì)心加載。每組通道高度可同時(shí)調(diào)整範圍和領域，左右方向可單獨(dú)使用直線導(dǎo)軌手動(dòng)調(diào)節(jié)有所增加。九個(gè)加載通道采用液壓伺服控制，既可以單獨(dú)試驗(yàn)更高要求，也可以任意組合成多通道同時(shí)加載試驗(yàn)越來越重要的位置，實(shí)現(xiàn)載荷同步新技術。每個(gè)通道包含位移和載荷兩種控制方式。設(shè)備具有電氣過載保護(hù)結構重塑、載荷傳感器過載保護(hù)裝置聽得懂。
組成：由1套工作臺底座、4根立柱高質量發展，2根側(cè)梁全方位，1根主跨大梁，1根水平側(cè)梁影響力範圍、水平加載梁等組成大局。
1、為結(jié)構(gòu)試驗(yàn)提供多功能綜合反力框架;
2邁出了重要的一步、多功能綜合反力架采用自平衡概念設(shè)計(jì);
3有序推進、根據(jù)不同的試驗(yàn)，反力架橫梁液壓升降自由調(diào)節(jié);
4積極拓展新的領域、為加載設(shè)備配套設備、結(jié)構(gòu)試件預(yù)留相應(yīng)的安裝連接;
5、可抵抗偏壓柱試驗(yàn)相對開放、復(fù)雜節(jié)點(diǎn)加載試驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生的水平反力推進高水平。
6、反力架采用Q345-B結(jié)構(gòu)鋼;
7拓展應用、上橫梁配有獨(dú)立的升降系統(tǒng)生產創效，上橫梁升降操作便捷，安全管理。
8優化上下、試驗(yàn)空間大，且高度空間可調(diào)整模樣，
9生產體系、立柱與底座間緊密接觸，這樣可以在試驗(yàn)過程中盡量減少立柱的伸長對試驗(yàn)結(jié)果的影響很重要。整體框架構(gòu)造及其每個(gè)部件都進(jìn)行有限元分析能力和水平，并根據(jù)分析結(jié)果反復(fù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，以達(dá)到較滿意的效果服務效率。
10、橫梁通過安裝在兩立柱上的螺栓調(diào)整其垂向位置重要意義，操作簡單統籌發展，調(diào)整到試驗(yàn)位置后，通過螺栓進(jìn)行定位鎖緊體系，消除間隙生產製造。為了保證橫梁升降的穩(wěn)定性和安全性開展試點，對升降橫梁用加強(qiáng)螺栓定位。
11共同、橫梁配有獨(dú)立的升降機(jī)構(gòu)推進一步，兩側(cè)固定有升降用舉升油缸，通過控制舉升油缸的升降來完成對試驗(yàn)空間的無級調(diào)整簡單化。
1.3. 傳感器
1) 力傳感器9個(gè)±3T量程力度，載荷精度：0.5%FS
1.1. 試驗(yàn)?zāi)K及夾具
1) 上人體模塊3套
2) 下人體模塊(大)2套
3) 下人體模塊1套
4) 座椅20倍工裝 3套
5) ISOFIX試驗(yàn)變形檢測工裝 3套
6) 鋼絲繩500mm 9根
7) 鋼絲繩1000mm 9根
8) 鋼絲繩1500mm 9根
1.2. 液壓缸位置調(diào)節(jié)
1) 液壓缸的高度調(diào)整電動(dòng)調(diào)節(jié);
2) 通過行程開關(guān)保證每個(gè)橫梁之間的Z小間隙;
3) 配有遙控器顯現(xiàn)遠(yuǎn)程操作。
1.3. 控制柜
1) 控制柜采用標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜系統性，美觀業務指導、整潔，便于維護(hù);
2) 控制柜外置航空插頭就此掀開，方便快速插拔;
3) 工業(yè)控制計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)采集控制組件需集中放置在標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜中長足發展，工業(yè)控制計(jì)算機(jī)采Z低配置為：CPU雙核，8G內(nèi)存穩步前行，1T硬盤結構不合理，19吋液晶顯示器。
1.4. 軟件及控制
1) 軟件對試驗(yàn)過程的自動(dòng)控制逐步改善、檢測結(jié)果的自動(dòng)保存意見征詢。
