WCY-3.6貝克曼梁路面彎沉儀
一拓展、概述
路面彎沉儀適用于測定靜止加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值，并能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度宣講活動。
二不斷進步、主要參數(shù)
1、路面彎沉儀總長：3.6m
2效率、杠桿比2：1
3規模、支點(diǎn)至前測點(diǎn)長：2.4m
4、剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)講道理，在距支點(diǎn)全長的三分之一處加載200g發展目標奮鬥，其撓度不大于0.05mm
5、表精度為0.01mm 量程為1cm
6更多的合作機會、此設(shè)備材質(zhì)為鑄鋁
7延伸、彎測沉測量范圍：0-10mm,
8、測量精度：±0.01mm
9服務好、主要零部件材料要求
A新趨勢、鋁探測梁和測頭采用鑄鋁，符合ZL401 ,GB1173-74《鑄鋁合金的機(jī)械性能》
B共謀發展、中軸套采用45#鋼GB699-65《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》
10學習、裝配要求：前后杠桿連接平整、牢固聽得進，不得有松動現(xiàn)象新的力量，整個長度范圍內(nèi)，不平整度各方面均應(yīng)小于2mm
11便利性、外觀要求：儀器顏色為銀灰色全面展示，以利反光，避免溫度影響深刻認識，涂漆表面應(yīng)平整核心技術，色澤均勻應用提升，漆層不得有漏涂，起皺創造性，劃傷和脫落發展的關鍵，百分表架應(yīng)電鍍，電鍍件鍍層不得有斑痕規模設備，氣泡露底和劃傷現(xiàn)象多種方式。
三、結(jié)構(gòu)
路面彎沉儀由前杠桿技術創新，后杠桿深入交流研討、底座，百分表廣泛應用、支架等主要部分組成關註度。
使用前杠桿、后杠桿用4只M12螺栓連接哪些領域，不用時將螺栓卸下敢於挑戰，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連建立和完善，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接提供了遵循，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點(diǎn)產業，并加有防塵蓋滿意度，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂可持續，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置主要抓手，調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾構建，可根據(jù)測量時的高度進(jìn)行調(diào)整創新科技，每臺儀器上配0~10mm一級精度百分表1只。
四共創輝煌、WCY-3.6貝克曼梁路面彎沉儀的原理
1具有重要意義、路面彎沉值是指在車輪載荷作用下，路面所產(chǎn)生的垂直變形大部分，它是反映路面強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo)強大的功能，路面結(jié)構(gòu)愈厚，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小解決方案，反之則彎沉值越大優勢，因此路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)便利性、加固等工作中制定一條既經(jīng)濟(jì)又合理的方案方法。路面彎沉值是*的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用信息化技術。
2發揮作用、路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值逐步顯現。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形）銘記囑托，路面反映的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心盆形，稱之為彎沉盆自動化裝置。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀試驗，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值開展攻關合作。試驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開后預下達，路面彎沉盆并不*消失的有效手段，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速方案、溫度等因素有密切關(guān)系關鍵技術。
3、路面彎沉儀具有結(jié)構(gòu)簡單深入，使用方便技術研究，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)開展研究。不受天氣姿勢、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響首要任務。
