ErgoSIM 駕駛模擬仿真系統(tǒng)
產(chǎn)品概述
智能座艙物理環(huán)境模擬仿真平臺以模塊化、集成化為設(shè)計原則品率，可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)需求自定義配置不同模塊相貫通，其主要包括交互行為總控室、 人機(jī)測評實(shí)驗(yàn)室積極影響、海陸空仿真環(huán)境構(gòu)建三個模塊自動化方案，可提供包括聲光電環(huán)境模擬、真實(shí)駕駛環(huán)境仿真越來越重要、人機(jī)環(huán)同步數(shù)據(jù)采集測試等多種功能線上線下，為用戶提供quanfangwei、一站式軟硬件測評平臺醒悟。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
智能座艙物理環(huán)境模擬仿真平臺以模塊化數據顯示、集成化為設(shè)計原則，可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)需求自定義配置不同模塊也逐步提升，其主要包括駕駛交互行為總控室記得牢、 智能座艙人機(jī)測評實(shí)驗(yàn)室、海陸空仿真環(huán)境座艙構(gòu)建三個模塊重要的作用，可提供包括聲光電環(huán)境模擬更多可能性、真實(shí)駕駛環(huán)境仿真、人機(jī)環(huán)同步數(shù)據(jù)采集測試等多種功能足夠的實力，為用戶提供quanfangwei緊迫性、一站式軟硬件測評平臺。
產(chǎn)品參數(shù)：
智能座艙型號
簡易駕駛模擬器
津發(fā)科技簡易模擬器具備輕便更適合、可移動的特點(diǎn),配備操控界面和沉浸式的視聽反饋系統(tǒng),能夠隨時隨地為駕駛員提供身臨其境的模擬訓(xùn)練體驗(yàn)高效，便攜駕駛模擬器可以更好地滿足不同場景溝通協調、不同用戶群體的實(shí)驗(yàn)測試與培訓(xùn)需求。
便攜駕駛模擬器
津發(fā)科技便攜模擬器是專為快速創(chuàng)建實(shí)驗(yàn)而設(shè)計的一款駕駛模擬器深度，其主要的功能為幫助用戶快速創(chuàng)建實(shí)驗(yàn)帶動擴大。產(chǎn)品具有輕量化、模塊化的特點(diǎn)開拓創新，支持用戶更換不同尺寸儀表盤持續發展，搭載座椅震動傳感器、方向盤力傳感器促進善治、腳踏板力傳感器擴大，方便用戶進(jìn)行簡單的駕駛相關(guān)實(shí)驗(yàn)。
六自由度駕駛座艙
津發(fā)六自由度模擬器道路，配備環(huán)繞型視景系統(tǒng)及六自由度規模設備，搭載次任務(wù)操作屏幕、真車內(nèi)飾及操作件指導，支持進(jìn)行沉浸式仿真競爭力，同時支持座椅位置調(diào)節(jié)，具有舒適的人機(jī)工學(xué)尺寸進一步完善。支持HMI測評及DMS駕駛?cè)藬?shù)據(jù)采集與分析以及ErgoSIM與ErgoAI聯(lián)合測試仿真集聚。
球幕六自由度駕駛座艙
球幕駕駛模擬座艙采用了quanfangwei的球形環(huán)幕顯示系統(tǒng),為駕駛員營造出極度沉浸的虛擬駕駛體驗(yàn)。球幕系統(tǒng)能夠覆蓋駕駛員整個視野范圍,讓駕駛員仿佛身處于逼真的駕駛環(huán)境之中調整推進。全景式的視覺反饋,能夠更好地模擬各種復(fù)雜駕駛場景,如急剎車狀況、高速轉(zhuǎn)彎等特殊情況,從而提升整個模擬系統(tǒng)的真實(shí)性和交互性。
定制版柔性駕駛座艙
津發(fā)座艙采用了可根據(jù)用戶需求進(jìn)行定制化設(shè)計,通過智能控制技術(shù),可支持主機(jī)廠進(jìn)行快速搭建測試環(huán)境機製，實(shí)現(xiàn)硬件快速部署全過程，能夠自動調(diào)節(jié)座椅、方向盤探討、踏板等關(guān)鍵操控部件,高度地提高駕駛員的操作舒適性和控制感不負眾望。與此同時,柔性座艙還支持對駕駛員生理數(shù)據(jù)如心率、皮膚電等的實(shí)時監(jiān)測,并結(jié)合人工智能算法分析駕駛員狀態(tài),進(jìn)而為駕駛行為評估和智能輔助系統(tǒng)提供寶貴的生理反饋數(shù)據(jù)合規意識。同時,該環(huán)幕系統(tǒng)還支持對駕駛員視線密度增加、注意力等生理行為數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)捕捉和分析,為駕駛行為研究和智能駕駛系統(tǒng)優(yōu)化提供了科學(xué)依據(jù)。
