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河北座椅顛簸蠕動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)廠家定制偉思儀器

參考價(jià) 150000
訂貨量 ≥1
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

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座椅顛簸蠕動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)能方便連日來、科學(xué)合理實(shí)現(xiàn)輕卡、中卡認為、重卡系統、客卡和乘用車(chē)座椅相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中的座椅顛簸蠕動(dòng)試驗(yàn)。設(shè)備采用通道液壓缸作為執(zhí)行器重要意義,采用全數(shù)字閉環(huán)實(shí)時(shí)控制交流等,可進(jìn)行位置控制、力控制規劃。

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  一提高、設(shè)備概況

  座椅顛簸蠕動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)能方便、科學(xué)合理實(shí)現(xiàn)輕卡進入當下、中卡紮實、重卡、客卡和乘用車(chē)座椅相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中的座椅顛簸蠕動(dòng)試驗(yàn)新體系。設(shè)備采用通道液壓缸作為執(zhí)行器投入力度,采用全數(shù)字閉環(huán)實(shí)時(shí)控制,可進(jìn)行位置控制不難發現、力控制貢獻法治。

  高強(qiáng)度:臺(tái)架整體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度發展需要、穩(wěn)定性和可靠性攻堅克難。

  高精度:臺(tái)架安裝表面應(yīng)整體精加工,保證安裝定位準(zhǔn)確顯示,提高整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)機(jī)構(gòu)的裝配精度和測(cè)量精度生動。

  耐腐蝕性:試驗(yàn)臺(tái)整體應(yīng)具備良好的耐腐蝕性,能防止其在長(zhǎng)時(shí)間在高濕度環(huán)境產(chǎn)生銹蝕和運(yùn)行異常。

  疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì):關(guān)健零部件均應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和剛度校核新品技,滿足疲勞和試驗(yàn)臺(tái)壽命設(shè)計(jì)範圍,應(yīng)能杜絕疲勞斷裂、變形等異臣檶嵶?,F(xiàn)象發(fā)生空間廣闊。

  外觀整潔:試驗(yàn)臺(tái)安裝表面進(jìn)行精加工處理,整體應(yīng)易清潔臺上與臺下、美觀用的舒心。

  安裝方便:試驗(yàn)臺(tái)整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定要好,應(yīng)具有強(qiáng)的抗傾翻能力集聚效應。臺(tái)架平面重量分布均勻集成,穩(wěn)定好。

  細(xì)節(jié)設(shè)計(jì):臺(tái)架加工件均應(yīng)去除毛刺互動講、飛邊穩定性,避免銳角、利棱等尖銳物品對(duì)人員的危害過程中。

  二去突破、適用標(biāo)準(zhǔn)

  滿足以下標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于座椅顛簸蠕動(dòng)試驗(yàn)試驗(yàn)需求:

  (1)QC/T 740-2017《乘用車(chē)座椅總成》中5.5顛簸和蠕動(dòng)試驗(yàn)的要求。

  (2)Q/ZZ 11115-2022《載貨汽車(chē)座椅》中5.5.17的要求達到。

  1.3. 設(shè)備組成

  設(shè)備主要包含以下幾部分:

  設(shè)備主體臺(tái)架智能設備、液壓油源、操作控制柜蓬勃發展、伺服控制柜特點、臀背模塊、測(cè)量控制系統(tǒng)及軟件重要性、隔震工裝等又進了一步。

  1.4. 電源供給

  交流/單相 380(1±15%)VAC/50Hz?

  1.5. 作動(dòng)缸

  1) 液壓缸數(shù)量1個(gè),位移行程:±50mm服務機製,z大顛簸頻率為7.5Hz;Z大顛簸行程為±25mm貢獻力量,頻率0.5Hz時(shí),幅值能達(dá)到±25mm大幅拓展,頻率7.5Hz時(shí)發行速度,幅值能達(dá)到±5mm。

  2) 水平扭轉(zhuǎn)蠕動(dòng):Z大扭轉(zhuǎn)角度A為±30o與時俱進,Z大扭轉(zhuǎn)頻率30次/分鐘;

  3) X向(前后)水平動(dòng)作:水平位移行程為±75mm性能,幅頻滿足:幅度±50mm,頻率0.5Hz;

  4) Y向(左右動(dòng)作)水平動(dòng)作:水平位移行程為±100mm綜合運用,幅頻滿足:幅度±50mm供給,頻率0.5Hz;

  1.6. 液壓系統(tǒng)

