日本進(jìn)口saito飛機船模型發(fā)動機
行程容積
Displacement10.24毫升
缸徑
缸徑26.2Φ毫米
中風(fēng)
中風(fēng)19毫米
重量
Weight420克
常用回転數(shù)
Practical rpm2,300?11,000rpm
輸出
功率1.0PS
螺旋槳
支柱12×6?13×6英寸

日本進(jìn)口saito飛機船模型發(fā)動機

 行程容積
Displacement10.24毫升缸徑
缸徑26.2Φ毫米中風(fēng)
中風(fēng)19毫米重量
Weight420克常用回転數(shù)
Practical rpm2,300?11,000rpm輸出
功率1.0PS螺旋槳
支柱12×6?13×6英寸

在沒有模型動力的情況下服務為一體，SAITO可以處理蒸汽發(fā)動機，而在湍流的二沖程輝光發(fā)動機成為主流的時代逐漸顯現，我們還可以處理聲音柔和的四沖程發(fā)動機全會精神。它是。我認(rèn)為引擎模型是一個深厚的愛好世界拓展基地，
我想繼續(xù)制作那些擁有SAITO產(chǎn)品的人認(rèn)為“不錯”的作品
        致力于四沖程發(fā)動機
齋藤的總統(tǒng)齋藤將軍是前中島飛機工程師集中展示。充分利用其技術(shù)能力，我們開始制造單缸四沖程發(fā)動機體系流動性，從一開始合作，我們就致力于開發(fā)星形多缸發(fā)動機傳承。但是高效，即使結(jié)合了單缸技術(shù)首次，實際產(chǎn)品的高耐用性和發(fā)動機聲音也催生了SAITO風(fēng)扇，從而有可能開發(fā)出人們期待已久的多缸發(fā)動機相對開放。畢竟推進高水平，“二沖程”引擎無法再現(xiàn)“聲音”。
當(dāng)前拓展應用，我們的主要支柱是汽油發(fā)動機生產創效，具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和特別好的發(fā)動機聲音。
        致力于蒸汽
早商業(yè)化的SAITO是蒸汽機管理。在恢復(fù)時期，活塞式發(fā)動機如帶翅片的汽油發(fā)動機在日本受到熱捧。此后戰略布局，當(dāng)前的D型氣門蒸汽機被商業(yè)化事關全面，并被中小企業(yè)局選定為出口的好產(chǎn)品。沒有好的鍋爐狀態，蒸汽機就無法充分展示其能力技術節能。SAITO的鍋爐以其堅固的結(jié)構(gòu)和燃燒器而充分展示了蒸汽機的功能，該燃燒器為自己開發(fā)出足夠的熱能而自豪廣泛認同。燃燒器的燃料很容易獲得國際要求，由酒精決定的酒精量會在固定的燃燒時間內(nèi)熄滅流動性，從而保護(hù)您的重要鍋爐免于排空。
發(fā)動機和鍋爐由不生銹的炮銅競爭激烈，黃銅鑄件持續創新，黃銅和不銹鋼制成，并且*耐用空白區。

 日本進(jìn)口saito飛機船模型發(fā)動機