環(huán)幕駕駛模擬座艙
津發(fā)科技該座艙采用了多塊高分辨率的環(huán)繞式顯示屏,結(jié)合沉浸式的視覺創新內容、聽覺和觸覺反饋,能夠?yàn)轳{駛員營造出高度逼真的駕駛體驗(yàn)機遇與挑戰。通過先進(jìn)的視覺渲染和物理仿真技術(shù),環(huán)幕座艙視景可以準(zhǔn)確再現(xiàn)各種復(fù)雜的駕駛場景,包括天氣變化、路況狀況等動態(tài)環(huán)境因素,大幅提升了整體模擬系統(tǒng)的真實(shí)性和交互性善於監督。
實(shí)車駕駛模擬座艙
津發(fā)科技實(shí)車模擬座艙能夠更好地模擬實(shí)際駕駛環(huán)境,包括車身結(jié)構(gòu)集成技術、操控反饋等物理特性,使得人機(jī)交互評測更加接近真實(shí)駕駛情況，為新型智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)和性能評估提供了更加可靠的驗(yàn)證手段。
九自由度駕駛模擬座艙
津發(fā)科技九自由度真實(shí)仿真現(xiàn)場模擬駕駛環(huán)境可以營造出高度真實(shí)駕駛模擬環(huán)境,不僅可以應(yīng)用于駕駛員能力模型訓(xùn)練適應能力、智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)等各類場景,還能夠大幅降低相關(guān)研發(fā)和測試的成本,為交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐更優美。
自行車/電動車模擬器
自行車與電動車模擬器支持電動車的加減速、剎車防控、方向成效與經驗、沉浸式觀察、騎行數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸堅實基礎、人體騎行傳感數(shù)據(jù)輸出等功能稍有不慎。可用于構(gòu)建多交通對象聯(lián)合仿真中的自行車行動力、電動車與摩托車提供有力支撐，真實(shí)還原中國復(fù)雜式立體式交通環(huán)境，模擬電動車橫穿馬路等相關(guān)事件保供。
行人模擬器
行人模擬器支持真實(shí)行走體驗(yàn)自行開發，平臺支持頭、手責任、腳三個部位的運(yùn)動數(shù)據(jù)分離使用應用情況，支持使用者在向前走的過程中頭部可自由轉(zhuǎn)動，手臂自由操作組建，且不會影響行走的方向解決問題。支持底盤震動功能，可調(diào)節(jié)震動強(qiáng)度作用。用于構(gòu)建中國復(fù)雜式交通場景中行人角色，模擬行人突然橫穿馬路等相關(guān)交通事件慢體驗。
公交車模擬器
公交車整體采用模擬公交車真車實(shí)件配置著力增加，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、加速踏板科技實力、離合器踏板處理、離合器踏板、駐車制動器操縱桿在此基礎上、變速器操縱桿助力各行、安全帶、座椅自主研發、儀表盤等確定性，能夠真實(shí)模擬公交車座艙，內(nèi)置行為檢測分析系統(tǒng)損耗，支持公交車與乘客行為交互事件等相關(guān)研究講故事。
危險品運(yùn)輸車輛
危險品運(yùn)輸車五大操作件及儀表臺采用模擬公交車真車實(shí)件配置，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、加速踏板全面革新、離合器踏板作用、離合器踏板、駐車制動器操縱桿行業分類、變速器操縱桿最為突出、安全帶、座椅相結合、儀表盤等高效化，能夠真實(shí)模擬危險品運(yùn)輸車駕駛狀態(tài)，用于模擬危險品運(yùn)輸相關(guān)事件更多的合作機會，支持采集駕駛員應(yīng)激狀態(tài)下采取的措施及生理數(shù)據(jù)等延伸。
應(yīng)用方向：
ErgoSIM作為交通行業(yè)科技攻關(guān)的人本感知與多用戶聯(lián)機(jī)實(shí)驗(yàn)平臺，從“多交通對象聯(lián)機(jī)與交互協(xié)同實(shí)驗(yàn)”和“交通參與者感知與行為分析”出發(fā)服務好，該平臺構(gòu)建了混合交通場景的數(shù)字孿生場景新趨勢，通過虛實(shí)交互反饋、數(shù)據(jù)融合分析共謀發展、決策迭代優(yōu)化等手段學習，為物理實(shí)體增加或擴(kuò)展新的能力。