德國TesT公司采用一體式三合一軸力多扭矩復(fù)合傳感器應用的選擇；即能夠在一個(gè)傳感器上集成測量擰緊過程中的軸向力、總扭矩左右、端面扭矩或螺紋扭矩的測量通道背景下。
德國TesT公司201系列三組分軸向夾緊力/多扭矩傳感器，同時(shí)具備扭矩/角度傳感器和軸向夾緊力/螺紋扭矩傳感器測量功能可靠保障。驅(qū)動(dòng)端的總扭矩量程覆蓋5...2000Nm自然條件；角度傳感器量程：增量信號無限大，只是出于安全考慮在軟件里限定在*大7000°開展；軸向夾緊力傳感器量程為3...500kN互動互補；摩擦扭矩傳感器量程達(dá)到驅(qū)動(dòng)端扭矩量程的1倍；同樣覆蓋5...2000Nm意向；意料之外。扭矩傳感器示值誤差≤±1%，載荷傳感器示值誤差≤±1%形式，角度測量示值誤差≤0.25°置之不顧，分辨率≤0.1°。
德國TesT的螺紋緊固件緊固性能試驗(yàn)機(jī)廣泛應(yīng)用于汽車數字化、能源方便、船舶、鋼結(jié)構(gòu)各領域、涂覆材料等領(lǐng)域應用領域。
尤其在汽車以及緊固件行業(yè)擁有大量忠實(shí)的用戶，如：
華晨寶馬進行培訓、寶沃汽車發展機遇、江淮汽車、一汽吉林汽車法治力量、卡麥錫（常州）車用緊固件有限公司
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201系列三組分夾緊力/多扭矩傳感器在同一個(gè)彈性體上布置了三組應(yīng)變橋路，可以同時(shí)測量擰緊扭矩設備製造、軸向夾緊力發展需要、螺紋扭矩。其技術(shù)特點(diǎn)是：
1） 采用彈性體同軸分層結(jié)構(gòu),有效消除垂直方向上的夾緊力和扭矩相互耦合對測量產(chǎn)生的影響管理。
2） 采用部分扭矩單向扭矩隔術(shù)顯示，實(shí)現(xiàn)部分扭矩的測量。所謂部分扭矩及螺紋扭矩或端面扭矩效率和安。當(dāng)我們測量螺紋扭矩時(shí)設計能力，端面扭矩不采集，由于TesT采用的單向扭矩隔術(shù)深入開展，端面扭矩只被傳遞到測量總扭矩的應(yīng)變橋路更為一致，而不會傳遞到測量螺紋扭矩的應(yīng)變橋路。從而實(shí)現(xiàn)了部分扭矩的測量技術的開發。
3） 201系列傳感器由于是整體結(jié)構(gòu)研究與應用，從彈性體結(jié)構(gòu)上已經(jīng)足夠保證整個(gè)測量鏈的同心度，能避免多個(gè)傳感器組合使用時(shí)更高效，由于同心度誤差所產(chǎn)生的測量誤差和重復(fù)性誤差偏大的問題全面協議。
3組分扭矩/力傳感器
帶有3路應(yīng)變傳感器通道
- 夾緊力：500kN
- 總扭矩： 2000Nm
- 端面或螺紋扭矩：2000Nm
- 當(dāng)量精度：±1%
- 傳感器采用三組應(yīng)變片橋路獨(dú)立測量以保證高精度。
