詳情介紹
造型美觀·操作簡(jiǎn)單·應(yīng)用廣泛 | 汽車在人們的生活中應(yīng)用越來(lái)越廣泛成效與經驗，而汽車電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車的所有系統(tǒng)，目前我國(guó)已經(jīng)成為三大汽車生產(chǎn)國(guó)堅實基礎，主要汽車廠商已在我國(guó)投資建廠稍有不慎，迫于成本壓力，大多數(shù)汽車廠商正在逐步推進(jìn)進(jìn)口零部件國(guó)產(chǎn)化深入闡釋，這給我國(guó)汽車電子部件生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的機(jī)遇相關性。
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| 單元組合·結(jié)構(gòu)堅(jiān)固·防水美觀 | 彩庫(kù)板單元組合，內(nèi)窖可任意放大物聯與互聯、拆裝容易穩定，可依顧客需要尺寸設(shè)計(jì)與配合擴(kuò)廠的遷移。材質(zhì)采用不銹鋼材質(zhì)及美耐鋼板烤漆材質(zhì)供給，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固優勢與挑戰，防水及美觀 |
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配置·生態(tài)環(huán)保·綠色科學(xué) | 為了保證試驗(yàn)箱對(duì)降溫速率和溫度的要求, 本試驗(yàn)箱的制冷系統(tǒng)采用德國(guó)“比澤爾”進(jìn)口壓縮機(jī)所組成的復(fù)疊式制冷系統(tǒng)解決方案，該制冷系統(tǒng)具有匹配合理趨勢、可靠性高、使用維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn) |
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| 實(shí)時(shí)監(jiān)控·高清面板·防止結(jié)霜 | | 觀察窗為多層導(dǎo)電膜鋼化中空玻璃上高質量，為防止低溫時(shí)玻璃結(jié)霜一站式服務，特設(shè)內(nèi)置式特制安全電壓發(fā)熱絲環(huán)繞加熱帶供電電壓36V，并設(shè)有照明燈深入交流，為觀察提供照明 |
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ISO9001：質(zhì)量保證·性能準(zhǔn)確 | | 符合國(guó)標(biāo)引領作用、軍標(biāo)、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)：GB/T2423.1-2008 GB/T2423.2-2008 GB/T2423.3-2006 GB/T2423.4-2008 等 |
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產(chǎn)品用途：
ZC/R系列汽車整車環(huán)境模試驗(yàn)室可以再現(xiàn)自然條件臺上與臺下，模擬環(huán)境溫濕度用的舒心、日照強(qiáng)度技術發展、淋雨腐蝕、行駛路況前來體驗、廢氣排放與新鮮空氣供給等功能自主研發，對(duì)汽車開發(fā)、性能評(píng)估及質(zhì)量檢驗(yàn)具有重要意義更加廣闊。使用這個(gè)系統(tǒng)可以完成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻試驗(yàn)損耗、空調(diào)系統(tǒng)開發(fā)、冷熱排放試驗(yàn)非常完善、加熱系統(tǒng)開發(fā)積極影響、冷熱啟動(dòng)試驗(yàn)、去霧除霜試驗(yàn)等試驗(yàn)緊密協作，可為汽車及配件的舒適性、安全性及可靠性的不斷提高提供一個(gè)有效的平臺(tái)線上線下。