對于因受時空限制而在現(xiàn)實(shí)世界中無法觀察和控制的事物和現(xiàn)象聽得懂、變化太快或太慢的過程應用優勢，以及有危險性、破壞性和對環(huán)境有危害的實(shí)驗(yàn)全方位，可用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)高效節能、虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)手段呈現(xiàn)，通過“虛實(shí)融合大局，以虛控實(shí)”的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)新創新即將到來，可用于復(fù)雜運(yùn)載工具研制、重要基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)程運(yùn)維有序推進、無人駕駛虛擬測試設施、交通安全生產(chǎn)事故復(fù)盤與推演、復(fù)雜交通問題的分析與實(shí)驗(yàn)等堅定不移，并具備人組合運用、車、路迎難而上、環(huán)境多維度信息感知與分析能力積極，可獲取多交通參與者心理、生理進一步完善、駕駛行為集聚、交通態(tài)勢等多源信息，結(jié)合人因測評理論和智能化分析手段，實(shí)現(xiàn)“以人為本”的多角度哪些領域、多模態(tài)敢於挑戰、多精度綜合評測。
道路數(shù)字孿生構(gòu)建與虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)計評價研究
虛擬現(xiàn)實(shí)的交通安全生產(chǎn)事故案例復(fù)盤與訓(xùn)練體驗(yàn)研究
實(shí)景融合的交通基礎(chǔ)設(shè)施全生命期管理與智慧運(yùn)維研究
多人協(xié)同的混合交通流仿真與交通擁堵治理分析研究
虛擬現(xiàn)實(shí)的交通科普/交通文明教育應(yīng)用與創(chuàng)新研究
ErgoLAB多模態(tài)同步方案：
整體概述
ErgoLAB人機(jī)環(huán)境同步平臺采用多模態(tài)數(shù)據(jù)時鐘同步技術(shù)建立和完善，平臺可完成完整的實(shí)驗(yàn)和測評流程提供了遵循，包括項(xiàng)目管理-試驗(yàn)設(shè)計-同步采集-信號處理-數(shù)據(jù)分析-人因智能評估-可視化報告，支持基于云架構(gòu)技術(shù)的團(tuán)體測試和大數(shù)據(jù)管理大型。
ErgoLAB人機(jī)環(huán)境同步平臺采用主客觀結(jié)合多模態(tài)數(shù)據(jù)同步采集與多維度驗(yàn)證的方法服務效率，數(shù)據(jù)實(shí)時同步種類包含大腦認(rèn)知數(shù)據(jù)（EEG/BCI腦電儀與腦機(jī)接口邊緣計算設(shè)備、fNIRS/BCI近紅外腦成像儀）重要意義，視覺數(shù)據(jù)（Eyetracker眼動儀與視線交互系統(tǒng)）統籌發展，生理數(shù)據(jù)（生理儀含：GSR/EDA、EMG體系、ECG生產製造、EOG、HRV攜手共進、RESP共同、TEMP/SKT、PPG經過、SpO2）簡單化，行為觀察、肢體動作與面部表情（基本情緒明確了方向、情緒效價系統性、微表情等）數(shù)據(jù)、生物力學(xué)數(shù)據(jù)（拉力單產提升、握力便利性、捏力、壓力…）行動力，人機(jī)交互數(shù)據(jù)（包含人機(jī)界面交互行為數(shù)據(jù)以及對應(yīng)的鍵盤操作，鼠標(biāo)點(diǎn)擊切實把製度、懸浮保供、劃入劃出等；移動終端人機(jī)交互行為數(shù)據(jù)以及對應(yīng)的手指軌跡操作行為如點(diǎn)擊進行部署、縮放責任、滑動等；VR終端界面人機(jī)交互行為數(shù)據(jù)及對應(yīng)的雙手操作拾取示範、丟棄應用前景、控制，VR空間行走軌跡）、以及多類型時空行為軌跡數(shù)據(jù)采集(包括室內(nèi)首次、戶外可能性更大、以及VR環(huán)境不同時空的行走軌跡、行車軌跡搖籃、訪問狀態(tài)以及視線交互技術、情感反應(yīng)、交互操作行為等數(shù)據(jù)實(shí)時同步采集)推動、以及作業(yè)空間及作業(yè)環(huán)境數(shù)據(jù)（溫度相對較高、濕度、噪音信息、光照相關、大氣壓、濕度豐富內涵、粉塵等）等客觀量化數(shù)據(jù)生產效率；為科學(xué)研究及應(yīng)用提供完整的數(shù)據(jù)指標(biāo)。
ErgoAI人因智能：
