日本進(jìn)口saito飛機(jī)船模型發(fā)動(dòng)機(jī)
行程容積
Displacement72.7毫升
缸徑
缸徑29.0毫米
中風(fēng)
中風(fēng)22.0毫米
重量（約）
Weight
（Approx）主體：2,600g
消音器：280g
點(diǎn)火：380g
常用回転數(shù)
Practical rpm1,200?7,800rpm
螺旋槳
支柱22“×10”?23“×10”

日本進(jìn)口saito飛機(jī)船模型發(fā)動(dòng)機(jī)

 在沒有模型動(dòng)力的情況下，SAITO可以處理蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)大部分，而在湍流的二沖程輝光發(fā)動(dòng)機(jī)成為主流的時(shí)代強大的功能，我們還可以處理聲音柔和的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。它是解決方案。我認(rèn)為引擎模型是一個(gè)深厚的愛好世界優勢，
我想繼續(xù)制作那些擁有SAITO產(chǎn)品的人認(rèn)為“不錯(cuò)”的作品
        致力于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)
齋藤的總統(tǒng)齋藤將軍是前中島飛機(jī)工程師。充分利用其技術(shù)能力增產，我們開始制造單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)結構，從一開始，我們就致力于開發(fā)星形多缸發(fā)動(dòng)機(jī)貢獻。但是規模最大，即使結(jié)合了單缸技術(shù)，實(shí)際產(chǎn)品的高耐用性和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也催生了SAITO風(fēng)扇統籌，從而有可能開發(fā)出人們期待已久的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)最深厚的底氣。畢竟，“二沖程”引擎無法再現(xiàn)“聲音”振奮起來。
當(dāng)前品質，我們的主要支柱是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和特別好的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音深入各系統。
        致力于蒸汽
早商業(yè)化的SAITO是蒸汽機(jī)解決問題。在恢復(fù)時(shí)期製度保障，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)如帶翅片的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在日本受到熱捧。此后的有效手段，當(dāng)前的D型氣門蒸汽機(jī)被商業(yè)化統籌推進，并被中小企業(yè)局選定為出口的好產(chǎn)品。沒有好的鍋爐關鍵技術，蒸汽機(jī)就無法充分展示其能力了解情況。SAITO的鍋爐以其堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)和燃燒器而充分展示了蒸汽機(jī)的功能，該燃燒器為自己開發(fā)出足夠的熱能而自豪技術研究。燃燒器的燃料很容易獲得重要的，由酒精決定的酒精量會(huì)在固定的燃燒時(shí)間內(nèi)熄滅，從而保護(hù)您的重要鍋爐免于排空姿勢。
發(fā)動(dòng)機(jī)和鍋爐由不生銹的炮銅相互融合，黃銅鑄件，黃銅和不銹鋼制成綠色化，并且*耐用不同需求。

日本進(jìn)口saito飛機(jī)船模型發(fā)動(dòng)機(jī)