詳情介紹

n 模擬路況

    三級公路中級路面服務、四級公路中級路面狀態、低級路面

n 主要功能

1) 采用分頻段接近的方法來模擬寬帶隨機振動，每個分頻段里包含一個主固有頻率指導，并滿足分頻段的功率譜廣泛認同；

2) 交流變頻控制；

3) 加速因子可調節(jié)流動性；

4) 安裝時客戶只需將機器放在平整的大理石或水泥地面上鍛造，無需專用地基。

n 工作原理：

模擬汽車運輸試驗臺以機械的方式模擬汽車在公路上行駛過程中的振動環(huán)境持續創新，在實驗室中將其再現(xiàn)改善。設計思想是在統(tǒng)計學基礎上，運用概率論協調機製，隨機控制理論的原則進行設計信息化。同時由于汽車車廂上下方向的振動是寬帶隨機振動，用機械方式再現(xiàn)功率譜有困難實踐者，采用了分頻段接近的思想來模擬寬帶隨機振動取得明顯成效、每個分頻段里包含一固有頻率（汽車固有頻率）的原則，并且各頻段的功率滿足：

δi_臺 = δi_汽

其中δi_臺是運輸臺臺面一點加速度第i頻段的均方根值數據；

δi_汽為汽車車廂上一點加速度第i頻段的均方根值創新的技術。

就振動量級而言，運輸臺與實際跑車是一致的今年，就時間而言活動上，運輸臺與實際跑車時間等級為1∶1建言直達，即實驗時與實際跑車時間相等空間廣闊。

運輸臺的振動是寬帶隨機振動說服力，其技術指標應用描述隨機振動的參數(shù)來敘述信息化，不能和單一的正弦振動混淆影響。 

運輸臺的結構簡圖如上圖所示平臺建設，全部質量通過兩側掛簧吊在框架上，工作臺面由四組板簧與八個膠輪彈性連接，每對膠輪座落在鼓輪上長期間，使臺面處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)，鼓輪上對稱裝有不同的兩個相隔180°的可調凸塊規劃，左右兩側鼓輪為差速，沙箱作為可調重量以改變振動系統(tǒng)的頻率特性，驅動電機經減速器鏈傳動機構提供有力支撐，帶動鼓輪旋轉并頂起膠輪并使臺面運動應用，凸塊高度的調節(jié)靠專用工具來完成。

臺面振動量級與鼓輪直徑成反比品率，與凸塊的高度相貫通、寬度成正比，其隨機性由電機轉數(shù)的不穩(wěn)定（隨機）和鼓輪上凸塊之間的相位變化以及膠輪在鼓輪上撞擊來保證技術發展。

三集聚效應、技術參數(shù)

1. 承受測試重量范圍（含緊固夾具等）：0—1000kg

2. 工作臺面尺寸：2700*1600mm（長*寬）

3. 振動形式：寬帶隨機振動、正弦波（能模擬運輸公路路況）

4. 加速度瞬時值概率密度函數(shù)：近似正態(tài)分布

5. 模擬路面：三級公路中級路面與四級公路中重要手段、低級路面

6. 振幅范圍：≥0.35mm

7. 試件重心高度： ≤700mm

8. 設備可連續(xù)運行時間：6小時

9. 強化等級：1：1

10. 控制方式：PLC觸摸屏界面控制

11. 外形尺寸: 3000*2200*1600mm

12. 設備重量：約2500kg

13. 電源電壓：三相五線制380V±10%  50Hz

14. 使用功率：11KW 

15. 環(huán)境條件：溫度0-40℃    濕度≤90%（25℃）