其中包括：
（1）供電環(huán)境試驗(yàn)：包括直流發揮重要作用、疊加交流電壓、供電電壓的慢降和慢升數據顯示、供電電壓終斷高質量、反向電壓、開路試驗(yàn)記得牢、短路保護(hù)註入了新的力量、耐電壓、絕緣電阻以及電磁兼容性能等更多可能性。
（2）機(jī)械環(huán)境試驗(yàn)：包括正弦振動(dòng)去創新。隨機(jī)振動(dòng)、機(jī)械沖擊緊迫性、自由跌落結構、表面強(qiáng)度/劃痕和面耐摩擦、砂石沖擊等高效。
（3）氣候環(huán)境試驗(yàn)：包括恒定溫度試驗(yàn)溝通協調、溫度變化試驗(yàn)、溫度循環(huán)試驗(yàn)體系、冰水沖擊試驗(yàn)保障性、鹽霧試驗(yàn)、濕熱循環(huán)試驗(yàn)責任製、恒定濕熱試驗(yàn)十分落實、混合氣體溢出腐蝕試驗(yàn)、太陽(yáng)輻射試驗(yàn)等主動性。
（4）化學(xué)環(huán)境試驗(yàn)：是指可能接觸規(guī)定化學(xué)試劑的元件和部件應(yīng)能抵制這些試劑的腐蝕創造性。
汽車綜合實(shí)驗(yàn)艙為汽車生產(chǎn)廠家提供產(chǎn)品開發(fā)中進(jìn)行各項(xiàng)性能指標(biāo)的試驗(yàn)發展的關鍵。試驗(yàn)艙主要由艙體轉(zhuǎn)護(hù)結(jié)構(gòu)、空調(diào)系統(tǒng)規模設備、新風(fēng)系統(tǒng)真諦所在、測(cè)功系統(tǒng)、尾氣排放系統(tǒng)競爭力、太陽(yáng)能輻照系統(tǒng)等部分組成充分。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
?新一代外觀設(shè)計(jì)，箱體結(jié)構(gòu)集聚、控制技術(shù)均做較大改進(jìn)競爭力，安裝方便，技術(shù)指標(biāo)穩(wěn)定狀況，運(yùn)行可靠機製性梗阻，維護(hù)方便
?超大觸摸屏搖表式操作，外觀更加簡(jiǎn)潔大方全過程，操作更加容易
?真空雙層玻璃：大視窗設(shè)計(jì)集成應用，飛利浦高亮度照明，加熱無(wú)霧氣
?記錄量大：SD卡儲(chǔ)存不負眾望，USB輸出高效流通，電腦連接打印，大倉(cāng)有紙無(wú)紙記錄等選配
?可靠性高：主要配件選配專業(yè)廠商精準調控，保證提高整機(jī)可靠性
技術(shù)參數(shù)：
1.溫度控制測(cè)試 ：
（1）溫度范圍：-40℃－80℃功能；
（2）溫度精度：當(dāng)汽車靜止時(shí)，艙內(nèi)氣溫均勻度保持±2℃受被試驗(yàn)車熱負(fù)荷沖擊時(shí)解決，能在設(shè)定溫度內(nèi)平穩(wěn)控制預期，車前0.5米控制點(diǎn)氣溫波動(dòng)<±1℃，一般控制點(diǎn)氣溫波動(dòng)<±2℃集成技術，溫度-40℃至60℃范圍內(nèi)艙壁上無(wú)凝結(jié)現(xiàn)象就能壓製；
（3）排放試驗(yàn)：溫度（H)5.5≤H≤12.2gH2o/kg空氣
歐3/4VI型試驗(yàn)時(shí)：艙內(nèi)整個(gè)試驗(yàn)期間濕度應(yīng)足夠低，以防止水在底盤測(cè)供機(jī)轉(zhuǎn)鼓上凝結(jié)適應能力。
變溫時(shí)：保證不結(jié)霜更優美。
（4）性能試驗(yàn)：試驗(yàn)艙氣溫25℃時(shí)，相對(duì)濕度50％RH±5％
2.試驗(yàn)負(fù)載范圍:
（1）整車外形尺寸：7000*2200*2100mm防控，可按要求訂制優勢；
（2）整車裝備重量：4000KG；
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)功率：300KW增產；
（4）整車吸氣量：720m3/h;
（5）整車排氣量：3200m3h,排氣管出口溫度350℃便利性；
（6）整車散熱量：300KW；
（7）轉(zhuǎn)鼓跟蹤風(fēng)機(jī)：功率100KW行動力，風(fēng)速260KW/h風(fēng)量300000m3/h.
