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　　目前發展目標奮鬥，約有280萬輛汽車裝備使用壓縮天然氣，主要分布在南美更多的合作機會、東歐和亞洲延伸。然而，尤其是美國已經(jīng)采用了這項(xiàng)新技術(shù)服務好，全球6500個CNG加氣站中幾乎有四分之一的加氣站為其100000多輛NGV的提供加氣新趨勢，每天都有越來越多的加氣站和車輛與CNG兼容。ISO 15403:2000（E）規(guī)定共謀發展，“壓縮天然氣（CNG）燃料的安全要求是非常低的水露點(diǎn)溫度學習，以防止在任何時(shí)候形成液態(tài)水。"

　　SAE J1616建議將CNG干燥至10°F/5.6°C（壓力下），低于當(dāng)?shù)氐牡透汕驕囟葢脙瀯?。露點(diǎn)是一個重要的考慮因素高質量發展，因?yàn)樘烊粴馔ǔＪ窃趬毫ο聝Υ婧头峙涞摹NG加氣站使用的天然氣供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)通常為1至1.5 barg高效節能，露點(diǎn)在-30至-20之間°C重要平臺。天然氣車輛在200至250 barg左右的滿罐CNG下運(yùn)行。因此核心技術，在填充之前，須將天然氣壓縮133到250倍主動性。這種壓縮會導(dǎo)致壓力露點(diǎn)升高創造性，在大多數(shù)情況下，露點(diǎn)會使天然氣充滿水道路，通常還有液體冷凝液規模設備。因此，首先須通過適當(dāng)?shù)呐潘芮宄欣淠褐笇?，然后競爭力，為了符合ISO 15403:2000（E），須干燥天然氣進一步完善，使其壓力露點(diǎn)大大低于在加油站或隨后使用的車輛中所經(jīng)歷的低環(huán)境溫度集聚。

　　NGV與CNG：

　　《京都議定書》是推動天然氣汽車（NGV）市場發(fā)展的一個主要動力，并因此引入越來越多的壓縮天然氣（CNG）加氣站調整推進。天然氣比傳統(tǒng)無鉛燃料和柴油燃燒更清潔狀況，效率更高。它的主要污染物不斷創新，如一氧化碳建立和完善、碳?xì)浠衔铩⒌趸锖臀⒘５呐欧潘降陀谶@些液體燃料參與水平。

　　推廣使用天然氣車輛不僅有助于減少污染水平大型，這是其首要目標(biāo)，而且還將有助于各國政府表明其對《京都議定書》的承諾明確相關要求。隨著先進(jìn)的CNG加氣站的發(fā)展重要意義，這些加氣站可以利用龐大的綜合天然氣供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在也可以在路邊加氣站提供連續(xù)的CNG供應(yīng)深化涉外，而無需油輪運(yùn)輸構建，無鉛汽油、柴油服務延伸、液化天然氣和液化石油氣也是如此共創輝煌，壓縮天然氣的價(jià)格正在下降，以使其對國內(nèi)用戶和更大的商業(yè)客戶都具有競爭力。全球有6500個CNG加氣站大部分，未來幾年還將建造和調(diào)試更多加氣站強大的功能，一個關(guān)鍵的安全特征將是納入適當(dāng)?shù)膲嚎s機(jī)/干燥機(jī)組件，以確保CNG的合規(guī)性解決方案。