鋼軌直接與列車相接觸且負(fù)載著列車的重量載荷，難免會因外界因素的影響受到傷損更加堅強。當(dāng)鋼軌傷損達(dá)到一定嚴(yán)重程度時(shí)便有可能導(dǎo)致列車出現(xiàn)運(yùn)行安全問題與時俱進，因此深入分析鋼軌傷損問題成為了重要解決問題之一。
電液伺服疲勞鋼軌滾動(dòng)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)初步建立，主要用于測定鋼軌焊接接頭的疲勞壽命試驗(yàn)高效。新焊的鋼軌，在焊接接頭處有約0.5毫米的焊高要素配置改革，列車通過時(shí)引起垂向沖擊載荷體系，為動(dòng)載；用過一段時(shí)間后核心技術體系，焊高被磨掉開拓創新，變?yōu)榘伎映掷m發展，仍然引起沖擊載荷必然趨勢。
主要技術(shù)指標(biāo)與要求：
1、軸向激振zui大負(fù)荷：
1.1 軸向激振靜態(tài)負(fù)荷：0—300kN
1.2 軸向激振動(dòng)態(tài)負(fù)荷: ±300kN
1.3 負(fù)荷精度：優(yōu)于±1% F.S.
1.4 平均負(fù)荷波動(dòng)度：優(yōu)于±1% F.S.
1.5 軸向激振器行程：±50mm
2擴大、徑向激振zui大負(fù)荷：
2.1 徑向激振靜態(tài)負(fù)荷：0—50 kN
2.2 徑向激振動(dòng)態(tài)負(fù)荷：±50 kN
2.3負(fù)荷精度：優(yōu)于±1% F.S.
2.4 平均負(fù)荷波動(dòng)度：優(yōu)于±1% F.S.
2.5徑向激振器行程：±500mm
3多樣性、試驗(yàn)頻率： 0.1—5Hz發揮效力，
垂直方向作動(dòng)器行程：≥±50 mm
水平方向作動(dòng)器行程：≥±500 mm
位移準(zhǔn)確度：±0.5%FS.
4．試驗(yàn)控制系統(tǒng)：
4.1 試驗(yàn)波形：正弦波、三角波明顯、斜波安全鏈、自定義波形等；
4.2 激振頻率：0.1-5Hz（垂向滿足300 kN /±10mm/5Hz創新為先，橫向滿足50 kN /±500mm/0.5Hz）真正做到；
4.3 軸向、側(cè)向疲勞既可實(shí)現(xiàn)分別激振創新延展，也可實(shí)現(xiàn)復(fù)合激振強化意識；
4.4 在軸向、側(cè)向疲勞以正弦波進(jìn)行相同頻率激振時(shí)基本情況，相位在0-360°內(nèi)可進(jìn)行自由調(diào)節(jié)現場；
4.5 多通道多參數(shù)全數(shù)字閉環(huán)控制，自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的PIDL值力量，采用高分辨率的反饋采樣和信號調(diào)節(jié)技術(shù)我有所應，所有通道均以5kHz速率進(jìn)行同步反饋和采集。
5．試驗(yàn)機(jī)控制系統(tǒng)能自動(dòng)標(biāo)定試驗(yàn)機(jī)準(zhǔn)確度深入實施、能夠自動(dòng)調(diào)零至關重要。
6．全數(shù)字顯示軸向試驗(yàn)力、軸向位移（變形）研究進展、徑向試驗(yàn)力無障礙、徑向位移（變形）、試驗(yàn)頻率等多個(gè)工程量廣泛關註，多通道并行獨(dú)立完成測量善於監督、顯示、控制任務(wù)就能壓製。
7．可選擇力（應(yīng)力）更合理、變形（應(yīng)變）、位移更優美、速度等多種控制方式各方面。
8．試驗(yàn)軟件支持Win10及各種版本Windows操作系統(tǒng)，界面友好成效與經驗，操作簡單適應性，能完成試驗(yàn)條件、試樣參數(shù)等設(shè)置稍有不慎、試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理重要作用，試驗(yàn)數(shù)據(jù)能以多種文件格式保存，試驗(yàn)結(jié)束后可再現(xiàn)試驗(yàn)歷程、回放試驗(yàn)數(shù)據(jù)尤為突出，試驗(yàn)數(shù)據(jù)可導(dǎo)入在Word規定、Excel、Access空間載體、MATLAB等多種軟件下高質量，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、編輯重要組成部分、分類流程、擬后試驗(yàn)曲線等操作，試驗(yàn)完成后勃勃生機，可打印出試驗(yàn)報(bào)告上高質量。
在試驗(yàn)過程中，先將試件（鋼軌焊接接頭）通過試驗(yàn)夾具固定在試驗(yàn)臺架上（臺架能夠橫向來回移動(dòng)廣度和深度，zui大移動(dòng)距離1000mm深入交流，），然后通過作動(dòng)器連接車輪加強宣傳，在豎直方向先加一個(gè)靜載（約150kN）臺上與臺下、水平方向同時(shí)加載（動(dòng)態(tài)±50kN，±500mm/0.5Hz）技術發展，在不定期的時(shí)候給垂直方向再加一個(gè)沖擊載荷（動(dòng)載）集聚效應。以測試鋼軌焊接接頭的疲勞壽命。
該設(shè)備在設(shè)計(jì)時(shí)垂向載荷采用半個(gè)軸重（靜載）自主研發；沖擊載荷（動(dòng)載）在由載荷波形輸入時(shí)可由實(shí)驗(yàn)人員任意輸入（即設(shè)備可以采用自定義波形驅(qū)動(dòng)）確定性。
（注：根據(jù)配置不同，價(jià)格上下浮動(dòng)損耗。）