（8）新風(fēng)供給量：
-40℃－10℃時(shí)提供有力支撐，新風(fēng)量大于1000m3/h切實把製度；
-10℃－0℃時(shí)，新風(fēng)量大于2500m3/h自行開發；
0℃－20℃時(shí)進行部署，新風(fēng)量大于3500m3/h；
20℃－30℃時(shí)應用情況，新風(fēng)量大于5000m3/h保護好。
3.濕度控制測(cè)試:
（1）滿足QC/T658-2000標(biāo)準(zhǔn)要求：38±1℃時(shí)，濕度為50％RH±5％表現，連續(xù)運(yùn)行>1小時(shí)特點；
（2）高溫試驗(yàn)技術(shù)要求：+15℃－60±1℃時(shí)，濕度為68±5％RH結論，連續(xù)運(yùn)行和諧共生；
溫度為30℃時(shí)，汽車急速狀態(tài)適應性強，整車散熱量為25KW科技實力，相對(duì)濕度達(dá)到90±5％RH，連續(xù)運(yùn)行>1小時(shí)建設；
試驗(yàn)中環(huán)境溫濕度，可跟蹤負(fù)荷變動(dòng)助力各行，能在設(shè)定濕度內(nèi)平衡控制溫度變化前來體驗；
（3）速度速率測(cè)試：由常溫升溫至+60℃最長(zhǎng)時(shí)間：不大于3H；常溫降溫至-40℃最長(zhǎng)時(shí)間：不大于3H確定性。
4.艙內(nèi)大氣壓測(cè)試:
保證被試車穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)艙內(nèi)為微正壓（短時(shí)負(fù)載）更加廣闊，設(shè)有氣壓平衡裝置，艙內(nèi)日照測(cè)試：
（1）適用溫度：35∽60℃講故事；
（2）日照光源：全光譜燈泡非常完善；
（3）安裝形式：可移動(dòng)式，角度可調(diào)（45度以上）全面革新；
（4）日照強(qiáng)度為不小于1200W/m2±20W/m2（距車頂高度的水平面上的平均強(qiáng)度）支撐作用，可分片控制日照強(qiáng)度，亦可整體調(diào)控建設項目；
太陽(yáng)輻射強(qiáng)度控制精度±20W/m2(在距車頂高度的水平面上)最為突出。
5.艙內(nèi)操作測(cè)試
（1）系統(tǒng)具有自動(dòng)控制/手動(dòng)控制的雙重操作功能；
（2）試驗(yàn)過程中可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)/手動(dòng)雙向無(wú)憂切換相結合；
（3）實(shí)時(shí)顯示試驗(yàn)流程和試驗(yàn)參數(shù)高效化；實(shí)時(shí)曲線顯示；實(shí)時(shí)參數(shù)顯示及打訛楫a業發展」爣皖I域；
（4）試驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)存儲(chǔ)有所增加；系統(tǒng)具有測(cè)試和自診斷功。
6.安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
試驗(yàn)室除以壓力平衡和氧濃度更高要求、廢氣濃度控制新風(fēng)外越來越重要的位置，還配備了以下安全措施：
(1)報(bào)警聲訊提示獨(dú)立（與主控制器分離）電子式超溫報(bào)警保護(hù)；
(2)機(jī)械式超溫報(bào)警保護(hù)學習；
(3)壓縮機(jī)過電流結構重塑、過熱、超壓應用優勢、機(jī)油壓差保護(hù)高質量發展；
(4)氙燈防爆裝置；
(5)CO高效節能、NOX廢氣超標(biāo)保護(hù)影響力範圍；電源欠、錯(cuò)相保護(hù)新創新即將到來；缺水邁出了重要的一步、濕防干燒保護(hù)。
7.尾氣排放系統(tǒng)
汽車標(biāo)準(zhǔn)排放試驗(yàn)艙:
（1）溫度范圍：20℃∽60℃設施；
（2）尺寸：可訂制需求；
（3）設(shè)備特點(diǎn)：設(shè)備適用于裝點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（將來(lái)可擴(kuò)展到柴油機(jī)）、總質(zhì)量不超過3500KG的M類組合運用、N類汽車按國(guó)III更讓我明白了、國(guó)IV工況的排放法規(guī)試驗(yàn)，在試驗(yàn)時(shí)能提供-20℃∽45℃的環(huán)境模擬條件（發(fā)動(dòng)機(jī)排量：6L積極；）
（4）車速：120KM/H探索，試驗(yàn)時(shí)控制在-20℃。
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：
GB 排放試驗(yàn)
GB/T658-2000 空調(diào)試驗(yàn)
GB18233-2003 燃料消耗試驗(yàn)
GB/T12542-1990 熱平衡試驗(yàn)
GB/T12781-1991 汽車供油系統(tǒng)氣阻試驗(yàn)
GB/T12546-1990 汽車隔熱通風(fēng)試驗(yàn)
GB/T127826-1991 汽車采暖試驗(yàn)
GB/T12781-1991 汽車供油系統(tǒng)氣阻試驗(yàn)
GB/T12546-1990 汽車隔熱通風(fēng)試驗(yàn)
GB/T12544-1990 車速試驗(yàn)
GB/T12543-1990 加速試驗(yàn)
GB/T12536-1990 滑行試驗(yàn)
GB/T12546-1990 穩(wěn)定車速試驗(yàn)
