公路科學(xué)研究院及FWD國家檢定中心選用設(shè)備（FWD及檢定設(shè)備）
落錘式彎沉儀 FWD
滿足規(guī)范：SHRP-LTPP AASHTO R32 FWD標定認證效率；JTG 3450－2019公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程; T0953-2008 落錘式彎沉儀測 試彎沉方法； JTT1125-2017落錘式彎沉儀 行業(yè)標準近年來；JJG(交通) 133-2017 落錘式彎沉儀檢定規(guī)程講道理。
概述與原理
落錘式彎沉儀(FallingWeightDeflectormeter發展目標奮鬥，簡稱FWD)通過計算機系統(tǒng) 控制下的液壓系統(tǒng)啟動落錘裝置，使一定質(zhì)量的落錘從一定高度自由落下更多的合作機會， 沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面延伸，從而對路面施加脈沖荷載，導(dǎo)致路面 表面產(chǎn)生瞬時變形服務好，分布于距測點不同距離的傳感器檢測結(jié)構(gòu)層表面的變 形新趨勢，記錄系統(tǒng)將信號傳輸至計算機，即測定在動態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動態(tài)彎 沉及彎沉盆共謀發展。測試數(shù)據(jù)可用于反算路面結(jié)構(gòu)層模量學習，從而比較科學(xué)地評價路 面的承載能力。
與傳統(tǒng)的貝克曼梁測量彎沉相比聽得懂，落錘式彎沉具有使用方便應用優勢、快速、安全全方位、節(jié)省人力高效節能、 模擬實際情況施加動態(tài)荷載，適于長距離大局、連續(xù)測定的特點核心技術。美國聯(lián)邦公路 局經(jīng)過分析對比，確認FWD是較好的路面承載能力動載評定設(shè)備主動性，并選定 FWD作為實施SHRP計劃時路面強度評定的重要設(shè)備效高。液壓控制的機械鎖定 裝置，確保檢測安全基礎。
產(chǎn)品特點
▍ 易于設(shè)置測試參數(shù)：可以在測試之前對 彎沉落錘次數(shù)性能、提錘高度和沖擊荷載 進行設(shè)定，這是由內(nèi)置的荷載高度關(guān) 系而進行轉(zhuǎn)換的
▍ 顯示彎沉曲線和載荷曲線：數(shù)據(jù)采集軟 件可以實時顯示當(dāng)前每次落錘的彎沉 和荷載曲線對外開放；后期可以采用數(shù)據(jù)處理 軟件查看有效落錘的荷載和彎沉?xí)r程 曲線
落錘系統(tǒng)
▍ TP-FWD120/150的落錘系統(tǒng)被設(shè)計成一個獨立的整體技術創新， 可以靈活適應(yīng)各種承載底盤，包括拖車底盤和車載底盤資料；
▍ 傳動系統(tǒng)由一個液壓裝置構(gòu)成廣泛應用，質(zhì)量塊的提升和釋放等都由 液壓裝置完成；
▍ 落錘系統(tǒng)底部兩側(cè)配備有液壓控制的機械鎖定裝置橫向協同，確保檢 測安全哪些領域。
車載底盤
▍ 由于TP-FWD120/150VM車載式落錘彎沉儀采用模塊化設(shè) 計，所以系統(tǒng)可適應(yīng)安裝于多種車載底盤（皮卡車不斷創新、面包車建立和完善、 商務(wù)車等），在保證系統(tǒng)可靠性前提下參與水平，更能限度滿足客 戶對車載車輛的需求大型。
拖車底盤
▍ 拖車式落錘彎沉儀的承載拖車采用德國進口底盤服務效率，結(jié)構(gòu)堅 固穩(wěn)定
▍ 采用慣性機械制動系統(tǒng)和橡膠扭桿獨立懸掛系統(tǒng)，制動靈敏 可靠重要意義、行駛安全平穩(wěn)
▍ 單軸設(shè)計統籌發展，減小轉(zhuǎn)彎半徑，掉頭轉(zhuǎn)彎更便捷
▍ 采用球形掛鉤與牽引車相連體系，簡捷可靠
彎沉傳感器及測試梁
▍ TP-FWD120/150全自動落錘式彎沉儀可為客戶提供測試 梁多點式（標準9點）和單點式測量選擇
▍ 彎沉傳感器采用進口高精度地震檢波器(Geophone)創新科技，與其 它進口彎沉儀一致
▍ 彎沉傳感器數(shù)量1~23個（可選）
數(shù)據(jù)采集軟件
中英操作軟件，界面友好共創輝煌，用于建立數(shù)據(jù)保存文件具有重要意義、關(guān)閉數(shù)據(jù) 保存文件、測試參數(shù)設(shè)置大部分、距離標定強大的功能、查看或修改傳感器參 數(shù)，易于設(shè)置參數(shù)和數(shù)序解決方案，顯示彎沉曲線和載荷曲線優勢。
