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DYNARAY超聲

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DYNARAYandDYNARAYLITE超聲相控陣檢測系統(tǒng)超高性能簡化復(fù)雜檢測應(yīng)用ZETEC研發(fā)的DYNARAY系列產(chǎn)品的性能表現(xiàn)將超聲相控陣檢測技術(shù)帶到了一個全新的高度系統性,DYNARAY在提供強(qiáng)大檢測性能的同時(shí)還具備多功能性業務指導,能更好的適用需求2-D面陣探頭,大聲程就此掀開,低頻條件且工件結(jié)構(gòu)復(fù)雜的檢測應(yīng)用

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DYNARAY® and DYNARAY LITE

 

超聲相控陣檢測系統(tǒng)

 

超高性能簡化復(fù)雜檢測應(yīng)用

 

ZETEC研發(fā)的DYNARAY系列產(chǎn)品的性能表現(xiàn)將超聲相控陣檢測技術(shù)帶到了一個全新的高度長足發展,DYNARAY在提供強(qiáng)大檢測性能的同時(shí)還具備多功能性,能更好的適用需求2-D面陣探頭穩步前行,大聲程結構不合理,低頻條件且工件結(jié)構(gòu)復(fù)雜的檢測應(yīng)用。

 


 

DYNARAY®系列產(chǎn)品為目前國際市場上的超聲相控陣檢測系統(tǒng)逐步改善,具有支持通道數(shù)多意見征詢、觸發(fā)電壓高、支持低頻操作自動化裝置、脈沖重復(fù)頻率高示範、數(shù)據(jù)傳輸速度快應用前景、幅值分辨率高有很大提升空間、支持聚焦法則實(shí)時(shí)調(diào)整等許多高性能特點(diǎn),高性能決定了其體積首次、重量較大(約30Kg)可能性更大,適合科研院所、高校以及大型企業(yè)研究室等進(jìn)行復(fù)雜檢測工藝的開發(fā)搖籃、方法驗(yàn)證及現(xiàn)場檢測應(yīng)用等

 

DYNARAY系列可選型號:

 

  • DYNARAY Lite-64/64PR
  • DYNARAY 64/64PR
  • DYNARAY 64/256PR
  • DYNARAY 128/128PR
  • DYNARAY 256/256PR

 

DYNARAY系列性能特點(diǎn):

 

  • 兩維面陣技術(shù)技術,可同時(shí)激發(fā)多大256個晶片,共支持512個超聲通道

 

  • 支持最多4個超聲相控陣接口(Hypertronics類型)推動,具有16個常規(guī)超聲Lemo 00接口

 

  • 可驅(qū)動至0.25MHz的低頻相控陣探頭,帶寬0.25MHz~20MHz(-3dB)

 

  • 數(shù)據(jù)傳輸速度可達(dá)20MB/s相對較高,大大提高數(shù)據(jù)采集速度及數(shù)據(jù)打開速度

 

  • 復(fù)雜的工件表面可基于位置不同實(shí)時(shí)調(diào)整不同的聚焦法則,實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的檢測信息,多達(dá)4096個聚焦法則

 

  • 3-D工作環(huán)境相關,在UltraVision 3軟件的控制下,可實(shí)現(xiàn)3-D工件的建模生成及數(shù)據(jù)還原顯示

 

  • 200V脈沖激發(fā)電壓(50歐姆負(fù)載)豐富內涵,能量更強(qiáng)可以穿透厚壁工件生產效率,同時(shí)具有更好的信噪比

 

  • 16/8位波幅分辨率可選,16位可大大提高信號幅值精度

 

  • 支持信號線性放大產能提升、對數(shù)放大

 

DYNARAYLite
                                                       DYNARAY LITE 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DYNARAY LITE:

 

  • DYNARAY LITE只具有64/64 PR配置,可同時(shí)激發(fā)64通道用于自發(fā)自收節點,或者64通道用于通過活化,另外64通道用于接收,具有2個Hypertronics接口和16個常規(guī)超聲Lemo接口

 

