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KR-939SB3型一體化三參數(shù)組合探頭（油溫勇探新路、油位、振動(dòng)）組合探頭應(yīng)用于風(fēng)機(jī)減速箱安全運(yùn)行監(jiān)測(cè)的組合探頭就此掀開，在其內(nèi)部分別集成了測(cè)量油溫長足發展、油位、振動(dòng)信號(hào)的傳感穩步前行、轉(zhuǎn)換和變送電路結構不合理，直接輸出與這些安全參量對(duì)應(yīng)的4～20mA標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào)，可以配接各種通用型二次儀表或計(jì)算機(jī)數(shù)字采集監(jiān)控系統(tǒng)逐步改善。

產(chǎn)品特性Product characteristics

KR-939SB3型一體化三參數(shù)組合探頭

KR-939系列冷卻塔風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)中意見征詢，一種非總線結(jié)構(gòu)的通用型組合探頭。它可以直接與“KR-939B3型風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器”配接大大提高，實(shí)現(xiàn)單臺(tái)設(shè)備監(jiān)控的必然要求。也可以與多種通用二次儀表，或計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集測(cè)控系統(tǒng)(DCS取得了一定進展、PLC等)連接使用完善好。

KR-939SB3型一體化三參數(shù)組合探頭這種應(yīng)用于風(fēng)機(jī)減速箱安全運(yùn)行監(jiān)測(cè)的組合探頭，在其內(nèi)部分別集成了測(cè)量油溫積極參與、油位問題分析、振動(dòng)信號(hào)的傳感、轉(zhuǎn)換和變送電路交流研討，直接輸出與這些安全參量對(duì)應(yīng)的4～20mA標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào)更加完善，可以配接各種通用型二次儀表或計(jì)算機(jī)數(shù)字采集監(jiān)控系統(tǒng)。

KR-939SB3型一體化三參數(shù)組合探頭探頭溫度測(cè)量使用鉑電阻傳感器和半導(dǎo)體集成器件建設應用；油位測(cè)量采用了熱導(dǎo)式傳感原理支撐作用；用于振動(dòng)測(cè)量的磁電式傳感器，可以直接獲取機(jī)械振動(dòng)的速度信號(hào)動力，經(jīng)放大器大力發展、帶通濾波器、真有效值（RMS）變換器生產效率，將有效帶寬內(nèi)的復(fù)雜振動(dòng)波形進(jìn)行真有效值轉(zhuǎn)換

主要技術(shù)性能和指標(biāo)

l  外型和安裝結(jié)構(gòu)：

KR-939SB3型一體化三參數(shù)組合探頭為不銹鋼全封閉防水結(jié)構(gòu)產能提升，重量約0.6kg ，探頭是以外螺紋形式節點，安裝于風(fēng)機(jī)減速箱的螺紋安裝孔中通過活化，探桿插入減速箱內(nèi)，從而獲取減速箱中潤(rùn)滑油溫度、潤(rùn)滑油油位和箱體振動(dòng)信號(hào)健康發展，完成變送輸出開展面對面。螺紋規(guī)格和探桿插深需在定貨時(shí)申明。

l  溫度測(cè)量特性：

潤(rùn)滑油溫度測(cè)量范圍：0～100 ℃ 非常重要， 溫度測(cè)量綜合誤差：±1℃

l  油位測(cè)量特性：

潤(rùn)滑油油位測(cè)量范圍：-10～40㎜（0㎜處為減速箱正常油位下油限位置）進一步提升， 油位測(cè)量綜合誤差： ±5㎜ 初上電時(shí)需穩(wěn)定預(yù)熱約2分鐘；響應(yīng)阻尼時(shí)間約1分鐘營造一處；被測(cè)介質(zhì)必須是非導(dǎo)電性介質(zhì)改革創新。

l  振動(dòng)測(cè)量特性：

振動(dòng)測(cè)量范圍：0～20 ㎜/s ，測(cè)量輸出與振動(dòng)速度的真有效值（RMS）成正比取得顯著成效，振動(dòng)測(cè)量頻帶范圍：10～1000HZ新模式，振動(dòng)測(cè)量綜合誤差：±1㎜/s

l  信號(hào)輸出特性：

有源電流型輸出：DC/4～20mA ，要求無(wú)源電阻性負(fù)載不容忽視。zui大負(fù)載電阻測(cè)算（含傳輸線內(nèi)阻）： Rmax=（V－15）/0.02  （其中V為供電電壓）

l  供電特性：

工作電壓：DC/24V±2V組織了，空載工作電壓：DC/18V，zui高保護(hù)電壓：DC/30V 說服力，額定電 流： DC/80mA,zui大瞬時(shí)工作電流：150mA搶抓機遇，內(nèi)設(shè)電壓極性反接保護(hù)