MZ-4002 傳動(dòng)帶機(jī)械封閉功率試驗(yàn)機(jī)
1. 用途
本機(jī)適用于汽車V帶方法、多楔帶等傳動(dòng)帶的性能測(cè)試和壽命試驗(yàn)行動力。符合GB 13552《汽車多楔帶》、GB/T 11545《帶傳動(dòng) 汽車工業(yè)用V帶 疲勞試驗(yàn)》切實把製度、GB 12732《汽車V帶》及ISO 5287的要求良好。
2. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
目前國(guó)內(nèi)傳動(dòng)帶機(jī)械封閉功率試驗(yàn)機(jī)從動(dòng)軸上安裝的扭矩傳感器逐步顯現，均采用了軸連軸結(jié)構(gòu)和軸套軸結(jié)構(gòu)：
軸連軸結(jié)構(gòu)是將從動(dòng)軸分為兩段，即兩個(gè)軸承座引領。扭矩傳感器安裝在兩個(gè)軸承座（四個(gè)軸承）之間自動化裝置，由連軸器連接，設(shè)備寬度大應用前景，同軸度難以保證有很大提升空間，軸承和扭矩傳感器易損壞。
軸套軸結(jié)構(gòu)是將從動(dòng)軸分為內(nèi)外軸首次，扭矩傳感器安裝在軸端與內(nèi)外軸相連可能性更大，結(jié)構(gòu)緊湊，但仍需四個(gè)軸承搖籃，內(nèi)外軸要求同心技術，內(nèi)軸承的規(guī)格受結(jié)構(gòu)限制無(wú)法過(guò)大，軸承仍易損壞推動，由于安裝要求高相對較高，并受損壞軸承的影響，扭矩傳感器壽命也受到影響開展研究。
MZ-4002傳動(dòng)帶機(jī)械封閉功率試驗(yàn)機(jī)的扭矩傳感器安裝在從動(dòng)軸軸端姿勢，外圈與皮帶輪連接，內(nèi)孔與從動(dòng)軸連接首要任務，一個(gè)從動(dòng)軸座綠色化，一根從動(dòng)軸和兩個(gè)軸承，結(jié)構(gòu)緊湊發展，安裝方便保持穩定，同軸精度高，將極大的提高設(shè)備可靠性及延長(zhǎng)扭矩傳感器壽命面向。
3. 主要技術(shù)參數(shù)
3.1 試驗(yàn)功率：15kW
3.2 電機(jī)功率：5.5kW
3.3 加溫功率：3kW
3.4 測(cè)試帶長(zhǎng)度：（800～1750）mm
3.5 主動(dòng)輪速度：（3900～4900）r/min
3.6 膠帶張力：（10～1000）N
3.7 溫度控制：室溫～150℃
3.8 加載扭矩：30N.m
4. 硬件特點(diǎn)
4.1研華工控機(jī)：主頻2.8GHz奔騰4系列支撐作用，硬盤500G內(nèi)存2G；
4.2松下變頻器建設項目；
4.3三菱磁粉離合器最為突出；
4.4三菱功率放大器；
4.5高精度軸端扭矩傳感器相結合；
4.6關(guān)鍵件均由日本小巨人LGMazak加工中心加工高效化。
5. 軟件特點(diǎn)
5.1 系統(tǒng)采用虛擬儀器工作平臺(tái)LabVIEW軟件和SQLServer數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)編寫而成；
5.2 圖形化用戶界面不折不扣，使系統(tǒng)管理和數(shù)據(jù)庫(kù)管理更加直觀支撐能力、簡(jiǎn)單；
5.3 系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)高效利用，運(yùn)行效率高特征更加明顯；
5.4試驗(yàn)過(guò)程中系統(tǒng)檢測(cè)到數(shù)據(jù)超出正常值范圍會(huì)自動(dòng)停止采集估算；
5.5試驗(yàn)過(guò)程中用戶可隨時(shí)暫停試驗(yàn)；
5.6 試驗(yàn)過(guò)程中可改變?cè)囼?yàn)速度的可能性；
5.7試驗(yàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)保存不要畏懼，試驗(yàn)數(shù)據(jù)以曲線的形式顯示在計(jì)算機(jī)屏幕上；
5.8可以打印出試驗(yàn)報(bào)告和試驗(yàn)曲線措施。
