CAMERON Z630-652-001排氣閥
電子燃油噴射控制系統(tǒng)的采用的不是微機。而是模擬電路，那時采用的是活門式的空氣流量傳感器重要組成部分，但隨著微機用于控制燃油噴射流程，也出現(xiàn)了其他幾種的空氣流量傳感器。

CAMERON Z630-652-001排氣閥

CAMERON Z630-652-001排氣閥

 廈門元航機械有限公司-黎 T:173   0601    8800

 力敏傳感器是將應力勃勃生機、壓力等力學量轉換成電信號的換器件助力各業。力敏傳感器有電阻式、電容式提供有力支撐、電感式應用、壓電式和電流式等多種形式，它們各有優(yōu)缺點科技實力。半導體壓力傳感器的主要技術性能：輸出3~20mV/V; 精度0.25%; 頻率0~ 5000Hz; 工作溫度-55~120攝氏度處理。這種傳感器的優(yōu)點是體積小、成本低在此基礎上，缺點是對濕度十分敏感助力各行。壓電式力敏傳感器的優(yōu)點是靈敏度高，工作溫度范圍寬(-70~250攝氏度)自主研發，缺點是成本稍高確定性。近年來，壓電式力敏傳感器的應用領域和市場銷售額明顯擴大損耗。催化型可燃氣體探測器是利用難熔金屬鉑絲加熱后的電阻變化來測定可燃氣體濃度 講故事。當可燃氣體進入探測器時，在鉑絲表面引起氧化反應（無焰燃燒）性能穩定，其產(chǎn)生的熱量使鉑絲的溫度升高全面革新，而鉑絲的電阻率便發(fā)生變化。紅外光學型是利用紅外傳感器通過紅外線光源的吸收原理來檢測現(xiàn)場環(huán)境的碳氫類可燃氣體

排氣閥/CAMERON/Z630-662-001 
吸入閥/CAMERON/Z630-661-001

同心閥//CAMERON/Z630-647-003

閥門-SUCTTON/CAMERON/Z630-649-002

排氣閥/CAMERON/Z630-650-001

吸入閥/CAMERON/Z630-814-001

排氣閥/CAMERON/Z630-652-001

DNFT-PRG/卡梅隆/Z620-233-002

PRWMIER P55U/卡梅隆/Z904-462-001

結實耐用情況正常，操作簡便的智能型可燃氣體探測器行業分類，被設計用以檢測可燃性烷烴類氣體濃度在下限的變化。這種探測器使用一種獲得的“小型即插型可更換”紅外線光學傳感器提高鍛煉。紅外線傳感器的特點是長時間的工作穩(wěn)定性及的階段性維護發展邏輯。紅外線氣體傳感器在某些測量環(huán)境下是對于傳統(tǒng)的催化燃燒式傳感器的一種的替代產(chǎn)品。探測器被封裝在防爆金屬外殼內有所提升。外殼上旋著一個帶玻璃的蓋子聽得進。位于變送器面板上的磁性編程按鈕可通過手持的磁性編程工具對其進行操作，這就保證了傳感器界面操作的無干擾性先進水平。所有的校準和現(xiàn)場調試都可在不開蓋便利性，保持現(xiàn)場原有狀態(tài)的情況下進行。

閥固定器/CAMERON/Z630-264-005

閥固定器/CAMERON/Z630-264-001

墊片/CAMERON/ZGR00020058D122

O形密封圈/CAMERON/Z900-838-151

O形密封圈/CAMERON/Z900-838-160

帶背光的液晶顯示屏上顯示校準提示重要平臺，大大簡化了校準步驟緊迫性。技術人員只需用磁性編程工具就可簡單地開始校準程序結構。校準程序一經(jīng)啟動，探測器就顯示校準菜單高效，菜單提供了零位校準及起始校準兩種選擇溝通協調。選ZERO就會開始自動歸零功能。校準結束顯示將恢復到校準菜單體系。選SPAN將開始自動起始狀態(tài)校準保障性，顯示屏會要求提供該探測器整定的氣體及其濃度。氣體一經(jīng)提供大局，探測器就開始自動起始校準新創新即將到來。當信號穩(wěn)定下來后，探測器會記錄起始數(shù)據(jù)并提示操作人員斷開氣源有序推進。一旦氣體濃度歸零設施，探測器會自動繼續(xù)它原來的正常工作。如果因任何原因探測器無法執(zhí)行校準程序堅定不移，探測器會顯示出錯提示組合運用。這一程序只需不到三分鐘的時間而且?guī)缀跏遣粫霾铄e的。

