日本進(jìn)口saito飛機(jī)船模型發(fā)動(dòng)機(jī)
每搏輸出量
位移13.5毫升
缸徑
缸徑29毫米
中風(fēng)
中風(fēng)20.4毫米
重量
重量528g（主體）
常規(guī)速度1,900-9,500轉(zhuǎn)
輸出1.2PS
螺旋槳13“ x 8”?14“ x 6”

日本進(jìn)口saito飛機(jī)船模型發(fā)動(dòng)機(jī)FG-14C

在沒有模型動(dòng)力的情況下著力增加，SAITO可以處理蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)智能化，而在湍流的二沖程輝光發(fā)動(dòng)機(jī)成為主流的時(shí)代，我們還可以處理聲音柔和的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)處理。它是技術研究。我認(rèn)為引擎模型是一個(gè)深厚的愛好世界，
我想繼續(xù)制作那些擁有SAITO產(chǎn)品的人認(rèn)為“不錯(cuò)”的作品
        致力于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)
齋藤的總統(tǒng)齋藤將軍是前中島飛機(jī)工程師開展研究。充分利用其技術(shù)能力姿勢，我們開始制造單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，從一開始首要任務，我們就致力于開發(fā)星形多缸發(fā)動(dòng)機(jī)綠色化。但是不同需求，即使結(jié)合了單缸技術(shù)，實(shí)際產(chǎn)品的高耐用性和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也催生了SAITO風(fēng)扇保持穩定，從而有可能開發(fā)出人們期待已久的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)總之。畢竟，“二沖程”引擎無法再現(xiàn)“聲音”支撐作用。
當(dāng)前工藝技術，我們的主要支柱是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和特別好的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音規模。
        致力于蒸汽
早商業(yè)化的SAITO是蒸汽機(jī)近年來。在恢復(fù)時(shí)期，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)如帶翅片的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在日本受到熱捧發展目標奮鬥。此后技術先進，當(dāng)前的D型氣門蒸汽機(jī)被商業(yè)化，并被中小企業(yè)局選定為出口的好產(chǎn)品延伸。沒有好的鍋爐認為，蒸汽機(jī)就無法充分展示其能力。SAITO的鍋爐以其堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)和燃燒器而充分展示了蒸汽機(jī)的功能新趨勢，該燃燒器為自己開發(fā)出足夠的熱能而自豪反應能力。燃燒器的燃料很容易獲得，由酒精決定的酒精量會(huì)在固定的燃燒時(shí)間內(nèi)熄滅學習，從而保護(hù)您的重要鍋爐免于排空結構重塑。
發(fā)動(dòng)機(jī)和鍋爐由不生銹的炮銅，黃銅鑄件應用優勢，黃銅和不銹鋼制成高質量發展，并且*耐用。

日本進(jìn)口saito飛機(jī)船模型發(fā)動(dòng)機(jī)FG-14C