數(shù)據(jù)分析軟件
TP-FWD120/150落錘式彎沉為用戶提供全中文的數(shù)據(jù)處理軟件，方便 用戶對檢測數(shù)據(jù)進行整理和分析基礎，出具檢測報告提供堅實支撐。
主要功能
▍ 采集數(shù)據(jù)的自動導(dǎo)入、導(dǎo)出功能高產； 數(shù)據(jù)的歸一化處理信息化技術；
▍ 單點分布的統(tǒng)計、計算代表彎沉良好；
▍ 計算貝克曼梁轉(zhuǎn)換系數(shù)逐步顯現；
▍ 接縫傳荷評價、板體脫空評價引領、模量反算自動化裝置。
技術(shù)參數(shù)
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制動裝置
| 配有慣性制動裝置
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牽引裝置
| 采用50mm拖車球的標準拖車連接器 |
信號裝置
| 帶有轉(zhuǎn)向、制動應用前景、倒車有很大提升空間、示寬組合燈具 |
GPS功能
| 含GPS模塊（可檢測定位）
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安全警示涂裝
| 配有醒目的安全警示反光標識 |
工程用警燈
| 配有工程用警燈
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提錘方式
| 液壓提錘
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供電方式
| 牽引車充電系統(tǒng)提供
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彎沉傳感器量程
| -3500um~+3500um |
彎沉傳感器個數(shù)
| 標準9個，1-23個可選 |
彎沉測試精度
| 優(yōu)于2% |
彎沉分辨率
| 0.1um |
彎沉重復(fù)性
| 同一點40測試數(shù)據(jù)標準差不大于3μm
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荷載
| 120/150kN（可升級到300kN） |
荷載量程
| 0~120/150kN |
荷載精度
| 1% |
荷載分辨率 | 0.1kN或1kPa |
溫度量程
| -50~100℃
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溫度測量精度應(yīng) | 0.5% |
急提升裝置
| 配置有手動液壓提升裝置 |
溫度分辨率
| 0.1℃ |
DMI測量精度
| 1%
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DMI分辨率
| 0.1m
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前端距離顯示器
| 實時顯示測點間距 |
每點測試時間
| 15~20s
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加載盤形式
| 直徑300mm的4分扇型盤 |
筆記本電腦
| Windows7/XP操作系統(tǒng)
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軟件功能
| 與貝克曼梁數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)計算 自動尋找轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù) 單點彎沉分布統(tǒng)計 代表彎沉的計算首次、數(shù)據(jù)導(dǎo)出 數(shù)據(jù)的歸一化處理 連縫傳荷能力評價 板體脫空評價和剛度組成分析 自動記錄每個測試點的位置樁號 可作溫度修正 |
行走速度 | 1~140Km/小時 |
安全鎖定機構(gòu) | 配有安全鎖定機構(gòu)
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承載方式 | 承載板自動鎖止機構(gòu) |
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