濾頭/CAMERON/Z630-780-001

濾芯/CAMERON/Z630-779-001

閥固定器/CAMERON/Z630-260-001

過濾器/ZINGA/SE-10-10MICRON/膜

 Badger Meter伺服電機控制閥1/2NPT,1.4539,HH500
Badger Meter伺服電機控制閥1/2NPT,CVS=1.25,1.4539,HH500
Badger Meter伺服電機控制閥3/8NPT
Badger Meter伺服電機控制閥1/4NPT
德國Badger Meter伺服電機控制閥3/8"NPT
Badger Meter伺服電機控制閥_1/2NPT/RC250/1.4539
Badger Meter伺服電機控制閥1/2"NPT,1.4539,HH500,230 VAC

紅外線氣體探測器帶有三個繼電器迎難而上，兩個負責警報積極，一個負責故障自檢。則不帶繼電器堅持先行。這三個警報都可通過跳線調到以下的工作狀態(tài)：觸點狀態(tài)（可以選擇常開或常閉）產業，還可調整繼電器到連續(xù)通電或連續(xù)不帶電。此外情況較常見，警報器也可調成*狀態(tài)可持續。報警點可通過菜單進行調節(jié)。自檢警報器也可通過菜單調成*狀態(tài)體製，并對以下情況作出反應：零點漂移低于測量量程的-10%構建，微處理器出錯，紅外光源出錯探討，信號參數(shù)出錯或任何其它阻礙正常校準的狀況不負眾望。繼電器觸點整定電流為250伏交流電下5安培高效流通；30伏直流電下5安培調解製度。

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電子控制汽油噴射發(fā)動機為了在各種運轉工況下都能獲得濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發(fā)動機的空氣量功能，以此作為ECU計算(控制）噴油量的主要依據(jù)應用的因素之一。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU得不到正確的進氣量信號預期，就不能正常地進行噴油量的控制敢於監督，將造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機運轉不正常。電子控制汽油噴射系統(tǒng)的空氣流量傳感器有多種型式重要的作用，常見的空氣流量傳感器按其結構型式可分為葉片（翼板）式貢獻、量芯式、熱膜式力度、卡門渦旋式等幾種明確了方向。

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CAVOTECM9-1031-3002 interface board  接口板
CAVOTECM9-1012-7038 Antenna Module 天線模塊
M5-2935-6003CATWALK INDICATOR LIGH  指示燈
NOVM5-2121-4029 BUTTON 按鈕
CAVOTECM5-2129-3101 SESLING BOOT 

在電子控制燃油噴射裝置上，測定發(fā)動機所吸進的空氣量的傳感器勇探新路，即空氣流量傳感器是決定系統(tǒng)控制精度的重要部件之一單產提升。當規(guī)定發(fā)動機所吸進的空氣、混合氣的空燃比（A/F）的控制精度為±1.0時試驗，系統(tǒng)的允許誤差為±6[%]~7[%]勞動精神，將此允許誤差分配至系統(tǒng)的各構成部件上時，空氣流量傳感器所允許的誤差為±2[%]~3[%]製度保障。汽油發(fā)動機所吸進空氣流量的大值與小值之比max/min在自然進氣系統(tǒng)中為40~50預下達，在帶增壓的系統(tǒng)的中為60~70，在此范圍內的進行部署，空氣流量傳感器應能保持±2~3[%]的測量精度責任，電子控制燃油噴射裝置上所用的空氣流量傳感器在很寬的測定范圍上不僅應能保持測量精度，而且測量響應性也要保護好，可測量脈動的空氣流組建，輸出信號的處理應簡單。根據(jù)空氣流量傳感器特征的不同特點，將燃油控制系統(tǒng)按進氣量的計量方式分為直接測量進氣量的L型控制與間接計量進氣量的D型控制（根據(jù)進氣歧管負壓與發(fā)動機的轉速間接計量進氣量深刻變革。

CAVOTECM5-2152-1217 switch 轉換器 
CAVOTECM5-2129-3002 seal cartridge 密封筒
AKER MHM5-2121-0901 INTERVENTION BUTTON 急停按鈕
CAVOTECM5-2009-0306CATWALK GASKET 墊片
CAVOTECM5-2935-6001 GASKET INDICATOR LIGHT 墊片指示器

D型控制方式中的微機ROM內，預先儲存著以發(fā)動機轉速和進氣管內的壓力為參數(shù)的的各種狀態(tài)下的進氣量和諧共生，微機根據(jù)所測的各運轉狀態(tài)下的進氣壓力與轉速質生產力，參照ROM所記憶的進氣量，可以算出燃油量L型控制所用的空氣流量計與一般工業(yè)流量傳感器基本相同技術交流，但它能適應汽車的苛環(huán)境先進的解決方案，但對踏油門時出現(xiàn)的流量的急劇變化的響應要求及在傳感器前后進氣歧管的形狀引起的不均勻氣流中也能高精度檢測的要求。