衡翼緊固件螺紋摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)現(xiàn)貨直銷適用于螺栓的可能性、螺母等緊固件的緊固性能測(cè)試深入各系統，產(chǎn)品廣泛適用于汽車緊固件積極、航航空緊固件增產、風(fēng)電緊固件、鐵路緊固件等各類緊固件的系統(tǒng)測(cè)試分析結構重塑，緊固件摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)用于螺紋緊固件測(cè)試分析研究.
衡翼緊固件螺紋摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)現(xiàn)貨直銷主要用于對(duì)各種材料進(jìn)行扭轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)聽得進，增加相應(yīng)附件亦可對(duì)零部件和構(gòu)件進(jìn)行抗扭試驗(yàn)。若配微機(jī)小角度測(cè)量裝置可精密求取扭轉(zhuǎn)彈性模量（切變模量G）及非比例應(yīng)力（τp）等試驗(yàn)資料先進水平。是質(zhì)檢單位便利性，大專科研院所及工礦企業(yè)*的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備重要平臺。本機(jī)采用臥式結(jié)構(gòu)深刻認識，外部為高質(zhì)量鈑金高噴塑外罩，傳動(dòng)系統(tǒng)采用傳動(dòng)加載系統(tǒng)采用日本松下伺服系統(tǒng)控制應用提升。扭矩測(cè)量采用高精度扭矩傳感器主動性，轉(zhuǎn)角測(cè)量采用進(jìn)口高精試想光電編碼器創造性；
衡翼緊固件螺紋摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)現(xiàn)貨直銷其符合標(biāo)準(zhǔn)參考：ISO16047，GB/T 3098.9－2010道路、GB/T16823.3-2010規模設備、ISO 2320同時(shí)滿足不同車廠標(biāo)準(zhǔn)：DIN946、JISB1084指導、WZ100競爭力、101、GMW3359進一步完善、SAE USCAR10集聚、11， VW01131等
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衡翼緊固件螺紋摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)現(xiàn)貨直銷針對(duì)不同規(guī)格的螺栓調整推進、螺母狀況、墊圈、風(fēng)電緊固件不斷創新、或其他螺紋緊固件等產(chǎn)品建立和完善，實(shí)施緊固軸力、摩擦系數(shù)參與水平、扭矩系數(shù)等項(xiàng)目的檢測(cè)分析大型。
衡翼緊固件螺紋摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)現(xiàn)貨直銷技術(shù)指標(biāo)：
總扭矩測(cè)量范圍（N·M）：2000N.m
螺紋扭矩測(cè)量范圍（N·M）：1000N.m
軸向力測(cè)量范圍：5--500KN
扭矩測(cè)量相對(duì)誤差：±1%
扭轉(zhuǎn)角測(cè)量范圍：0-100000°（或無(wú)限）
6、扭矩測(cè)量相對(duì)誤差：±1%（實(shí)際達(dá)到±0.5%以上）
7情況較常見、扭角測(cè)量相對(duì)誤差: ±1%（實(shí)際達(dá)到±0.5%以上）
8可持續、轉(zhuǎn)角測(cè)量相對(duì)誤差: ±1%（實(shí)際達(dá)到±0.5%以上）
9主要抓手、轉(zhuǎn)角速度相對(duì)誤差: ±0.5%
10體製、夾頭間間距：1000mm
11、扭轉(zhuǎn)速度：0-30R/min
12.扭轉(zhuǎn)方向：正創新科技、反兩方向
13服務延伸、夾持試樣尺寸：M10-M30（也可根據(jù)試樣來(lái)定）
14、主機(jī)外型尺寸：約2200×540×1250mm
15具有重要意義、電源功率：?jiǎn)蜗?KW
16進一步、重量：1800KG
衡翼緊固件螺紋摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)現(xiàn)貨直銷測(cè)試參數(shù)：軸力（夾緊力）、總扭矩強大的功能、螺紋扭矩實際需求、支撐面扭矩、總摩擦系數(shù)優勢、支撐面摩擦系數(shù)善謀新篇、螺紋摩擦系數(shù)、K系數(shù)便利性、屈服極限扭矩和軸力方法、 破壞扭矩軸力、擰緊角度等的測(cè)試試驗(yàn)。
衡翼儀器為滿足更多客戶的需求切實把製度，公司不斷提升技術(shù)創(chuàng)新能力保供，提高服務(wù)質(zhì)量。公司將堅(jiān)持以“用戶至上進行部署，信譽(yù)*”為 宗旨責任，以“質(zhì)量*，價(jià)格合理”為依靠利用好，用“博采眾長(zhǎng)勞動精神，精益求精”的精神，不斷創(chuàng)新製度保障，用真情來(lái)回報(bào)廣大用戶對(duì)我們的厚愛預下達。
