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意大利Calzoni馬達(dá)的杰出性能歸功于其發揮作用、具有技術(shù)的設(shè)計(jì)良好。其原理是通過具有一定壓力的容腔液壓油（A）將力從柱塞傳遞到旋轉(zhuǎn)軸 (2)上，而不是向傳統(tǒng)馬達(dá)那樣通過桿勇探新路、活塞、墊片及頂針連接的傳遞。壓力油是在伸縮油缸(1)中試驗，通過活塞與缸蓋間的球面副、缸蓋（4）與旋轉(zhuǎn)軸之間的球面副（3）進(jìn)行密封開展攻關合作。通過選用優(yōu)質(zhì)材料與優(yōu)化設(shè)計(jì)減少摩擦及泄漏製度保障。設(shè)計(jì)的另一個優(yōu)點(diǎn)是取消了連接的部件預下達，油缸僅能線性伸縮，因此作用力沒有橫向分量統籌推進。這意味著運(yùn)動部件沒有橢圓磨損方案，油缸的連接處也沒有側(cè)向力。一系列的新穎設(shè)計(jì)對于馬達(dá)重量的減少與外形尺寸的優(yōu)化具有重要的意義了解情況，特別是相對于相同排量的傳統(tǒng)液壓馬達(dá)來說深入，優(yōu)勢明顯。系統(tǒng)時序是通過旋轉(zhuǎn)閥（5）來實(shí)現(xiàn)的重要的，閥通過連接在旋轉(zhuǎn)軸上的旋轉(zhuǎn)閥驅(qū)動軸（8）驅(qū)動開展研究。旋轉(zhuǎn)閥在旋轉(zhuǎn)閥芯（6）與固定在馬達(dá)殼體上的反應(yīng)環(huán)（7）之間旋轉(zhuǎn)。系統(tǒng)時序也是設(shè)計(jì)相互融合，可以達(dá)到壓力平衡及溫度的自補(bǔ)償首要任務。此閥的優(yōu)點(diǎn)是具有革命性的油缸排列，實(shí)現(xiàn)的機(jī)械與容積效率不同需求。扭矩輸出即使在低速下也是相當(dāng)平穩(wěn)發展，即使在負(fù)載下馬達(dá)也表現(xiàn)出高性能的啟動特性。CALZONI 液壓馬達(dá)MRCN支撐作用、 MRC日漸深入、MR系列。

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