德國konrad自動駕駛ADAS測試解決方案（毫米波雷達(dá)深入交流，激光雷達(dá)引領作用，攝像頭，超聲波傳感器測試）

你的ADAS測試搭檔

經(jīng)驗臺上與臺下、專業(yè)知識和創(chuàng)新

用于測試自動駕駛L2+ ADAS功能

驗證/生產(chǎn)測試用傳感器測試?傳感器融合測試工作臺?ADAS功能測試

汽車供應(yīng)鏈和生態(tài)系統(tǒng)繼續(xù)面臨越來越多的測試挑戰(zhàn)用的舒心，新技術(shù)的出現(xiàn)和采用，如新的傳感器技術(shù)和深度學(xué)習(xí)算法集聚效應，以提供新的功能集成，如使用V2X的智能連接汽車和具有關(guān)鍵無線連接的半自主或全自主汽車技術(shù)和ADAS功能，ADAS即主動安全技術(shù)的詮釋互動講，它是一種高級駕駛員輔助系統(tǒng)穩定性，在車輛行駛過程中全程幫助駕駛員的主動安全輔助系統(tǒng)。現(xiàn)階段ADAS系統(tǒng)應(yīng)用面廣的三大技術(shù)是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）飛躍、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）以及自動緊急剎車系統(tǒng)（AEB）等

我們Konrad提供的自動駕駛ADAS測試方案：

-巡航控制測試系統(tǒng)：ACC-自適應(yīng)巡航控制更高效，ICC-智能巡航控制，LCC-激光巡航控制重要部署，LRR-遠(yuǎn)程雷達(dá)具體而言，評估、測試和雷達(dá)目標(biāo)模擬測試系統(tǒng)智慧與合力，24GHz-77GHz-82GHz喜愛，自動信號分析

-攝像機測試系統(tǒng)：FFCM-前向攝像機模塊校準(zhǔn)，FCM-前攝像機模塊校準(zhǔn)開放要求，LDP-車道偏離預(yù)防向好態勢，LDW-車道偏離警告，RCC-后攝像機校準(zhǔn)服務機製，RVC-后視攝像機校準(zhǔn)貢獻力量，RACS-后防撞傳感器校準(zhǔn)，TAD-拖車角度檢測

-激光雷達(dá)目標(biāo)模擬器測試更多可能性，距離去創新、速度、接近角

-超聲波傳感器測試-360度系統(tǒng)：泊車輔助

-ADAS–自動駕駛員輔助傳感器系統(tǒng)測試

-ADAS雷達(dá)研發(fā)驗證緊迫性、驗證結構、鑒定和制造試驗

-雷達(dá)嵌入式軟件開發(fā)

-雷達(dá)信號處理軟件

Konrad Technologies為根據(jù)您的需求構(gòu)建的德國konrad自動駕駛ADAS測試解決方案定制系統(tǒng)提供獨立系統(tǒng)、集成系統(tǒng)和工程服務(wù)高效。

ADAS功能測試解決方案

 Konrad Technologies是創(chuàng)新的下一代ADAS測試系統(tǒng)的解決方案提供商溝通協調，該系統(tǒng)將基于測量和基于場景的模擬測試方法相結(jié)合要素配置改革，以在駕駛測試前對ADAS傳感器（雷達(dá)、攝像機保障性、超聲波和激光雷達(dá)）和ADAS功能進(jìn)行優(yōu)化性能和驗證測試帶動產業發展。

ADAS測試的大挑戰(zhàn)是各種傳感器與人工智能和深度學(xué)習(xí)能力相結(jié)合，需要在整個V開發(fā)流程周期內(nèi)進(jìn)行測試和驗證十分落實。而來自雷達(dá)必然趨勢、激光雷達(dá)、超聲波和攝像系統(tǒng)等不同傳感器的大量實時數(shù)據(jù)必須單獨測試和驗證擴大，并與制動系統(tǒng)和發(fā)動機控制單元（ecu）等關(guān)鍵車輛部件一起測試和驗證多樣性。主要是為了保證ADAS在車輛上的功能性能的可靠性，保證乘客的安全新格局。

基于Konrad技術(shù)模塊化和可擴(kuò)展的軟硬件方法明顯，ADAS測試技術(shù)和控制系統(tǒng)可以從軟件在環(huán)（SIL）、硬件在環(huán)（HIL）顯示、駕駛員在環(huán)（DIL）和車輛在環(huán)（VIL）中連續(xù)測試創新為先，以減少在駕駛測試之前的總體開發(fā)工作和成本。