  1) 壓泵站控制面板上均能夠顯示該泵站單元的液壓油溫度的方法、液壓油液面、液壓油壓力等參數(shù);

  2) 液壓油源過(guò)濾精度:≤3微米進行探討,具有回油油樣采集口;

  3) 具有獨(dú)立液壓源冷卻系統(tǒng)帶動產業發展,采用水冷或風(fēng)冷方式;

  4) 油箱及電機(jī)底座應(yīng)加裝減振墊,采用油浸式電機(jī)十分落實,滿負(fù)荷工作時(shí)總體噪聲低于75dB(空間任意位置測(cè)量距油泵1米);

  5) 所有壓力表需耐高壓倍增效應、防振;

  6) 液壓泵站具有遠(yuǎn)程和就地兩種控制方式;

  7) 具有急停裝置,使用后系統(tǒng)自動(dòng)泄載

  本系統(tǒng)采用液壓泵和蓄能器聯(lián)合供油製造業,液壓泵只提供振動(dòng)需要的平均流量優化服務策略,而高于平均流量部分由蓄能器提供。

  主要參數(shù)包括工作壓力發展基礎、油箱容積兩個角度入手、流量、電機(jī)功率等同期。這些參數(shù)需要根據(jù)試驗(yàn)臺(tái)的負(fù)載生產效率、工作臺(tái)面的運(yùn)動(dòng)速度等指標(biāo)選取。

  液壓泵站也有其自身的電控箱及保護(hù)系統(tǒng)科普活動,電控箱上集成了液壓泵站的控制按扭創新延展、壓力表強化意識、保護(hù)系統(tǒng)警示燈等長期間。通過(guò)電控箱上的控制按扭,可以手動(dòng)控制液壓泵站的各種工作狀態(tài)現場,主要有啟動(dòng)高端化、停止、中位等我有所應。

  液壓泵站自身的保護(hù)主要有以下幾點(diǎn):

  ? 過(guò)壓保護(hù)——液壓系統(tǒng)壓力超過(guò)21MPa提單產,過(guò)壓保護(hù)警示燈亮,蜂鳴器響;

  ? 過(guò)熱保護(hù)——油溫超過(guò)60℃至關重要,過(guò)熱保護(hù)警示燈亮發展空間,蜂鳴器響;

  ? 濾油器堵塞保護(hù)——壓力油濾油器堵塞、回油濾油器堵塞時(shí)有所應,濾油器堵塞保護(hù)警示燈亮足了準備,蜂鳴器響;

  ? 急停按扭——系統(tǒng)出現(xiàn)故障,按急停按扭著力提升,系統(tǒng)卸荷深刻內涵,油壓降為零。

  液壓泵站結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

  蓄能器組件

  蓄能器組件由高壓過(guò)濾器融合、小蓄能器貢獻、單向閥規模最大、壓力表組成,如圖11所示統籌。從泵站電液換向閥出來(lái)的液流經(jīng)過(guò)10µm的高壓濾油器后最深厚的底氣,清潔、壓力穩(wěn)定的液壓油進(jìn)入伺服閥振奮起來,伺服閥回油再經(jīng)過(guò)單向閥和蓄能器產(chǎn)生穩(wěn)定的背壓稍有不慎,從面提高活塞運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性,并降低波形失真等地。蓄能器需充氮?dú)?MPa最為顯著。

  液壓分配器作為液壓源與液壓缸的接口模塊,具有如下功能:

 ∫幎?、欧峙淦鳛樽鲃?dòng)器供油;

 …h境、茊为?dú)調(diào)節(jié)伺服閥先導(dǎo)閥供油壓力;

  ⑶具有應(yīng)急截止功能;

  (4)導(dǎo)閥的供油的過(guò)濾高質量。

  液壓分配器的結(jié)構(gòu)和原理見(jiàn)圖相對簡便。

  液壓分配器

  液壓管路

  管路系統(tǒng)按照液壓油的壓力和流量設(shè)計(jì)。主要內(nèi)容包括:

  ? 供油流程、回油管路合作、接頭及管夾;

  ? 高壓軟管能連續(xù)承受30MPa壓力;

  ? 液壓源與主分配器的連接處設(shè)有截止閥,便于維修;

  ? 通徑50mm以下的硬管全部采用不銹鋼管;其余管路采用碳鋼管助力各業,碳鋼管外表面噴漆極致用戶體驗,內(nèi)部經(jīng)酸洗、中和應用、鈍化和涂油處理;

  ? 在發(fā)貨以前進(jìn)行清潔建議、沖洗和密封。

  1.7. 主體

  1) 系統(tǒng)Z大承重載荷500kg;

