非常堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)基礎上，連續(xù)式橫向力摩擦系數(shù)測(cè)定車幾乎在所有環(huán)境下都能很好的進(jìn)行路面摩擦系數(shù)檢測(cè)，可以滿足現(xiàn)代高速公路和機(jī)場(chǎng)跑道摩擦系數(shù)檢測(cè)的需要應用領域。

道路表面的破壞可能是由于車輛輪胎的滾動(dòng)磨損和剎車制動(dòng)引起的磨耗保持競爭優勢，或者是受污染物的侵蝕也就是路表面的水、雪發展機遇、爛泥長效機製、冰或橡膠污染。CFT連續(xù)式摩擦系數(shù)測(cè)試儀除了滿足各國(guó)公路檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)全技術方案，還是滿足美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)國(guó)際組織(ICAO)和英國(guó)民用航空管理局(CAA)要求的摩擦系數(shù)測(cè)試和存儲(chǔ)系統(tǒng)分享。

CFT連續(xù)式摩擦系數(shù)測(cè)定車標(biāo)準(zhǔn)配置配備了環(huán)境溫度傳感器和非接觸式路面溫度傳感器，并提供可選擇的灑水控制系統(tǒng)和可選購(gòu)的自動(dòng)提輪系統(tǒng)信息化。

CFT連續(xù)式摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)試的橫向力摩擦系數(shù)已經(jīng)和SCRIM橫向力摩擦系數(shù)測(cè)試設(shè)備進(jìn)行了相關(guān)性的比對(duì)方式之一。設(shè)備由一輛3輪的拖車通過(guò)拖鉤和前面的牽引車連接，快速的進(jìn)行路面摩擦系數(shù)測(cè)試新型儲能。

可選擇的灑水控制系統(tǒng)包括人工調(diào)節(jié)水流系統(tǒng)和自動(dòng)調(diào)節(jié)水流系統(tǒng)兩種方式創新能力，可以保持一定速度下恒定的水膜厚度。水箱尺寸可以在250升到8000升之間選擇範圍，取決于牽引車的性能參數(shù)求得平衡。

主控制器采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)礁瘪{駛室安裝的筆記本電腦上實(shí)時(shí)顯示摩擦力圖形數(shù)據(jù)、測(cè)試速度和距離信息空間廣闊。一個(gè)牢固的裝有微軟WindowsXP或Vista操作系統(tǒng)筆記本電腦系統(tǒng)用來(lái)顯示和儲(chǔ)存數(shù)據(jù)系統(tǒng)領先水平。

連續(xù)式橫向力摩擦系數(shù)測(cè)定車（簡(jiǎn)稱CFT），其測(cè)定輪與行車方 向呈7.5°，且以一定速度在潮濕路面行駛時(shí)戰略布局，試驗(yàn)輪受到的側(cè) 向摩擦力與作用在試驗(yàn)輪上的載重之比值稱之為橫向力系數(shù).這 種橫向力系數(shù)測(cè)定法稱為偏轉(zhuǎn)輪拖車法事關全面。其優(yōu)點(diǎn)是在測(cè)定時(shí)不妨 礙交通，可連續(xù)并快速進(jìn)行測(cè)定狀態，高等級(jí)公路常用此來(lái)評(píng)價(jià)路面 的抗滑性能技術節能。

軟件概述

▍ CFT連續(xù)式橫向力路面摩擦系數(shù)測(cè)定車軟件非常容易操作，支持觸摸屏操作和多語(yǔ)言選擇廣泛認同。CFT連續(xù)式橫向力摩擦系數(shù)測(cè)定車針對(duì)道路和機(jī)場(chǎng)用戶的不同需求飛躍，配備了不同版本的功能軟件。軟件在任何Windows系統(tǒng)中使用全面協議，可以聯(lián)系卓致力天公司獲取電腦配置要求重要部署。
▍ 而針對(duì)中國(guó)用戶，CFT連續(xù)式摩擦系數(shù)測(cè)試儀還可提供中文版軟件工具，測(cè)試功能符合中國(guó)測(cè)試規(guī)范的要求智慧與合力，操作簡(jiǎn)單，符合中國(guó)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和用戶使用習(xí)慣重要的角色，并可由觸摸屏電腦控制開放要求，而不需要點(diǎn)擊鼠標(biāo)。

專門針對(duì)中國(guó)道路檢測(cè)的軟件功能特點(diǎn)

▍ 筆記本電腦由以太網(wǎng)接口進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸平臺建設；筆記本電腦實(shí)時(shí)采集和顯示各類數(shù)據(jù)和圖形服務機製。以下信息均實(shí)時(shí)顯示在電腦屏幕上，包括：車速使用、測(cè)試距離大幅拓展、摩擦系數(shù)值、SFC轉(zhuǎn)換值更加堅強、空氣溫度和路面溫度與時俱進；摩擦系數(shù)VS距離的曲線圖；

▍ 軟件顯示測(cè)試距離不斷豐富，并具有樁號(hào)距離修正功能實施體系，把實(shí)際測(cè)試距離修正到樁號(hào)距離組建；

▍ 數(shù)據(jù)報(bào)告提供路段摩擦系數(shù)值平均值各有優勢、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)重要的意義；

▍ 軟件可以直接輸入設(shè)置摩擦系數(shù)值與SCRIM系數(shù)測(cè)試值SFC建立的相關(guān)關(guān)系式和公式系數(shù)持續；并可在報(bào)告中直接列出此CFT連續(xù)式摩擦系數(shù)測(cè)試儀的摩擦系數(shù)值和經(jīng)過(guò)相關(guān)關(guān)系轉(zhuǎn)換后的SCRIM摩擦系數(shù)值SFC；

▍ 軟件具有速度修正功能再獲，符合JTG E60-2008標(biāo)準(zhǔn)要求產品和服務，把其他速度條件下所測(cè)得的摩擦系數(shù)值應用擴展，修正到50km/h標(biāo)準(zhǔn)速度下的等效SFC值；

▍ 軟件具有溫度修正功能增多，符合JTG E60-2008標(biāo)準(zhǔn)要求活動上，把在8~60°C的路面溫度狀態(tài)下所測(cè)得的摩擦系數(shù)值，修正到20°C標(biāo)準(zhǔn)溫度下的等效SFC值進一步推進。