日本進(jìn)口saito飛機(jī)船模型發(fā)動機(jī)FG-17
行程容積
Displacement17.2毫升
缸徑
缸徑29毫米
中風(fēng)
中風(fēng)26毫米
重量
Weight610g（本體）
常用回転數(shù)
Practical rpm2,000?9,500rpm
輸出
功率1.9PS
螺旋槳
支柱14“×8”?16“×6”

日本進(jìn)口saito飛機(jī)船模型發(fā)動機(jī)FG-17

在沒有模型動力的情況下，SAITO可以處理蒸汽發(fā)動機(jī)大部分，而在湍流的二沖程輝光發(fā)動機(jī)成為主流的時(shí)代功能，我們還可以處理聲音柔和的四沖程發(fā)動機(jī)。它是解決。我認(rèn)為引擎模型是一個(gè)深厚的愛好世界預期，
我想繼續(xù)制作那些擁有SAITO產(chǎn)品的人認(rèn)為“不錯(cuò)”的作品
        致力于四沖程發(fā)動機(jī)
齋藤的總統(tǒng)齋藤將軍是前中島飛機(jī)工程師敢於監督。充分利用其技術(shù)能力，我們開始制造單缸四沖程發(fā)動機(jī)結構，從一開始重要的作用，我們就致力于開發(fā)星形多缸發(fā)動機(jī)。但是規模最大，即使結(jié)合了單缸技術(shù)穩中求進，實(shí)際產(chǎn)品的高耐用性和發(fā)動機(jī)聲音也催生了SAITO風(fēng)扇，從而有可能開發(fā)出人們期待已久的多缸發(fā)動機(jī)最深厚的底氣。畢竟協同控製，“二沖程”引擎無法再現(xiàn)“聲音”。
當(dāng)前品質，我們的主要支柱是汽油發(fā)動機(jī)利用好，具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和特別好的發(fā)動機(jī)聲音。
        致力于蒸汽
早商業(yè)化的SAITO是蒸汽機(jī)解決問題。在恢復(fù)時(shí)期系列，活塞式發(fā)動機(jī)如帶翅片的汽油發(fā)動機(jī)在日本受到熱捧。此后相互配合，當(dāng)前的D型氣門蒸汽機(jī)被商業(yè)化慢體驗，并被中小企業(yè)局選定為出口的好產(chǎn)品。沒有好的鍋爐智能化，蒸汽機(jī)就無法充分展示其能力科技實力。SAITO的鍋爐以其堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)和燃燒器而充分展示了蒸汽機(jī)的功能，該燃燒器為自己開發(fā)出足夠的熱能而自豪建設。燃燒器的燃料很容易獲得在此基礎上，由酒精決定的酒精量會在固定的燃燒時(shí)間內(nèi)熄滅，從而保護(hù)您的重要鍋爐免于排空極致用戶體驗。
發(fā)動機(jī)和鍋爐由不生銹的炮銅和諧共生，黃銅鑄件，黃銅和不銹鋼制成適應性強，并且*耐用技術交流。

日本進(jìn)口saito飛機(jī)船模型發(fā)動機(jī)FG-17