傳動(dòng)軸平衡機(jī)是針對(duì)傳動(dòng)軸自身特點(diǎn)而研制的專用平衡機(jī)，自身的特點(diǎn)決定了其平衡機(jī)也不同于通用平衡機(jī)生產體系，選擇平衡機(jī)時(shí)服務，必須考慮其自身特點(diǎn)

傳動(dòng)軸平衡機(jī)是針對(duì)傳動(dòng)軸自身特點(diǎn)而研制的專用平衡機(jī)很重要，自身的特點(diǎn)決定了其平衡機(jī)也不同于通用平衡機(jī)能力和水平，選擇平衡機(jī)時(shí)，必須考慮其自身特點(diǎn)異常狀況。

傳動(dòng)軸的特點(diǎn)

傳動(dòng)軸通常是花鍵套形狀研究，因?yàn)槎瞬坑新?lián)軸節(jié)，所以將其安裝在通用臥式平衡機(jī)上是困難的鍛造，因此需要專用的平衡機(jī)來(lái)檢測(cè)平衡競爭激烈。

傳動(dòng)軸較細(xì)長(zhǎng)，中間鋼管部分改善，壁較薄空白區，在高轉(zhuǎn)速工作中，它本身已不是剛體信息化。傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速通常設(shè)計(jì)在15000轉(zhuǎn)/分形勢，在高車速下，多數(shù)不超過(guò)臨界轉(zhuǎn)速取得明顯成效。但接近該轉(zhuǎn)速的60%-80%是不少的約定管轄。所以，由于本身不平衡的分布而在旋轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生撓曲創新的技術。通常工作轉(zhuǎn)速達(dá)到該轉(zhuǎn)速的30%以上時(shí)則它就不能視為剛性轉(zhuǎn)子了發揮，理應(yīng)按撓性轉(zhuǎn)子來(lái)平衡了。該類傳動(dòng)軸會(huì)隨著轉(zhuǎn)速不同快速增長，不平衡狀態(tài)亦發(fā)生變化開放以來。平衡這種轉(zhuǎn)子占，理想的是按撓性轉(zhuǎn)子進(jìn)行三面平衡，但汽車的傳動(dòng)軸是大批量生產(chǎn)的提供了有力支撐，顯然都這樣平衡是不現(xiàn)實(shí)的動手能力。

實(shí)際上，只要我們?cè)谙喈?dāng)高的轉(zhuǎn)速下意見征詢，并找出位置進(jìn)行平衡提升，可得到滿意的答復(fù)。

傳動(dòng)軸由于帶有萬(wàn)向節(jié)的必然要求，其中有十字軸研究成果。這樣結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生沿十字的軸向串動(dòng)，這樣就會(huì)造成假平衡完善好，也即復(fù)平衡超差大面積。當(dāng)然，這其中有其他因素問題分析，如“直口”公差培養，花鍵間隙等造成的，具體內(nèi)容未在此處敘述更加完善，如有興趣可與本公司聯(lián)系方案。

我公司研制的傳動(dòng)軸平衡機(jī)測(cè)量?jī)x，可以滿足其上述要求十大行動。在十余年中左右，汽車集團(tuán)公司轉(zhuǎn)向機(jī)廠（生產(chǎn)傳動(dòng)軸），汽車集團(tuán)公司傳動(dòng)軸分公司各廠使用十余臺(tái)綜合措施，另有德陽(yáng)二重可靠保障、貴陽(yáng)機(jī)械廠等幾十家廠家都相繼采用。

傳動(dòng)軸平衡機(jī)參數(shù)：

①傳動(dòng)軸重量范圍： 5~1000㎏

②傳動(dòng)軸大直徑： Φ500㎜

③傳動(dòng)軸大長(zhǎng)度： 3500㎜

④小可達(dá)剩余不平衡量： ≤1g.㎝

⑤不平衡減少率： ≥95%

如有要求設計標準，請(qǐng)與我公司聯(lián)系開展。任何有關(guān)平衡方面的問(wèn)題，都可隨時(shí)與我公司聯(lián)系溝通發揮重要帶動作用，會(huì)幫助解決意向。