潤滑材料的可靠性和穩(wěn)定性已成為確保裝備機(jī)械系統(tǒng)安全各有優勢、高效效果較好、穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。其中高溫固體潤滑材料廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承及其傳動(dòng)系統(tǒng)持續、全燃?xì)馑欧C(jī)構(gòu)等多個領域、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推力室等核心裝置的關(guān)鍵熱端部件中。隨著新一代裝備的發(fā)展高質量，部分滑動(dòng)部件的服役溫度已超過 1400 °C提供了有力支撐，甚至高達(dá) 1600 °C 以上，同時(shí)涉及水氧氣氛前景、高載進一步意見、高速等多因素交互環(huán)境，上述苛刻條件對(duì)固體潤滑材料的性能提出了更高的要求共享應用。除材料核心技術(shù)和工藝外生產能力，缺乏具有近服役工況模擬能力的摩擦磨損測(cè)試設(shè)備是限制材料性能提升和應(yīng)用的關(guān)鍵，超高溫（≥1400 °C）水氧環(huán)境材料摩擦磨損測(cè)試設(shè)備的研制技術創新，以期通過獲得材料在熱-力-摩擦-水氧環(huán)境多因素耦合作用下摩擦磨損行為處理方法，掌握材料性能的失效演化規(guī)律，為材料的主動(dòng)設(shè)計(jì)和實(shí)際應(yīng)用提供可靠數(shù)據(jù)持續向好。