[摘 要]隨著汽車量的增長(zhǎng)提單產， 汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量問題已日益引起關(guān)注深入實施。在此， 通過熱脫附-氣相色譜法對(duì) 5輛汽車內(nèi)部揮發(fā)性有機(jī)污染物進(jìn)行了研究發展空間。結(jié)果表明效果， 車內(nèi)空氣污染嚴(yán)重。該檢測(cè)方法可以較好的對(duì)整車空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)連日來，具有一定的實(shí)用性快速融入、推廣性。車內(nèi)苯系物VOCs含量 熱脫附 氣相色譜法測(cè)定

車內(nèi)苯系物VOCs含量 熱脫附 氣相色譜法測(cè)定

　　[關(guān)鍵詞]熱脫附系統；車內(nèi)空氣增強；苯系物；VOCs交流等；
　　　1 研究背景
　　汽車內(nèi)空氣污染物 VOC（Volatile Organic Compounds：揮發(fā)性有機(jī)化合物）是指在常溫狀態(tài)下容易揮發(fā)的有機(jī)化合物更加廣闊。隨著城市車輛的增長(zhǎng)和出行的需要，人們?cè)谲噧?nèi)度過的時(shí)間也越來越多提高，車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物造成的空氣污染已成為對(duì)人體健康產(chǎn)生影響的一個(gè)重要因素. 國外研究者對(duì)汽車內(nèi)的空氣污染早已關(guān)注[2-3]可以使用；美國將室內(nèi)和車內(nèi)污染列為人類健康的五大危害之一[4]。與國外汽車內(nèi)空氣污染治理相比紮實，我國車內(nèi)污染治理起步較晚效高化。但我國有關(guān)部門早已注意到汽車內(nèi)污染問題。目前國內(nèi)外均無相應(yīng)的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)方法。本方法使用Tenax-TA吸附劑的采樣管采集創造，熱脫附-氣相色譜測(cè)定車內(nèi)空氣中苯不難發現、甲苯、乙酸丁酯環境、乙苯空間載體、對(duì)/間二甲苯、苯乙烯相對簡便、鄰二甲苯重要組成部分、十一烷和總揮發(fā)性有機(jī)物（TVOCs），具有簡(jiǎn)單合作、快速勃勃生機，準(zhǔn)確、靈敏度高等特點(diǎn)一站式服務。
　　2 方法原理
　　選擇用填充有Tenax-TA吸附劑的采樣管采集一定體積的車內(nèi)空氣樣品廣度和深度，將樣品中的揮發(fā)性有機(jī)組份捕集在采樣管中。用干燥的惰性氣體吹掃采樣管后將采樣管加熱引領作用，熱脫附出的揮發(fā)性有機(jī)組份隨載氣進(jìn)入冷阱加強宣傳，經(jīng)二次熱脫附進(jìn)入毛細(xì)管氣相色譜，進(jìn)行定性定量分析用的舒心。
　　3 實(shí)驗(yàn)部分
　　3.1 儀器和試劑
　　GC-9280氣相色譜儀 （北京普瑞分析儀器有限公司）技術發展； TD600熱脫附儀（北京普瑞分析儀器有限公司）； Tenax-TA采樣管集成； STD600采樣管老化裝置重要手段；PRT-300 氫空一體機(jī)（北京普瑞分析儀器有限公司）;氣體采樣器 。
　　苯穩定性、甲苯像一棵樹、乙酸丁酯、乙苯去突破、對(duì)/間二甲苯能運用、苯乙烯、鄰二甲苯智能設備、正十一烷混合標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)系列標(biāo)準(zhǔn)管（中國計(jì)量科學(xué)研究院標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)研究所）不可缺少。
　　3.2 受試車輛
　　先后采集5輛轎車的車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，為避免造成市場(chǎng)影響特點，略去汽車品牌積極回應，用A、B又進了一步、C多種場景、D聽得進、E來代表受試車輛：A車： 1.6L，3個(gè)月重要的作用；B車： 1.4L更多可能性，3年；C車： 1.6L足夠的實力，4年；D車： 1.6L結構，6年更適合；E車： 1.6L，8年溝通協調。
　　3.3 樣品采集
　　按照 HJ/T400-2007《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法》方法要求要素配置改革，采集車內(nèi)空氣。
　　苯保障性、甲苯帶動產業發展、二甲苯、乙苯十分落實、苯乙烯這 5類有機(jī)物的濃度要求參照GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》倍增效應，VOCs的濃度要求參照GB/T 18883-2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。
　　3.4 標(biāo)準(zhǔn)曲線的繪制
　　配制濃度為5ug/ml製造業，10ug/ml 優化服務策略，20ug/ml，50ug/ml發展基礎，100ug/ml的混標(biāo)溶液兩個角度入手。每個(gè)濃度取1ml 注入Tenax采樣管，自動(dòng)進(jìn)樣同期，形成標(biāo)準(zhǔn)系列生產效率。通過GC分析，以目標(biāo)組分的質(zhì)量為橫坐標(biāo)效果，為峰面積縱坐標(biāo)使用，繪制各個(gè)物質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)曲線。該標(biāo)準(zhǔn)曲線作為車內(nèi)空氣質(zhì)量定量依據(jù)長期間。
　　4 結(jié)果與討論
　　4.1 VOC結(jié)果評(píng)價(jià)
　　根據(jù)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（GB/T 27630-2011）和《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T 18883-2002）對(duì)苯基本情況、甲苯、二甲苯高端化、乙苯力量、苯乙烯和VOCs這 6類有機(jī)物的濃度進(jìn)行評(píng)價(jià)。
　〔回摫娡?。?span>1）汽車內(nèi)空氣污染嚴(yán)重高效流通。在檢測(cè)的5輛汽車中，僅有一輛車的VOCs指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，超標(biāo)率為80%功能。
　玫囊蛩刂?。?span>2）從被測(cè)幾項(xiàng)指標(biāo)的數(shù)據(jù)值分析， 可以看到：乙苯預期、苯乙烯的污染不嚴(yán)重敢於監督，5輛車中乙苯、苯乙烯的含量都比較低；苯、甲苯在此基礎上、二甲苯的含量差距變化比較大。
　》€中求進。?span>3）A和E倆輛車的苯及VOCs都超標(biāo)。 E車為使用8年舊車最深厚的底氣，但在一月前有進(jìn)行噴漆協同控製，油漆中的揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）含量較高，可能造成了其苯和VOCs含量超標(biāo)品質。A車苯系物占VOCs總量的16.7%利用好，E車為18.2%，而其余舊車苯系物占VOCs總量的平均值為40.5%最為顯著。說明尤為突出，新車和剛噴漆過的舊車，其污染物成分更加復(fù)雜環境。
　　4.2 結(jié)果討論
　　在實(shí)際使用過程中空間載體，車主要注意多進(jìn)行自然通風(fēng)，噴灑清新劑相對簡便，同時(shí)可以增加空氣凈化裝置重要組成部分，或使用一些媒介來消除車內(nèi)空氣污染，如活性炭吸附法合作、臭氧消毒勃勃生機、光觸媒消毒及生物凈化等措施來減少車內(nèi)氣體中VOC的含量。
　　本實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明用熱脫附-氣相色譜方法可以簡(jiǎn)單結論、快速和諧共生、準(zhǔn)確的檢測(cè)車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)污染物含量。

車內(nèi)苯系物VOCs含量 熱脫附 氣相色譜法測(cè)定