R900513337力士樂Rexroth平衡閥單向節(jié)流閥
平衡閥
FD 型持續發展，2X 系列
單向節(jié)流式平衡閥
上海杰爾德液壓有限公司主營品牌：德國REXROTH力士樂必然趨勢，直線軸承 滑軌線軌 液壓元件（氣動(dòng)產(chǎn)品）aventics安沃馳，美國PARKER派克, 日本YUKEN(油 研) 進(jìn)口品牌
1.氣動(dòng)元件：各類氣缸擴大、氣源處理件多樣性、電磁閥、水閥新格局、蒸氣閥明顯、防腐閥、自動(dòng)排水器顯示、 手動(dòng)換向閥創新為先、機(jī)械閥、氣缸附件
2.壓力閥：溢流閥集聚、減壓閥競爭力、順序閥、背壓閥狀況、卸荷閥
3.方向閥：電磁換向閥機製性梗阻、電液換向閥、手動(dòng)換向閥全過程、單向閥集成應用、液控單向閥、充液閥
4.流量閥：節(jié)流閥不負眾望、電磁流量閥高效流通、調(diào)速閥、電磁調(diào)速閥密度增加、機(jī)械節(jié)流閥有效性、機(jī)床閥
5.疊加閥：溢流閥、減壓閥機遇與挑戰、電控減壓閥、抗衡閥善於監督、先導(dǎo)式抗衡閥集成技術、電磁流量閥、單向節(jié)流閥更合理、節(jié)流閥適應能力、單向閥更優美、緩沖閥
6.液壓電機(jī)：液壓電機(jī)、電機(jī)泵組 R901240795 4WRPH 10 C4 B50L-2X/G24K0/M-750
0811404060 4WRPH 10 C4 B50L-2X/G24Z4/M
0811404064 4WRPH 10 C4 B50P-2X/G24Z4/M
R901283701 4WRPH 10 C5 B100L-2X/G24K0/M-750
0811404077 4WRPH 10 C5 B100L-2X/G24Z4/M
0811404079 4WRPH 10 C5 B100P-2X/G24Z4/M
0811404066 4WRPH 10 KB120P-2X/G24Z4/M
R901391845 4WRPH 6 C A24L-2X/G24Z4/V-855
R901391846 4WRPH 6 C A40L-2X/G24Z4/V-855
R901265937 4WRPH 6 C B24L-2X/G24Z4/M
0811404128 4WRPH 6 C B24L-2X/G24Z4/M-855
7.液壓單元：液壓系統(tǒng)防控、液壓馬達(dá)成效與經驗、液壓油缸
8.比例閥：電液比例先導(dǎo)溢流閥、電液比例溢流閥堅實基礎、電液比例溢流調(diào)速閥
9.插裝閥：邏輯閥稍有不慎、埋入式溢流閥、先導(dǎo)式搞衡泄載閥等地、單向閥
10液壓泵：柱塞泵最為顯著、齒輪泵、中低壓變量葉片泵規定、中低壓定量葉片泵
---- 型號(hào)說明 ----
"FD * * 2X / * * V *"
"FD"--可控式截止閥
"*"--通徑：12,16,25,32
"*"--連接方式：
KA = 用于閥塊安裝（插裝式閥芯）
PA = 用于板式安裝無二次溢流閥
FA = 用于SAE-連接法蘭環境，無二次溢流閥
FB = 用于SAE-連接法蘭，帶二次溢流閥
R900513337力士樂Rexroth平衡閥單向節(jié)流閥
"2X"--20 至 29 系列（20 至 29：安裝和油口尺寸不變）
"*"--二次溢流閥的壓力級(jí)別責任，閥用 SAE-連接法蘭（“FB”結(jié)構(gòu)時(shí)的數(shù)據(jù)）：
200 = 200bar應用情況；300 = 300bar；400 = 400bar
"*"--節(jié)流孔直徑： 博世力士樂REXROTH齒輪泵組建，力士樂REXROTH葉片泵解決問題，力士樂REXROTH柱塞泵，力士樂REXROTH線圈作用，力士樂REXROTH液壓閥,力士樂REXROTH單向閥相互配合，力士樂REXROTH截止閥，力士樂REXROTH方向閥著力增加，力士樂REXROTH流量控制閥智能化，REXROTH力士樂壓力閥，力士樂REXROTH二位插裝閥處理，力士樂REXROTH高頻響比例伺服閥建設，力士樂REXROTH方向座閥，力士樂REXROTH方向滑閥助力各行，力士樂REXROTH溢流閥前來體驗，力士樂REXROTH減壓閥，力士樂REXROTH壓力截止閥確定性，力士樂REXROTH壓力順序閥更加廣闊，力士樂REXROTH節(jié)流閥，力士樂REXROTH傳感器講故事，力士樂REXROTH滾珠滑塊非常完善，力士樂REXROTH滾柱滑塊，力士樂REXROTH直線導(dǎo)軌全面革新，力士樂REXROTH法蘭型滑塊導(dǎo)軌作用，力士樂REXROTH窄型滑塊導(dǎo)軌情況正常，力士樂REXROTH寬型滑塊導(dǎo)軌，力士樂REXROTH緊湊型滑塊導(dǎo)軌技術特點，安沃馳aventics電磁閥 aventics安沃馳收購力士樂氣動(dòng)產(chǎn)品范圍：德國安沃馳aventics氣缸提高鍛煉、伺服閥
時(shí)，檔板向右移動(dòng)凝聚力量，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)有所提升，流量減少，右側(cè)背壓上升註入了新的力量；同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小認為，流量增加，左側(cè)背壓下降新趨勢。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)反應能力。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載學習。負(fù)載回油通過 C1流過回油口結構重塑，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比應用優勢，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡高質量發展，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向高效節能，則流量也反向影響力範圍。表中是伺服閥的分類。
伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）新創新即將到來。在伺服系統(tǒng)中邁出了重要的一步，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，具有快速性好設施、單位重量輸出功率大需求、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)組合運用。另一方面更讓我明白了，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號(hào)和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此積極，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式探索，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。
伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜集聚，造價(jià)高競爭力，對(duì)油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn)狀況，例如利用電致伸縮元件的伺服閥機製性梗阻，使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）全過程。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)集成應用。利用這一性質(zhì)就可通過電信號(hào)直接控制油流。R927000907 4WRPEH 6 K B50P-2X/G24K0/A1M
R927000908 4WRPEH 6 K3 B50P-2X/G24K0/A1M
0811404628 4WRPEH 6 K3B50P-2X/G24K0/A1M
0811404604 4WRPEH 6 KB50P-2X/G24K0/A1M
0811404620 4WRPEH 6 XB24L-2X/G24K0/A1M-743
R927000931 4WRPEH10 C B100L -2X/G24K0/A1M
R927000938 4WRPEH10 C1B 50L -2X/G24K0/A1M
R927000939 4WRPEH10 C1B100L -2X/G24K0/A1M
R927000927 4WRPEH10 C3B 50L -2X/G24K0/A1M
R927000933 4WRPEH10 C3B 50L -2X/G24K0/F1M
R927000934 4WRPEH10 C3B 50P -2X/G24K0/A1M
R900029018 4WRPEH10 C3B100L -2X/G24K0/A1M
R927000932 4WRPEH10 C3B100L -2X/G24K0/F1M
R927000935 4WRPEH10 C3B100P -2X/G24K0/A1M
R927000928 4WRPEH10 C4B 50L -2X/G24K0/A1M
R927000936 4WRPEH10 C4B 50P -2X/G24K0/A1M
R927000929 4WRPEH10 C4B100L -2X/G24K0/A1M
R927000937 4WRPEH10 C4B100P -2X/G24K0/A1M
R927000974 4WRPEH10 C5B100P -2X/G24K0/A1M
電液伺服閥廣泛地應(yīng)用于電液位置,速度,加速度,力伺服系統(tǒng),以及伺服振動(dòng)發(fā)生器中.它具有體積小,結(jié)伺服閥
構(gòu)緊湊,功率放大系數(shù)高,控制精度高,直線性好,死區(qū)小,靈敏度高,動(dòng)態(tài)性能好以及響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn).
參考書目 劉長年著《液壓伺服系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)》不負眾望，科學(xué)出版社服務效率，北京，1985重要意義。4類型[1] 防滯伺服活門
該伺服閥屬于兩級(jí)閥統籌發展，級(jí)為噴嘴檔板式，由控制信號(hào)控制其出口壓力體系，第二級(jí)為滑閥式生產製造，執(zhí)行控制級(jí)至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號(hào)作用時(shí)攜手共進， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用共同，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上經過，使剎車口同計(jì)量油口直接連通簡單化，剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)明確了方向，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào)系統性，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降單產提升，在閥芯下端油壓作用下傳遞，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口行動力，這將導(dǎo)致控制口壓力降低提供有力支撐，控制口壓力降低到某一值時(shí)，就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力保供。
