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QS-BM QS/qs-博達(dá)/柯力稱重傳感器稱重感應(yīng)器壓力傳感器報價

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具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)

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二更高要求、技術(shù)參數(shù)
額定載荷Rated Load 40t,50t
額定輸出Rated Output 2.0000±0.001MV/V
綜合誤差Total Error ±0.02%F.S
蠕變Creep(30minutes) ±0.02%F.S
*工作電壓Recommended Excitation Voltage 5V~18V(AC o

詳細(xì)信息 在線詢價

QS/qs-博達(dá)/柯力稱重傳感器稱重感應(yīng)器壓力傳感器報價

適用平臺:可用于汽車衡越來越重要的位置、軌道衡、料斗秤等各種計量設(shè)備中

額定載荷:10t,20t,30t,40t,50t

綜合誤差:±0.02%F.S

一共同學習、產(chǎn)品概述

QS 橋式稱重傳感器

采用鋼球結構重塑、壓頭結(jié)構(gòu)可自動復(fù)位和調(diào)心。高精度、高可靠性大大縮短、穩(wěn)定性好;安裝方便緊密相關,互換性好更默契了。有良好的防潮密封(膠封和激光焊接密封選用),適應(yīng)惡劣工作環(huán)境培訓〔缓侠聿▌??捎糜诟鞣N電子汽車衡,軌道衡重要工具、料斗秤及各種衡器積極拓展新的領域,適用于重量、力值測量的各個領(lǐng)域更優質。

QS/qs-博達(dá)/柯力稱重傳感器稱重感應(yīng)器壓力傳感器報價

二相對開放、技術(shù)參數(shù)

額定載荷Rated Load 40t,50t 

額定輸出Rated Output 2.0000±0.001MV/V 

綜合誤差Total Error ±0.02%F.S 

蠕變Creep(30minutes) ±0.02%F.S 

*工作電壓Recommended Excitation Voltage 5V~18V(AC or DC) 

zui大工作電壓Maximum Excitation Voltage 24V(AC or DC) 

零點(diǎn)平衡Zero Balance ±1%F.S 

輸入阻抗Input Impedance 775±5Ω 

輸出阻抗Output Impedance 700±2Ω 

絕緣阻抗Insulation Impedance ≥5000MΩ 

安全過載率Safe Overload 150%F.S 

極限過載率Ultimate Overload 200%F.S 

工作溫度范圍Operating Temperature Range (-30~+70)℃ 

溫度補(bǔ)償范圍Compensated Temperature Range (-20~+60)℃ 

輸出溫度影響Temperature Effect On Load ±0.02%F.S/10℃ 

零點(diǎn)溫度影響Temperature Effect On Zero ±0.02%F.S/10℃ 

材質(zhì)Construction 合金鋼Alloy Steel 鋁合金Aluminium 

防護(hù)等級Protection Class IP68&IP67 

引用標(biāo)準(zhǔn)Citation GB/T7551-2008/OIML R60 

接線方式Mode of Connection 輸入+:紅 Input+:Red

輸入-:黑 Input-:Black

輸出+:綠 Output+:Green

輸出-:白 Output-:White 

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電子地磅(汽車衡)一般采用橋式QS傳感器。一般由4-8只傳感器脫穎而出,匯總到接線盒拓展應用,然后由一條主線接到儀表上。不同廠家的傳感器結構,要根據(jù)說明書來接管理,不同廠家做出的傳感器線色不同,四根分別是正負(fù)激勵和正負(fù)信號能力建設。一般傳感器線的顏色分為紅黑模樣,綠白。紅黑綠白:紅白綠蘭等分標(biāo)表示V+服務、V-很重要、S+、S- 對應(yīng)依次接到接線盒上即可大型。要根據(jù)秤臺的結(jié)構(gòu)服務效率,分布,依次接入接線盒的1,2,3,4,5,6,7重要意義,8 并標(biāo)號統籌發展。這樣方便檢修。

稱重傳感器的出線方式有4線和6線兩種體系,模塊或稱重變送器的接線也有4線和6線兩種生產製造,要接4線還是6線首先要看你的硬件要求是怎樣的,原則是:傳感器能接6線的不接4線合理需求,必須接4線的就要進(jìn)行短接是目前主流。一般的稱重傳感器都是六線制的,當(dāng)接成四線制時,電源線(EXC-充分發揮,EXC+)與反饋線(SEN-選擇適用,SEN+)就分別短接了。SEN+和SEN-是補(bǔ)償線路電阻用的設計。SEN+和EXC+是通路的業務指導,SEN-和EXC-是通路的。

EXC+和EXC-是給稱重傳感器供電的就此掀開,但是由于稱重模塊和傳感器之間的線路損耗長足發展,實際上傳感器接收到的電壓會小于供電電壓。每個稱重傳感器都有一個mV/V的特性穩步前行,它輸出的m號與接收到的電壓密切相關(guān)結構不合理,SENS+和SENS-實際上是稱重傳感器內(nèi)的一個高阻抗回路,可以將稱重模塊實際接收到的電壓反饋給稱重模塊逐步改善。假設(shè)EXC+和EXC-為10V,線路損耗意見征詢,傳感器2mV/V,實際上傳感器輸出zui大信號為()*2=19mV自動化裝置,而不是20mV示範。此時稱重傳感器內(nèi)部就會把19mV作為zui大量程,前提是傳感器必須通過反饋回路把實際電壓反饋給稱重模塊有很大提升空間。在稱重傳感器上將EXC+與 SENS+短接運行好,EXC-與SENS-短接,*于傳感器與稱重模塊距離較近可能性更大,電壓損耗非常小的場合部署安排,否則測量存在誤差。

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