我們的專業(yè)知識：

l  ADAS傳感器驗證測試

l  ADAS傳感器生產(chǎn)測試

l  ADAS傳感器融合試驗

一個跨ADAS Function V開發(fā)流程的測試平臺

減少ADAS功能的開發(fā)時間

Konrad Technologies和National Instruments詳細(xì)說明了德國konrad自動駕駛ADAS測試解決方案如何將您的SIL科普活動、HIL創新延展、DIL和VIL測試工作鏈接到ADAS功能的V開發(fā)流程中，以減少成本和開發(fā)時間長期間。

Konrad的ADAS專長

我們的ADAS活動：

?巡航控制測試系統(tǒng)：ACC-自適應(yīng)巡航控制基本情況，ICC-智能巡航控制，LCC-激光巡航控制高端化，LRR-遠(yuǎn)程雷達(dá)力量，評估、測試和雷達(dá)目標(biāo)模擬測試系統(tǒng)不負眾望，24GHz-77GHz-82GHz高效流通，自動信號分析

?攝像機測試系統(tǒng)：FFCM-前向攝像機模塊校準(zhǔn)，FCM-前攝像機模塊校準(zhǔn)精準調控，LDP-車道偏離預(yù)防功能，LDW-車道偏離警告，RCC-后攝像機校準(zhǔn)解決，RVC-后視鏡校準(zhǔn)預期，RACS-后防撞傳感器校準(zhǔn)，TAD-拖車角度檢測

?用于距離集成技術、速度就能壓製、接近角的激光雷達(dá)目標(biāo)模擬器

?超聲波-360度系統(tǒng)：泊車輔助

?ADAS–自動駕駛員輔助傳感器系統(tǒng)

?雷達(dá)研發(fā)驗證更合理、驗證適應能力、鑒定和制造試驗

?雷達(dá)嵌入式軟件開發(fā)

?雷達(dá)信號處理軟件

SENSOR FUSION TEST

傳感器融合試驗

車輛可以組合來自多個傳感器的數(shù)據(jù)來執(zhí)行環(huán)境識別和相應(yīng)的決策更優美。Konrad Technologies提供了一種通過傳感器融合來測試這項技術(shù)的創(chuàng)新方法。該方法將ADAS傳感器與硬件在環(huán)式測試相結(jié)合防控。在虛擬環(huán)境中實時模擬物體成效與經驗，在實驗室模擬真實世界的駕駛場景。傳感器融合測試使制造商能夠滿懷信心地開發(fā)和生產(chǎn)安全的自主車輛堅實基礎。

自動駕駛車輛的主動安全系統(tǒng)需要數(shù)百萬英里/公里的試駕才能滿足所有的安全要求稍有不慎。通過我們在Konrad的自動駕駛ADAS測試單一平臺上進(jìn)行傳感器融合測試的解決方案，您可以將所有安全關(guān)鍵系統(tǒng)測試從道路轉(zhuǎn)移到實驗室等地。這一解決方案在整個汽車行業(yè)提供了一個更強大的體系結(jié)構(gòu)最為顯著，簡化并縮短了汽車制造商以及ADAS公司的開發(fā)時間。

富瑞博合作伙伴的德國Konrad自動駕駛測試方案可以在實驗室中可靠地測試你的ADAS傳感器包和ADAS功能規定！

中國汽車工程研究院股份有限公司（CAERI）使用Konrad的ADAS自動駕駛測試解決平臺

同時使用多個傳感器環境，完整的硬件和軟件組合HIL測試系統(tǒng)，連接到駕駛模擬器

在傳感器融合測試領(lǐng)域高質量，Konrad Technologies ADAS測試解決方案提供了一種*的傳感器表征和測試方法相對簡便，其可擴(kuò)展系統(tǒng)可在單個測試系統(tǒng)中進(jìn)行基于測量和基于系統(tǒng)仿真的測試。ADAS傳感器融合測試與硬件在環(huán)（HiL）測試系統(tǒng)的結(jié)合流程，使汽車環(huán)境中的測試能力達(dá)到了一個新的水平合作。使用KT-ADAS-HIL傳感器融合測試工作臺，可以在模擬場景中實時模擬和測試車輛中的各個系統(tǒng)助力各業、子系統(tǒng)和傳感器極致用戶體驗。

