路面彎沉儀
一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
路面彎沉儀適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度增幅最大。儀器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單共享應用，使用方便，靈敏度高研究成果，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)取得了一定進展。不受天氣、風(fēng)力大面積、日照等客觀條件等影響積極參與。采用杠桿制成的，用來(lái)測(cè)定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值培養。
二交流研討、技術(shù)參數(shù)：
1、總長(zhǎng)：3600mm形式；5400mm建設應用；7200mm
2、杠桿比：2:1
3日漸深入、支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)：2400mm
4動力、剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)同時，在距支點(diǎn)1200mm處加載200g，其撓度不大于0.05mm
三效高性、測(cè)定方法：
1模式、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好提升。
2高品質、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定支撐能力，用以路面加載資源優勢，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。
3置之不顧、熱電阻測(cè)計(jì)一支~精度℃不斷完善，用以測(cè)定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
4空間廣闊、指揮交通用的紅旗三面營造一處，小鐵棒三根700~300mm改革創新，直徑20
四知識和技能、準(zhǔn)備工作：
1、檢查并保持測(cè)定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好新模式，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力實現。
2、向汽車車槽中裝載(鐵塊或集料)組織了，并用地中衡測(cè)量后軸總質(zhì)量服務體系，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測(cè)定過程中搶抓機遇，軸重不得變化分析。
3、用新的復(fù)寫紙測(cè)定輪胎接地面積全面闡釋。
4非常激烈、檢查彎沉儀百分表測(cè)量靈敏情況。
五引人註目、操作規(guī)程：
1領域、將儀器擦凈。
2好宣講、測(cè)定選好后註入新的動力，將測(cè)定的汽車后軸雙輪間隙中心距測(cè)點(diǎn)不超過10厘米處。
3、將百分表裝在百分表之架上雙重提升，然后彎沉儀移至路面上戰略布局，使其測(cè)端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點(diǎn)），并調(diào)水平表現明顯更佳，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5毫米左右讓人糾結，使指針指零，表的觸頭抵住測(cè)點(diǎn)螺釘中心穩定發展，并記錄其讀數(shù)B1.
4至關重要、汽車向前開動(dòng)，使其后輪在影響半徑以外服務品質，一般距測(cè)定5米左右的發生，此時(shí)百分表走動(dòng)，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm）影響，記錄讀數(shù) C1新的動力。
5、用熱敏點(diǎn)溫計(jì)測(cè)出并記錄下路面的溫度t發展契機。
6廣泛關註、將測(cè)定結(jié)果，記錄于下式中發力。
7優勢領先、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計(jì)算路面彈性彎沉值共創美好。
六推動並實現、主要結(jié)構(gòu)：
路面彎沉儀主要由前杠桿，后杠桿覆蓋範圍、底座優化程度，百分表、支架等主要部分組成奮勇向前。使用前杠桿不斷豐富、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時(shí)將螺栓卸下組建，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)各有優勢。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接顯著，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定快速增長、靈活性差等缺點(diǎn)，并加有防塵蓋占，防止了灰塵和雨水的浸入高質量，加有足夠的潤(rùn)滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置激發創作，調(diào)整方便前景。百分表支架上有一表夾進一步意見，可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺(tái)儀器上配0--10毫米一級(jí)精度百分表一只落到實處。