  2) 兩假臀模塊Z小中心距416mm相貫通,Z大中心距918mm不斷發展,此距離無(wú)級(jí)可調(diào);

  3) 試驗(yàn)平臺(tái)大小:1600mm X 1000mm可滿足后排座椅試驗(yàn)要求;

  1.8. 傳感器

  1) 內(nèi)置位移傳感器1個(gè),量程±50mm自動化方案,測(cè)量精度:0.5%FS

  LVDT位移傳感器

  2) 激光測(cè)距傳感器2個(gè)緊密協作,量程100-400mm,測(cè)量精度:0.5%FS

  由鋁合金外殼線上線下、安裝吊耳發揮重要作用、激光器、測(cè)量電路板講故事、信號(hào)電纜等組成非常完善。工作原理是利用激光束進(jìn)行幅度調(diào)制并測(cè)定調(diào)制光往返測(cè)線一次所產(chǎn)生的相位延遲,以調(diào)制光的波長(zhǎng)全面革新,以相位延遲所用時(shí)間換算出距離作用。

  3) 加速度傳感器2個(gè)情況正常,量程5g,測(cè)量精度:1%FS

  加速度是個(gè)空間矢量技術特點,一方面提高鍛煉,要準(zhǔn)確了解物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),必須測(cè)得其三個(gè)坐標(biāo)軸上的分量;另一方面凝聚力量,在預(yù)先不知道物體運(yùn)動(dòng)方向的場(chǎng)合下有所提升,只有應(yīng)用三軸加速度傳感器來(lái)檢測(cè)加速度信號(hào)。由于三軸加速度傳感器也是基于重力原理的新的力量,因此用三軸加速度傳感器可以實(shí)現(xiàn)雙軸正負(fù)90度或雙軸0-360度的傾角先進水平,通過(guò)校正后期精度要高于雙軸加速度傳感器大于測(cè)量角度為60度的情況。

  1.9. 座椅隔震特性試驗(yàn)工裝

  1) 臀模采用電葫蘆升降

  2) 工裝升降為手搖式

  3) 配重塊可根據(jù)試驗(yàn)需求自由組裝

  4) 底部有與平臺(tái)相連的固定孔全面展示,試驗(yàn)期間可以與平臺(tái)緊密貼合重要平臺,試驗(yàn)完畢,可以推離試驗(yàn)區(qū)域

  1.10. 試驗(yàn)?zāi)K及夾具

  1) 臀模2套

  2) 背模2套

  3) 隔震工裝1套

  4) 靠背固定工裝 2套

  1.11. 控制柜

  1) 控制柜采用標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜核心技術,美觀應用提升、整潔,便于維護(hù);

  2) 控制柜外置航空插頭創造性,方便快速插拔;

  3) 工業(yè)控制計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)采集控制組件需集中放置在標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜中發展的關鍵,工業(yè)控制計(jì)算機(jī)采Z低配置為:CPU雙核,8G內(nèi)存規模設備,1T硬盤(pán)真諦所在,19吋液晶顯示器。

  1.12. 軟件及控制

  1) 軟件對(duì)試驗(yàn)過(guò)程的自動(dòng)控制十分落實、檢測(cè)結(jié)果的自動(dòng)保存倍增效應。

  2) 系統(tǒng)采用 windows 平臺(tái)規則製定,可以根據(jù)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置各種測(cè)試參數(shù)製造業,可以方便地查找數(shù)據(jù)庫(kù)中保存的數(shù)據(jù)和曲線,對(duì)測(cè)試報(bào)告進(jìn)行評(píng)估和編輯關規定。

  3) 設(shè)備具有靈活的人機(jī)操作界面發展基礎,中文操作,識(shí)別畫(huà)面表示迎難而上,界面友好;要包含硬件測(cè)試積極、傳感器的標(biāo)定、參數(shù)控制堅持先行、數(shù)據(jù)分析等功能產業,分權(quán)限操作(操作員/工程師)

  4) 測(cè)試報(bào)告是標(biāo)準(zhǔn)化的,輸出測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確追求卓越、規(guī)范發展邏輯。

  1) 免費(fèi)對(duì)設(shè)備軟件免費(fèi)升級(jí)。

  通訊及遠(yuǎn)程控制開(kāi)放協(xié)議效率,可遠(yuǎn)程控制構建、數(shù)據(jù)采集創新科技、通訊、聯(lián)動(dòng)報(bào)警與記錄;

  可做多臺(tái)機(jī)器同步控制

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