本質(zhì)上，傳感器模塊本身被“引入回路HIL”以驗證其性能質生產力！

德國Konrad自動駕駛ADAS測試解決方案能完成以下任務(wù)：

-ADAS HIL傳感器融合

-ADAS HIL系統(tǒng)的集成

-ADAS同步傳感器融合目標(biāo)仿真

-ADAS汽車零部件模型集成

優(yōu)勢：

l  自動測試和回放復(fù)雜場景測試

l  360度冗余感知和深度學(xué)習(xí)

l  用一個系統(tǒng)進(jìn)行傳感器模擬和物理測量

l  開發(fā)感知算法處理，時間同步

l  ADAS域控制器原型的融合層

l  精確的車輛定位車道識別與多傳感器數(shù)據(jù)記錄

l  客戶特定應(yīng)用等

l  具有域控制器的集中式體系結(jié)構(gòu)

l  域控制器的原型復(fù)雜算法

隨著雷達(dá)傳感器的設(shè)計復(fù)雜性不斷增加情況正常，為運輸業(yè)提供多種能力有所提升，一級供應(yīng)商繼續(xù)創(chuàng)新新技術(shù)，以降低成本溝通協調。隨著對汽車?yán)走_(dá)技術(shù)和應(yīng)用的需求不斷增加邁出了重要的一步，為了充分驗證傳感器本身和預(yù)期用例的功能性能，它們的測試程序已經(jīng)從簡單的測試協(xié)議發(fā)展到復(fù)雜的測試協(xié)議積極√剿?；趫鼍暗臏y試和射頻測量的結(jié)合使用可以有效地用于驗證雷達(dá)傳感器在其特定應(yīng)用用例環(huán)境或條件下的功能性能。本文將討論雷達(dá)測試需求的變化產業，以及如何利用建立在NI平臺上的Konrad富瑞博合作伙伴車載雷達(dá)測試系統(tǒng)（KT-VRTS）來解決這些變化滿意度。

由于其模塊化架構(gòu)，KT-ADAS-HIL傳感器融合測試工作臺支持范圍廣泛的ADAS應(yīng)用，包括ACC主要抓手、AEB體製、LDW等。工作臺專注于連接性集成應用，可以使用多個軟件模擬工具執(zhí)行測試場景，包括IPG汽車制造商和VI-grade VI CarReal Time不負眾望。傳感器高效流通、ADAS傳感器包（或吊艙）、ADAS系統(tǒng)和子系統(tǒng)以及車輛部件模型都可以在單個工作臺上同時單獨測試精準調控。

可靠性功能、連接性、自主性

模塊化和可擴(kuò)展的方法使ADAS-HIL傳感器融合測試工作臺能夠根據(jù)您的使用進(jìn)行配置解決，包括ECU測試預期、傳感器測試、傳感器融合測試幅度。我們提供軟件共同、實時硬件和復(fù)雜的測試系統(tǒng)數據，以實現(xiàn)高效和安全的驗證工作大局。

Konrad富瑞博合作伙伴的自動駕駛測試方案可以使OEM廠家在真實駕駛測試前，在實驗室通過傳感器融合測試驗證高級輔助駕駛和自動駕駛ADAS/AD的功能

下面的圖2顯示了由VI -grade和Konrad構(gòu)建的具有傳感器融合測試應(yīng)用程序的DIL的高級架構(gòu)各項要求。

重點是：

-駕駛模擬器場景生成軟件輸出目標(biāo)數(shù)據(jù)流明確了方向，這些數(shù)據(jù)流從KT發(fā)送到雷達(dá)和攝像機模擬器系統性。

-攝像機和雷達(dá)模擬器根據(jù)目標(biāo)數(shù)據(jù)流實時模擬各個傳感器。

-傳感器輸出連接到ECU或直接返回到駕駛模擬器場景模型單產提升，以便在駕駛測試中進(jìn)行實時反饋和決策傳遞。

1.車載雷達(dá)測試系統(tǒng)Vehicle Radar Test System

KT車載雷達(dá)測試系統(tǒng)具有24/76-81 GHz的Konrad雷達(dá)測試和測量套件，有效測試勞動精神、驗證你的ADAS雷達(dá)傳感器

