PaveMLS11小型1/3尺寸路面加速加載測試設(shè)備通常的車轍測試設(shè)備，僅對路面材料進行非常慢速的加載測量技術研究，不能模擬真實交通情況重要的，不能模擬真實車輪碾壓，也不能進行反復(fù)加載

PaveMLS11小型1/3尺寸路面加速加載測試設(shè)備

通常的車轍測試設(shè)備姿勢，僅對路面材料進行非常慢速的加載測量相互融合，不能模擬真實交通情況，不能模擬真實車輪碾壓綠色化，也不能進行反復(fù)加載不同需求。相比之下，PaveMLS11這一套路面加速加載測試設(shè)備保持穩定，可在路面上進行實際加載總之。通過PAVETEST®操作軟件，PaveMLS11的荷載可進行成比例計算加載支撐作用，以確保輪壓和真實路面狀態(tài)上的全部尺寸車輛車輪加載保持同一水平研學體驗。因此，PaveMLS11的試驗結(jié)果可用于模擬常規(guī)的真實荷載狀態(tài)效高性，設(shè)備可直接用于研究路面上層125mm厚的瀝青層路面性能（無論是實驗室路面還是現(xiàn)場路面）模式。因此，此小型加速加載設(shè)備對于研究現(xiàn)場真實路面狀態(tài)上的全部尺寸車輛車輪加載下路面性能研究提升，具有非常寶貴的價值高品質。

縮小比例的加速加載設(shè)備PaveMLS11，也可以用于研究瀝青材料面層的疲勞特性支撐能力。如果具備某些條件資源優勢，如：荷載頻率、溫度特征更加明顯、橫向擺動在內(nèi)的荷載應(yīng)用及老化PaveMLS11對路面材料/瀝青混合料的突出研究效果估算，可用于預(yù)測和評價路面車轍等性能。如果相對于常規(guī)的加速加載試驗狀態(tài)數字技術，需要和普通車轍測試設(shè)備一樣評估慢速加載時路面性能的狀況奮戰不懈，PaveMLS11也可以簡單實現(xiàn)，只需調(diào)整它的加載速度即可措施，然而加載方向卻始終模擬真實行車狀態(tài)而進行單向的加載模式。

PaveMLS11小型加速加載設(shè)備要落實好，采用標準卡車輪胎的1/3比例尺寸輪胎進行加載緊密相關，安裝有4個加載輪，測試長度接近1.1m先進技術，可施加7200次/每小時加載培訓。作用于300mm直徑試樣上的荷載可至2.7kN（短時間可達2.9kN）不合理波動，輪壓700kPa（短時間可達800kPa）。

滿足規(guī)范：SANS 3001-PD1 :2016重要工具，SOUTH AFRICA N NATIONAL STA NDARD

產(chǎn)品特點

▍ 設(shè)備配置有橫向移動系統(tǒng)積極拓展新的領域，可以模擬實際路面輪跡帶上輪跡的正態(tài)分布，橫移寬度為左右各75mm

▍ 加載輪寬度80mm更優質，在橫向移動系統(tǒng)啟動后加載寬度可達230mm

▍ 特殊巧妙的荷載單元設(shè)計結(jié)構(gòu)相對開放，使得路面不平的情況下加載輪對地荷載依然是穩(wěn)定的

▍ 設(shè)備有本地手動和遠程自動兩種控制方式 ，在遠程模式下軟件可以記錄設(shè)備高度脫穎而出，環(huán)境溫度拓展應用，路面溫度和道路內(nèi)部溫度及加載速度、次數(shù)等信息

▍ 設(shè)備配置有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)結構，在發(fā)生爆胎或者胎壓不足的情況設(shè)備自動報警并停機

▍ 設(shè)備有多種試驗方式管理，可以在實際道路上進行試驗，也可以使用配置的大尺寸震動輪碾成型機雙重提升，在實驗室內(nèi)成型試驗道路進行試驗戰略布局，或者在實際道路上取芯，將芯樣放置在實驗室底座內(nèi)進行試驗表現明顯更佳，或者直接將實際道路取樣到實驗室內(nèi)進行試驗

▍ 設(shè)備可以使用配置的溫控系統(tǒng)進行多種溫度模式試驗讓人糾結，可以進行路面干式加熱試驗，濕式水循環(huán)加熱試驗穩定發展，路面制冷低溫試驗

▍ 小型加速加載設(shè)備配置斷面儀基石之一，可以在加載后測量路面車轍，同時可以利用車轍與加載次數(shù)的關(guān)系預(yù)測實際道路車轍發(fā)展規(guī)律

▍ 設(shè)備通體由不銹鋼構(gòu)成增持能力，以防止潮濕環(huán)境下的腐蝕

▍ 現(xiàn)場熱干環(huán)境測試：現(xiàn)場較高溫度下的干燥路面測試需要PaveMLS11荷載模擬器共同努力、斷面儀、環(huán)境控制倉追求卓越、干燥烘干系統(tǒng)和制熱/制冷系統(tǒng)逐漸完善。

▍ 現(xiàn)場冷干環(huán)境測試：在較低溫度下，需綜合PaveMLS11荷載模擬器合理需求、斷面儀是目前主流、環(huán)境控制倉、干燥烘干系統(tǒng)和制熱/制冷系統(tǒng)一起試驗高質量。