  • DYNARAY LITE是DYNARAY®產(chǎn)品系列中的便攜版的特點,是一款便攜式的超聲相控陣檢測系統(tǒng)重要方式,除了通道數(shù)從256減少到了64之外,其它高性能的參數(shù)未發(fā)生變化效高性,但其體積和重量卻下降了一半(13.5Kg)模式,仍具有強(qiáng)大的檢測能力。適合科研院所提升,高校及大型企業(yè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)雜的檢測工藝開發(fā)高品質、方法驗(yàn)證,同時(shí)也是現(xiàn)役中檢測應(yīng)用的

 

DYNARAY系列主要檢測應(yīng)用:

 

  • 不銹鋼焊縫檢測
  • 異種金屬焊縫檢測
  • 厚壁壓力容器焊縫檢測
  • 轉(zhuǎn)子中心孔檢測
  • 大型轉(zhuǎn)子鍛件檢測
  • 車輪車軸探傷

 

 

不銹鋼焊縫檢測:

 

不銹鋼焊縫的超聲檢測受到各向異性的粗晶顆粒影響較大支撐能力,超聲波會產(chǎn)生非常高的衰減資源優勢,且不同角度的波束在不同部位的衰減情況不同,同時(shí)波束在焊縫中傳播時(shí)可能存在波束變形特征更加明顯,晶粒對超聲波存在低通濾波作用估算。

 

采用方案:DYNRAY系列+低頻TRL兩維相控陣技術(shù)

 

一發(fā)一收的檢測模式利于消除探頭表面盲區(qū)及楔塊內(nèi)部的幻影回波,TRL探頭產(chǎn)生縱波與橫波相比受晶粒影響較小的可能性,由此得到的信號的噪聲更小不要畏懼,有利于提高檢測的靈敏度及信噪比。

波束傳播
   超聲波在焊縫內(nèi)部發(fā)生的扭曲問題,變形

 

 

 

 

 

 

面陣探頭

 

 

 

探頭焦點(diǎn)尺寸
不同TRL探頭焦點(diǎn)尺寸對比

 

 

聲場仿真
TRL探頭聲場仿真

 

 

1.5M32X2E64-15-周向掃查鍛造不銹鋼焊縫檢測
鍛造不銹鋼焊縫檢測

 

 

PDI
DYNARAY通過PDI認(rèn)證

 

 

 

厚壁壓力容器焊縫檢測:

 

在進(jìn)行厚壁壓力容器焊縫檢測時(shí)常用的檢測方法是TOFD結(jié)合相控陣技術(shù)逐漸顯現,對于壁厚較大的容器一次掃查或一組探頭通常無法將整個焊縫覆蓋,此時(shí)需要針對焊縫的厚度對焊縫進(jìn)行分區(qū)掃查系統穩定性,通常會分為近表面拓展基地,中部,根部三個區(qū)域設(shè)置不同的探頭實力增強,結(jié)合多通道手動或自動掃查器實(shí)現(xiàn)整個焊縫的檢測體系流動性。對無法覆蓋或難以覆蓋的部位有時(shí)需要結(jié)合相控陣探頭進(jìn)行檢測。

 

 

TOFD分區(qū)210mm壁厚窄間隙焊TOFD-PE波束覆蓋示意圖
210mm厚壁窄間隙焊縫TOFD+PE分區(qū)掃查覆蓋圖

 

 

TOFD分區(qū)210mm壁厚窄間隙焊TOFD-PE檢測結(jié)果
掃查結(jié)果

 

 

大型轉(zhuǎn)子鍛件檢測:

 

在大型轉(zhuǎn)子鍛件或轉(zhuǎn)盤的生產(chǎn)制造過程中帶來全新智能,由于檢測范圍大實現了超越,標(biāo)準(zhǔn)的常規(guī)探頭不能滿足相應(yīng)規(guī)定的信噪比要求,需要提供大激發(fā)孔徑的超聲探頭去完善,同時(shí)要兼顧外端面檢測時(shí)的耦合問題橋梁作用,此時(shí)對探頭的要求的就比較嚴(yán)格,需要比較合理的探頭的設(shè)計(jì)才能較好的完成大型轉(zhuǎn)子鍛件的檢測脫穎而出。

