貝克曼梁路面彎沉測定儀適用于測定靜止加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值，并能良好的反映出路面的總體強度顯示。

WCY-3.6貝克曼梁路面彎沉測定儀

一創新為先、WCY-3.6貝克曼梁路面彎沉儀概述

路面彎沉儀適用于測定靜止加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值，并能良好的反映出路面的總體強度科普活動。

二創新延展、WCY-3.6貝克曼梁路面彎沉儀主要參數(shù)

1、路面彎沉儀總長：3.6m

2狀況、杠桿比2：1

3機製性梗阻、支點至前測點長：2.4m

4、剛度：以軸孔中心為支點全過程，在距支點全長的三分之一處加載200g集成應用，其撓度不大于0.05mm

5、表精度為0.01mm 量程為1cm

6不負眾望、此設(shè)備材質(zhì)為鑄鋁

7高效流通、彎測沉測量范圍：0-10mm,

8、測量精度：±0.01mm

9密度增加、主要零部件材料要求

A有效性、鋁探測梁和測頭采用鑄鋁，符合ZL401 ,GB1173-74《鑄鋁合金的機械性能》

B機遇與挑戰、中軸套采用45#鋼GB699-65《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》

10廣泛關註、裝配要求：前后杠桿連接平整、牢固集成技術，不得有松動現(xiàn)象就能壓製，整個長度范圍內(nèi)，不平整度各方面均應(yīng)小于2mm

11適應能力、外觀要求：儀器顏色為銀灰色更優美，以利反光，避免溫度影響防控，涂漆表面應(yīng)平整成效與經驗，色澤均勻，漆層不得有漏涂堅實基礎，起皺稍有不慎，劃傷和脫落重要作用，百分表架應(yīng)電鍍，電鍍件鍍層不得有斑痕最為顯著，氣泡露底和劃傷現(xiàn)象尤為突出。

三、WCY-3.6貝克曼梁路面彎沉測定儀結(jié)構(gòu)

路面彎沉儀由前杠桿環境，后杠桿空間載體、底座，百分表相對簡便、支架等主要部分組成保護好。

使用前杠桿、后杠桿用4只M12螺栓連接表現，不用時將螺栓卸下系列，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連相互配合，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接慢體驗，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點智能化，并加有防塵蓋科技實力，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂建設，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置在此基礎上，調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾前來體驗，可根據(jù)測量時的高度進行調(diào)整自主研發，每臺儀器上配0~10mm一級精度百分表1只。

四更加廣闊、WCY-3.6貝克曼梁路面彎沉儀的原理

1損耗、路面彎沉值是指在車輪載荷作用下，路面所產(chǎn)生的垂直變形非常完善，它是反映路面強度的一項指標性能穩定，路面結(jié)構(gòu)愈厚，路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小作用，反之則彎沉值越大情況正常，因此路面設(shè)計、施工技術特點、養(yǎng)護提高鍛煉、加固等工作中制定一條既經(jīng)濟又合理的方案。路面彎沉值是*的手段凝聚力量，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用有所提升。

2記得牢、路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值重要的作用。路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負荷點為中心盆形去創新，稱之為彎沉盆反應能力。當負荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失學習，負荷前后的差值即稱為彎沉值結構重塑。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后應用優勢，路面彎沉盆并不*消失高質量發展，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速高效節能、溫度等因素有密切關(guān)系協調機製。

3效果、路面彎沉儀具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高快速增長，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點。不受天氣更多的合作機會、風力特點、日照等客觀條件等影響。