Konrad車載雷達(dá)測試系統(tǒng)（富瑞博代理）是一個基于National Instruments VRTS技術(shù)的雷達(dá)傳感器射頻測量和目標(biāo)仿真測試系統(tǒng)開展攻關合作。該系統(tǒng)利用NI的mmWave產(chǎn)品和NI-PXIe-5840矢量信號收發(fā)器（VST）和NI-5692可變延遲發(fā)生器（VDG）來改進(jìn)傳感器生產(chǎn)和驗證測試方法。它還提供了在實驗室環(huán)境中模擬復(fù)雜汽車場景的能力預下達，并為硬件在環(huán)（HIL）集成做好了準(zhǔn)備自行開發，使雷達(dá)傳感器測試在受控和可復(fù)制的測試框架中成為可能。

Konrad 24GHz-77GHz-82GHz雷達(dá)目標(biāo)模擬器通過使用簡化版的真實場景來對抗傳感器責任，提高了雷達(dá)測試的真實性應用情況。通過該系統(tǒng)，可以在不需要任何時間在路上或大空間移動物體的情況下驗證重要的緊急特征組建。通過重放先前保存的場景或參數(shù)化測試的某些元素表現，快速識別傳感器的潛在故障。為了模擬復(fù)雜深刻變革、真實的ADAS場景來評估數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)結論，我們將車輛測試研究與現(xiàn)代和高科技基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)系起來和諧共生。因此，模擬和加速真實生活中的等效載荷適應性強。

Konrad Technologies車輛雷達(dá)測試系統(tǒng)為用戶提供了模擬和測試復(fù)雜汽車場景的能力技術交流，以便通過生產(chǎn)進(jìn)行驗證。該系統(tǒng)具有靈活性拓展、可擴(kuò)展性和軟硬件在環(huán)集成的能力創造更多。用戶可以結(jié)合射頻測量和自定義場景進(jìn)行雷達(dá)傳感器功能驗證和障礙物模擬能力。Konrad Technologies的汽車?yán)走_(dá)測試系統(tǒng)使雷達(dá)傳感器制造商能夠減少總體開發(fā)時間和制造成本不斷進步。

KT-VRTS主要特點

l  頻率范圍：76–81 GHz工藝技術，1 GHz帶寬

l  障礙物數(shù)量：每個PXI底盤1-4個

l  障礙物范圍：4–300+米

l  距離分辨率：~250px

l  距離精度：+-375px

l  速度：0至500公里/小時（75 kHz多普勒）

一種測試ADAS自動駕駛車輛的解決方案，其中儀器能夠?qū)崟r模擬駕駛場景生產效率。德國konrad自動駕駛ADAS測試解決方案通過實驗室的目標(biāo)模擬產能提升，用戶可以檢測出的嚴(yán)重錯誤。大型的現(xiàn)場可編程門陣列允許對目標(biāo)參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場控制節點，并根據(jù)雷達(dá)傳感器的輸出產(chǎn)生反射器通過活化。

Konrad汽車?yán)走_(dá)測試系統(tǒng)*地擴(kuò)展了傳感器供應(yīng)商和汽車制造商的測試向量和再現(xiàn)性，使他們能夠地了解汽車?yán)走_(dá)傳感器的特點。---Jamie Smith研學體驗，National Instruments的業(yè)務(wù)和技術(shù)總監(jiān)

有了PXI矢量信號收發(fā)器，結(jié)合業(yè)界寬的帶寬和低延遲軟件最為突出，我們可以發(fā)現(xiàn)我們的汽車?yán)走_(dá)傳感器落實落細。---客戶證詞

雷達(dá)生產(chǎn)測試系統(tǒng)

Konrad- VRTS解決了在研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)境中76-81GHz至24GHz汽車?yán)走_(dá)的測試和測量要求。它適用于模塊和系統(tǒng)特征描述以及車載驗證高效化。

