地鐵整車稱重試驗臺：主要用于地鐵車輛的稱重及偏載試驗￡P註度！〗Y(jié)構(gòu)原理：　　系統(tǒng)實時采集來自8個秤臺的傳感器信號堅定不移，實時處理通道采集的數(shù)據(jù)，并計算出車輛單輪重更讓我明白了、軸重迎難而上、整車重量，同時分析出車輛的輪重差探索、軸重差堅持先行、1位和2位的重量差及其位側(cè)重量差，并打印出數(shù)據(jù)報表滿意度。情況較常見、　主要技術(shù)參數(shù)：　　◆規(guī)格型號：GCS－50-JT　　◆臺面：八個獨立秤臺　　◆軌距：1435mm　　◆鋼軌：50kg　　◆整車稱量：50t 　　◆單秤臺量限：7t　　◆單秤臺分度值：5kg　　◆稱量精度：符合《JJG281-2002數(shù)字指示軌道衡檢定規(guī)程》要求；　　工作電壓：電壓220V±10％主要抓手，頻率50HZ±2HZ

地鐵整車稱重試驗臺：主要用于地鐵車輛的稱重及偏載試驗體製。
　
結(jié)構(gòu)原理：
　　系統(tǒng)實時采集來自8個秤臺的傳感器信號，實時處理通道采集的數(shù)據(jù)創新科技，并計算出車輛單輪重服務延伸、軸重、整車重量具有重要意義，同時分析出車輛的輪重差進一步、軸重差、1位和2位的重量差及其位側(cè)重量差強大的功能，并打印出數(shù)據(jù)報表實際需求。、
　
主要技術(shù)參數(shù)：
　　◆ 規(guī)格型號：GCS－50-JT
　　◆ 臺面：八個獨立秤臺
　　◆ 軌距：1435mm
　　◆ 鋼軌：50kg
　　◆ 整車稱量： 50t 
　　◆ 單秤臺量限：7t
　　◆ 單秤臺分度值：5kg
　　◆ 稱量精度：符合《JJG281-2002<數(shù)字指示軌道衡檢定規(guī)程>》要求優勢；
　　工作電壓：電壓220V±10％善謀新篇，頻率50HZ±2HZ