日本進(jìn)口saito飛機(jī)船模型發(fā)動(dòng)機(jī)FG-21
行程容積
Displacement20.9毫升
缸徑
缸徑32毫米
中風(fēng)
中風(fēng)26毫米
重量
Weight690g（主體）
常用回転數(shù)
Practical rpm1,800?9,500rpm
輸出
功率2.1PS
螺旋槳
支柱15“×8”?16“×6

     日本進(jìn)口saito飛機(jī)船模型發(fā)動(dòng)機(jī)FG-21

 在沒有模型動(dòng)力的情況下帶動產業發展，SAITO可以處理蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)責任製，而在湍流的二沖程輝光發(fā)動(dòng)機(jī)成為主流的時(shí)代，我們還可以處理聲音柔和的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)倍增效應。它是規則製定。我認(rèn)為引擎模型是一個(gè)深厚的愛好世界製造業，
我想繼續(xù)制作那些擁有SAITO產(chǎn)品的人認(rèn)為“不錯(cuò)”的作品
        致力于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)
齋藤的總統(tǒng)齋藤將軍是前中島飛機(jī)工程師。充分利用其技術(shù)能力關規定，我們開始制造單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)發展基礎，從一開始，我們就致力于開發(fā)星形多缸發(fā)動(dòng)機(jī)建強保護。但是同期，即使結(jié)合了單缸技術(shù)，實(shí)際產(chǎn)品的高耐用性和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也催生了SAITO風(fēng)扇使命責任，從而有可能開發(fā)出人們期待已久的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)效果。畢竟，“二沖程”引擎無法再現(xiàn)“聲音”合規意識。
當(dāng)前密度增加，我們的主要支柱是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和特別好的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音體製。
        致力于蒸汽
早商業(yè)化的SAITO是蒸汽機(jī)構建。在恢復(fù)時(shí)期，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)如帶翅片的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在日本受到熱捧服務延伸。此后共創輝煌，當(dāng)前的D型氣門蒸汽機(jī)被商業(yè)化，并被中小企業(yè)局選定為出口的好產(chǎn)品進一步。沒有好的鍋爐大部分，蒸汽機(jī)就無法充分展示其能力。SAITO的鍋爐以其堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)和燃燒器而充分展示了蒸汽機(jī)的功能應用的因素之一，該燃燒器為自己開發(fā)出足夠的熱能而自豪解決。燃燒器的燃料很容易獲得，由酒精決定的酒精量會(huì)在固定的燃燒時(shí)間內(nèi)熄滅敢於監督，從而保護(hù)您的重要鍋爐免于排空幅度。
發(fā)動(dòng)機(jī)和鍋爐由不生銹的炮銅，黃銅鑄件重要的作用，黃銅和不銹鋼制成貢獻，并且*耐用。 

日本進(jìn)口saito飛機(jī)船模型發(fā)動(dòng)機(jī)FG-21