 

采用方案:DYNRAY 256/256PR+ UltraVision 3數(shù)據(jù)采集分析軟件+半柔性256晶片面陣探頭

 

半柔性256晶片面陣探頭具有以下優(yōu)點(diǎn):

  • 大激發(fā)孔徑拓展應用,可提供更強(qiáng)的波束能量及更小的波束尺寸
  • 單個相控陣探頭即可實(shí)現(xiàn)多角度偏轉(zhuǎn)生產創效,多位置聚焦
  • 更好的信噪比
  • 內(nèi)部之間陣列可進(jìn)行一發(fā)一收,滿足近表面檢測需求
  • 特殊半彎曲設(shè)計(jì)領先水平,具有良好的耦合(OD:250mm至平板),適應(yīng)多臺階轉(zhuǎn)子檢測
  • 滿足GE、ALSTOM戰略布局、SIEMENS公司標(biāo)準(zhǔn)及國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

 

 

 

轉(zhuǎn)子
大型轉(zhuǎn)子鍛件檢測

 

 

轉(zhuǎn)子探頭
面陣探頭與常規(guī)探頭-6dB波束寬度對比

 

 

面陣探頭聲場
面陣探頭聲場仿真示意圖

 

 

SNR
信噪比對比

 

 

車輪車軸探傷:

 

車軸是火車的重要運(yùn)動和承載部件事關全面,其質(zhì)量優(yōu)劣對保證火車的安全運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用,一旦引發(fā)事故狀態,往往是災(zāi)難性的技術節能。車軸用鋼的冶煉和加工過程中,往往會在車軸的表面廣泛認同、R角部位和內(nèi)部產(chǎn)生一些氣孔國際要求、砂眼、夾雜物和劃痕等缺陷鍛造。在火車運(yùn)行過程中連續(xù)承載的情況下競爭激烈,車軸應(yīng)力集中,在應(yīng)力集中區(qū)域金屬的承載能力有限改善,極易引發(fā)小裂紋且不斷地延伸擴(kuò)展空白區。車軸是火車車輛的關(guān)鍵部件,實(shí)際運(yùn)用中普遍采用超聲波進(jìn)行無損探傷信息化。
 
 
車軸
車輪實(shí)心軸
 
 
常見的車輪探傷方法有以下幾種:
 
垂直探傷:從車軸端面與車軸表面垂直的長度方面(軸向)射入縱波超聲波的方法形勢。檢測車軸在全長方向上有否損傷。
斜角度探傷:一般是以37°~ 45°的折射角取得明顯成效,從有曲率的車軸表面斜方向射入指向目標(biāo)位置的橫波超聲波的方法約定管轄。檢測因有零配件而不能用磁粉探傷檢查到的齒輪座、輪座設計、制動盤座等部位業務指導。斜角探傷比局部探傷更能檢測出細(xì)小的傷痕改進措施,但是為便于探傷就此掀開,必須把車軸表面打磨干凈。另外今年,由于超聲波射入的角度受到限制穩步前行,某些在強(qiáng)度上極其重要的配合部位的探傷就難以進(jìn)行。
局部探傷:一般是以10°~15°的折射角動手能力,從車軸的端面斜向射入目標(biāo)位置縱波超聲波的方法逐步改善,又稱之為縱波斜角探傷裝有軸承的狀態(tài)下,對車軸進(jìn)行探傷時(shí)穿過軸承內(nèi)圈產(chǎn)生的回波重要的意義,與從裂紋來的回波難以識別持續,而不能保證檢測精度等多個領域。
新的探傷方法:帶自動判定功能的多波道、旋轉(zhuǎn)式局部探傷方法產品和服務。由于探頭的接觸面裝在軸端應用擴展,所以能消除斜角探傷大范圍的打磨作業(yè)。

 

 

車軸探傷

 

 

波束仿真
波束覆蓋仿真

 

 

機(jī)械裝置
2MHz Φ25mm GE探頭或雙晶KK探頭0°縱波入射

 

 

人工槽

 

 

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