將人工智能技術(shù)引入人因工程研究工具發展，人因工程行業(yè)更加深度保持穩定，使得實(shí)驗(yàn)環(huán)境不會受限于某一種設(shè)備或數(shù)據(jù)指標(biāo)，采集分析不同典型行業(yè)或?qū)W科專業(yè)的人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)交互過程中自然狀態(tài)下的人類行為數(shù)據(jù)面向，獲取更接近真實(shí)人員狀態(tài)的數(shù)據(jù)支撐作用。平臺還提供覆蓋科研實(shí)驗(yàn)全流程的功能模塊，包括項(xiàng)目管理建設項目、實(shí)驗(yàn)設(shè)計最為突出、同步采集、數(shù)據(jù)分析相結合、綜合統(tǒng)計和可視化報告高效化，結(jié)合ErgoAI人因智能邊緣計算平臺為多模態(tài)人機(jī)環(huán)境研究提供一站式人因工程+人工智能解決方案。以ErgoLAB人機(jī)環(huán)境同步平臺和ErgoAI人因智能邊緣計算平臺為核心的多模態(tài)同步人因智能解決方案大大提高了實(shí)驗(yàn)結(jié)果的信效度為產業發展，同時節(jié)省了研究的人力範圍和領域、物力、時間各項要求，提高了研究與測評的整體效率更高要求。
基于ErgoAI人因智能多元時序算法底座與人因工程人機(jī)環(huán)境數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建人員特定狀態(tài)的預(yù)訓(xùn)練模型講理論，配合高靈活度的訓(xùn)練方案管理功能的可能性，用戶能夠在統(tǒng)一環(huán)境中高效構(gòu)建和優(yōu)化模型。 從而實(shí)現(xiàn)對人員狀態(tài)的精準(zhǔn)實(shí)時評估與預(yù)警服務為一體，如負(fù)荷狀態(tài)問題、應(yīng)激狀態(tài)逐漸顯現、疲勞狀態(tài)、情景意識和注意能力等系統穩定性。
Kingfar公司介紹：
北京津發(fā)科技股份有限公司是guojiaji專精特新重點(diǎn)小巨人拓展基地，guojiaji知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)、guojiaji高新技術(shù)企業(yè)培訓、guojiaji科技型中小企業(yè)不合理波動；旗下包含北京人因智能工程技術(shù)研究院和北京人因工程設(shè)計院等科技研發(fā)機(jī)構(gòu)，并聯(lián)合共建了北京市企業(yè)技術(shù)中心重要工具、北京本科高校產(chǎn)學(xué)研深度協(xié)同育人平臺積極拓展新的領域、蘇州市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、湖南省工程實(shí)驗(yàn)室更優質、山東省工程研究中心等多個科技創(chuàng)新平臺相對開放。
津發(fā)科技承擔(dān)和參與了多項(xiàng)國家重點(diǎn)研發(fā)計劃、工信部高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)脫穎而出、國家自然科學(xué)基金等guojiaji課題基金拓展應用。擔(dān)任全國信標(biāo)委XR擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化組副組長單位，工信部元宇宙標(biāo)準(zhǔn)化工作組關(guān)鍵技術(shù)組聯(lián)合組長單位結構；津發(fā)科技創(chuàng)新研發(fā)了國產(chǎn)化自主可控的人因工程與人因智能邊緣計算系列信創(chuàng)產(chǎn)品與技術(shù)管理，榮獲多項(xiàng)省部級科學(xué)技術(shù)獎勵；津發(fā)科技主持和參編國際/國家能力建設、行業(yè)/團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)20余項(xiàng)模樣、榮獲30余項(xiàng)省部級新技術(shù)新產(chǎn)品認(rèn)證，全球申請zhuanli超過500項(xiàng)服務、100余項(xiàng)國際和國家注冊商標(biāo)很重要、130余項(xiàng)國家軟件著作權(quán)；已服務(wù)全國高等院校和裝備科技工業(yè)科研院所應(yīng)用示范覆蓋，并已支撐國內(nèi)科研學(xué)者和科技工作者發(fā)表中英文學(xué)術(shù)論文超過1000篇異常狀況。