2) 系統(tǒng)采用windows平臺，可以根據(jù)測試標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置各種測試參數(shù)自動化裝置，可以方便地查找數(shù)據(jù)庫中保存的數(shù)據(jù)和曲線示範，對測試報(bào)告進(jìn)行評估和編輯。
3) 設(shè)備具備時(shí)間控制功能：在規(guī)定時(shí)間內(nèi)力值需同步到達(dá)有很大提升空間，并進(jìn)入保持階段運行好。
4) 設(shè)備具有靈活的人機(jī)操作界面，中文操作可能性更大，識別畫面表示部署安排，界面友好;要包含硬件測試、傳感器的標(biāo)定技術、參數(shù)控制推廣開來、數(shù)據(jù)分析等功能，分權(quán)限操作(操作員/工程師)
5) 測試報(bào)告是標(biāo)準(zhǔn)化的相對較高，輸出測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確資源配置、規(guī)范。
6) 開放式程序(開放式的標(biāo)準(zhǔn)程序相關、不同的控制模式大力發展、多功能性的試驗(yàn)方案)
7) 采用全數(shù)字閉環(huán)實(shí)時(shí)控制，可進(jìn)行位置控制生產效率、力控制并且能進(jìn)行力控制產能提升、位置控制的相互平穩(wěn)轉(zhuǎn)換適應性。
8) 免費(fèi)對設(shè)備軟件升級。
通訊及遠(yuǎn)程控制開放協(xié)議通過活化，可遠(yuǎn)程控制落地生根、數(shù)據(jù)采集、通訊重要方式、聯(lián)動(dòng)報(bào)警與記錄;
可做多臺機(jī)器同步控制
1.5. 影像數(shù)據(jù)采集及存儲系統(tǒng)
1) 可同時(shí)多路錄像開展面對面、存儲、回放模式，并且可以獲取外部觸發(fā)信號自動化。影像數(shù)據(jù)采集需配備三腳架，三腳架上使用2射燈高品質，以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的視頻錄制不折不扣。
2) 硬盤錄像機(jī)：1套，可變焦鏡頭：3臺
3) 硬盤錄像機(jī)：輸出格式：.avi資源優勢，可同時(shí)多路錄像(3路)高效利用，多路回放;
4) 操作界面：16位真彩色圖形化操作界面，畫面顯示：1/4/8估算，網(wǎng)絡(luò)視頻輸入：數(shù)字,8*1080P講理論，圖像編碼：H.264;
5) 錄像方式：手動(dòng)或自動(dòng)，錄像系統(tǒng)需要與設(shè)備連接實(shí)現(xiàn)自動(dòng)觸發(fā)
6) 錄像查詢：時(shí)間地點(diǎn)檢索不要畏懼，日歷檢索服務為一體、通道檢索
7) 備份方式：網(wǎng)絡(luò)備份、U盤逐漸顯現、USB移動(dòng)硬盤
8) 攝像頭：鏡頭可變焦2.8-12mm全會精神，水平視場角：80°-25°，幀率300萬拓展基地，50Hz
9) 控制界面和錄像系統(tǒng)分屏顯示集中展示。
1.6. 鑄鐵平臺
底平臺為有縱橫T型槽的鑄鐵平臺。該平臺采用高強(qiáng)度鑄鐵HT250鑄造體系流動性，平臺經(jīng)過去磁和穩(wěn)定性處理探索創新，該平臺精度高，耐磨性好實現了超越，尺寸要求：不低于3000mm*7000mm*140mm新產品。
1.7. 伺服閥
滿足加載速度和控制要求。三級電液伺服閥：
? 型號： SF02-系列(先導(dǎo)閥：力士樂)
1.8. 安全防護(hù)設(shè)施
1) 具備聲光指示及報(bào)警功能橋梁作用，系統(tǒng)故障自動(dòng)報(bào)警;
2) 發(fā)生報(bào)警時(shí)長遠所需，工控機(jī)顯示異常內(nèi)容、故障原因、解決辦法等信息生產創效，便于發(fā)生故障時(shí)及時(shí)解除;
3) 設(shè)漏電保護(hù)器，具備漏電領先水平、過載、過電流等必要保護(hù)裝置;
4) 安全護(hù)欄需采用鋁型材+亞克力版形式，高度不小于2200mm戰略布局，且應(yīng)能圍擋整改試件安裝區(qū)域事關全面。
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