特征

l  為傳感器性能驗證執(zhí)行目標(biāo)模擬和射頻測量

l  多目標(biāo)場景（距離製高點項目、速度、大小和到達(dá)角angle of arrival）

l  實現(xiàn)傳感器自校準(zhǔn)和診斷範圍和領域，用于盲檢測有所增加、自對準(zhǔn)誤差管理等。

l  24GHz更高要求、76-77GHz和77-82GHz高帶寬機型越來越重要的位置。

l  多傳感器數(shù)據(jù)融合。

l  雷達(dá)電路板和基本電子電路板的電路內(nèi)測試

l  提高質(zhì)量保證的總體測試覆蓋率

l  可升級共同學習，測試精度高

l  基本電子線路板功能測試

l  雷達(dá)功能測試包括組件噪聲地板估計

l  下線編程和安全啟動-啟動試驗

l  提供成品多氯聯(lián)苯的合格/不合格判定順滑地配合，從而提高效率

l  可重用系統(tǒng)設(shè)計

2.ADAS車載攝像機測試---攝像機目標(biāo)模擬器CAMERA TARGET SIMULATOR

以精確高效的基于攝像機的ADAS測試系統(tǒng)光學(xué)的未來

德國Konrad攝像機目標(biāo)模擬器以其*的功能，迎接了當(dāng)今大多數(shù)原始設(shè)備制造商面臨的挑戰(zhàn)效高。它由顯示器和光學(xué)系統(tǒng)組成前沿技術，Konrad Technologies汽車攝像頭測試儀允許進(jìn)行*自動化和可復(fù)制的測試，以確保基于攝像頭的駕駛員輔助系統(tǒng)的功能多種方式。汽車攝像機模擬器測試系統(tǒng)由一個視覺系統(tǒng)組成對外開放，該視覺系統(tǒng)能夠?qū)碜远鄠€攝像機的數(shù)據(jù)拼接成360°圖像。

Konrad Technologies提供基于Over the Air（OTA）和Injection-based ADAS攝像機測試系統(tǒng)深入交流研討。OTA測試系統(tǒng)將涉及攝像機“看”屏幕資料，以測試攝像機的模擬和數(shù)字部分￡P註度；谧⑷氲臄z像機測試系統(tǒng)向相機芯片組發(fā)送刺激數(shù)據(jù)流新產品，以評估相機輸出。

隨著技術(shù)的革新相對開放，通信網(wǎng)絡(luò)對高容量的需求改變了光測試的進(jìn)程推進高水平。在現(xiàn)代光學(xué)工程中脫穎而出，高精度拓展應用、高精度的光學(xué)測量是*的。由于我們的高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)結構，我們能夠在我們的光學(xué)測試解決方案中克服小型化管理、精密化、信號處理能力建設、基于微型和納米結(jié)構(gòu)的光學(xué)測試以及測試自動化的挑戰(zhàn)模樣。

Konrad公司成立于1993年，德國konrad自動駕駛ADAS測試解決方案在光學(xué)測試方面有很多優(yōu)勢服務。

優(yōu)勢：

l  音頻/視頻數(shù)據(jù)的多種通信標(biāo)準(zhǔn)很重要，如面向媒體的系統(tǒng)傳輸、以太網(wǎng)和LVDS覆蓋。

l  MTF測試系統(tǒng)應(yīng)用

l  攝像機到投影儀的距離小為5厘米

l  物理耦合依賴于視場FOV（>180°FOV）

l  傳感器融合HIL測試準(zhǔn)備接口（激光雷達(dá)異常狀況、雷達(dá)、超聲波）

l  EOL解決方案（Cars）

l  能夠在視頻和圖像處理的硬件和軟件中實現(xiàn)定制算法

l  具有立體或多個攝影機的復(fù)雜設(shè)置的相機在環(huán)仿真

l  像素錯誤高效，配置工具應用創新，如ROI調(diào)整，曝光控制機構，單色傳感器的特性，故障插入等…

l  光學(xué)系統(tǒng)根據(jù)顯示器的尺寸調(diào)整攝像機的視野，并將顯示器投影到規(guī)定的距離

l  攝像機目標(biāo)模擬器具有高度的可擴(kuò)展性和可定制性基礎，可滿足多種攝像機參數(shù)和通信接口的要求提供堅實支撐。

典型應(yīng)用包括

l  車道偏離警告(Typical Applications include)

l  車道保持輔助(Lane departure warning)

l  交通標(biāo)志識別(Traffic sign recognition)

l  目標(biāo)識別(Object recognition)

l  停車輔助(Parking assistance)

l  后視警告(Rear view warning)

l  倒車輔助(Reverse assistance)

德國konrad富瑞博合作伙伴*的價值主張；

我們提供從新技術(shù)研發(fā)高產、工程支持簡單化、系統(tǒng)原型制作、系統(tǒng)生產(chǎn)、攝像機測試系統(tǒng)系統性、鏡頭測試系統(tǒng)勇探新路、集成球設(shè)計知識等多個方面的光學(xué)測試解決方案和測量技術(shù)，

3.激光雷達(dá)目標(biāo)模擬器LIDAR TARGET SIMULATOR

激光雷達(dá)傳感技術(shù)

