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IATA DGR 64版（2023年） 對(duì)各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)規(guī)則再次做出了調(diào)整聽得進，新規(guī)則將于2023年1月1日開(kāi)始執(zhí)行。2023年第64版DGR修訂涉及鋰電池航空運(yùn)輸?shù)闹饕兓瘍?nèi)容有：

紐扣電池芯UN38.3測(cè)試概要的要求變化

2023年1月1日開(kāi)始有所增加，根據(jù)新修訂的3.9.2.6.1各項要求，取消扣式電池芯安裝在設(shè)備中出貨時(shí)提供測(cè)試概要的需求。

No.2

UN 3171 Battery-powered vehicle增加特殊條款A(yù)154

A154: 禁止運(yùn)輸確定為有安全性缺陷越來越重要的位置，有可能產(chǎn)生危險(xiǎn)的熱失控新技術、火災(zāi)或短路的鋰離子電芯或電池和鋰金屬電芯或電池（例如，由于安全原因或者在運(yùn)輸之前不能確定為有缺陷而被制造商召回的電池芯或電池）順滑地配合。

No.3

鋰離子電池或鋰金屬電池單獨(dú)運(yùn)輸PI 965 IB和PI 968 IB包裝件的新要求

對(duì)包裝說(shuō)明PI 965 IB和PI 968 IB進(jìn)行了修訂深入，增加了3m堆碼試驗(yàn)要求。要求每個(gè)包裝件必須能夠承受向其頂部表面施加相當(dāng)于同樣包裝件堆疊至 3 米高 （包括試驗(yàn)樣品）的總重量的壓力達(dá) 24小時(shí)高質量發展，而其中所裝的電池芯或電池?zé)o受損且包裝件不能出現(xiàn)可能對(duì)運(yùn)輸安全有不利影響的損壞全方位。

No.4

鋰離子電池或鋰金屬電池與設(shè)備包裝在一起或者安裝在設(shè)備上運(yùn)輸PI 966 II、PI 967 II影響力範圍、PI 969 II 和PI 970 II包裝件的新要求

對(duì)包裝說(shuō)明PI 966 II大局、PI 967 II、PI 969 II 和PI 970 II中涉及到Overpack部分進(jìn)行了修訂邁出了重要的一步，要求當(dāng)包裝件放在合成包裝（Overpack）內(nèi)時(shí)有序推進，這些包裝件必須牢靠地固定在合成包裝件內(nèi)，且合成包裝件不得影響每個(gè)包裝件預(yù)期應(yīng)有的功能需求。

No.5

鋰電池操作標(biāo)簽的變化

2023年1月1日開(kāi)始堅定不移， 修改鋰電池操作標(biāo)簽。在2026年12月31日前為過(guò)渡期更讓我明白了，在此之前可以繼續(xù)使用現(xiàn)有的鋰電池操作標(biāo)簽迎難而上。

針對(duì)以上要求變化，NCT諾測(cè)提醒有單獨(dú)運(yùn)輸鋰電池需求的企業(yè)探索，鋰電池包裝箱不僅得扛的住1.2m跌落測(cè)試堅持先行，還得通過(guò)3m堆碼試驗(yàn)要求。對(duì)于手機(jī)滿意度、筆記本電腦等含有鋰電池設(shè)備運(yùn)輸需求的企業(yè)情況較常見，也要注意多件包裝箱打包到托盤(pán)或棧板等運(yùn)輸時(shí)可持續，要保證單個(gè)包裝箱打包的安全牢固、沒(méi)有被過(guò)分?jǐn)D壓體製。