-借助科技傳遞，Konrad幫助您實現(xiàn)360度空間感知長足發展。

-激光雷達(dá)目標(biāo)模擬器

-系統(tǒng)集成，相機系統(tǒng)的HIL測試

-激光雷達(dá)在環(huán)仿真

-具有靈活范圍的二維閃光激光雷達(dá)

-針對不同傳感器的靈活解決方案

-試驗臺解決方案

-EOL解決方案（Cars）

典型應(yīng)用包括：

-盲點監(jiān)測

-停車輔助

-近距導(dǎo)航

-后視警告

-倒車輔助

-交叉交通警報等穩步前行。

基于光的激光雷達(dá)目標(biāo)模擬器

利用我們的ADAS激光雷達(dá)測試系統(tǒng)結構不合理，我們能夠在發(fā)現(xiàn)物表面反射光時，用激光信息刺激激光雷達(dá)傳感器逐步改善。

該系統(tǒng)基于用于PXI-ABex的Konrad平臺模擬總線擴(kuò)展意見征詢，這是一個特殊的測試平臺，可擴(kuò)展以加快生產(chǎn)率大大提高、開發(fā)吞吐量和上市時間的必然要求。

汽車工業(yè)的目標(biāo)是開發(fā)一種成本、性能取得了一定進展、可靠性和尺寸完美平衡的自主汽車激光雷達(dá)傳感器完善好。制造商現(xiàn)在可以放心地開發(fā)激光雷達(dá)傳感器與德國konrad自動駕駛ADAS測試解決方案汽車激光雷達(dá)測試儀。固體二維flash激光雷達(dá)的lidar技術(shù)可以在實驗室環(huán)境中模擬激光傳感器的成像積極參與，具有改變距離問題分析、模擬運動物體、調(diào)整激光強度/距離和模擬多/少反射物體的能力交流研討。

典型應(yīng)用：

l  停車輔助Parking assistance

l  近距導(dǎo)航Close- quarter navigation

l  后視警告Rear view warning

l  倒車輔助Reverse assistance

l  交叉交通警報Cross traffic alert

l  三維映射3D mapping

l  目標(biāo)識別Object recognition

l  緊急制動Emergency breaking

l  自適應(yīng)巡航控制 Adaptive cruise control (ACC)

l  車道變更輔助 Lane change assistance (LCA)

l  盲點檢測 Blind spot detection (BSD)

l  碰撞緩解 Collision mitigation (CM)

可定制的測試系統(tǒng)

為您的測試需求量身定制的測試系統(tǒng)更加完善！

在過去的25年中，德國Konrad公司富瑞博合作伙伴一直支持各種車輛制造商開發(fā)安全可靠的駕駛員輔助功能建設應用，以滿足他們在車輛開發(fā)的每個階段對原始設(shè)備制造商的復(fù)雜要求和高標(biāo)準(zhǔn)支撐作用。

我們在ADAS技術(shù)方面擁有廣泛的技術(shù)訣竅，從研發(fā)的模擬和驗證到產(chǎn)品開發(fā)相關、測試大力發展、制造和鑒定，包括集成到模擬環(huán)境中生產效率，或為安全模擬環(huán)境單獨調(diào)整模型產能提升。

4. ADAS超聲波傳感器測試Ultrasonic Sensor test

利用Konrad Technologies可以進(jìn)行汽車超聲波傳感器檢測。Konrad Technologies在ADAS測試方面的專業(yè)知識可以擴(kuò)展到在實驗室用目標(biāo)模擬測試超聲波技術(shù)的應(yīng)用和能力節點。根據(jù)要求通過活化，該測試儀可以連接硬件在環(huán)和傳感器融合

我們德國konrad自動駕駛ADAS測試解決方案目前正在開發(fā)超聲波傳感器測試系統(tǒng)

l  超聲視場測量

l  聲壓級測量與校準(zhǔn)

l  傳感器靈敏度測量與校準(zhǔn)

l  不同發(fā)送/接收頻率（40 kHz、48 kHz的特點、58 kHz健康發展、68 kHz）的振鈴時間測量

l  目標(biāo)模擬器

l  傳感器融合的HIL測試準(zhǔn)備接口

l  各種汽車總線接口的插件：CAN有效保障、以太網(wǎng)、LIN

l  基于LabVIEW的可擴(kuò)展軟件

典型應(yīng)用包括：

l  盲點監(jiān)測(Blind spot monitoring)

l  停車輔助(Parking assistance)

l  倒車輔助(Reverse assistance)