貝克曼梁路面彎沉儀適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。

概述

?貝克曼梁路面彎沉儀適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度特點。

技術(shù)參數(shù)

1 總長：3600mm積極回應；5400mm ;7200mm

2 杠桿比： 2：1 ；

3 支點至前測點長：2400mm又進了一步。

4 剛度：以軸孔中心為支點多種場景，在距支點1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm

測定方法

A、將貝克曼梁路面彎沉儀杠桿前后連接成一體規劃，按要求檢查好擴大公共數據。

B、載重汽車一輛帶動擴大，后橋單軸需按規(guī)定標定核心技術體系，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好持續發展。

C必然趨勢、熱電阻測計一支~精度℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）供給。

D的方法、指揮交通用的紅旗三面實事求是，小鐵棒三根700~300mm進行探討，直徑20

工作原理

采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值服務水平。

主要特點

貝克曼梁路面彎沉儀具有結(jié)構(gòu)簡單最新，使用方便，靈敏度高處理方法，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點重要作用。不受天氣持續向好、風力、日照等客觀條件等影響充足。

準備工作

1進展情況、檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力綠色化發展。

2生產效率、向汽車車槽中裝載(鐵塊或集料)，并用地中衡測量后軸總質(zhì)量效果，符合要求的軸重規(guī)定使用，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化密度增加。

3有效性、用新的復寫紙測定輪胎接地面積。

4機遇與挑戰、檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況廣泛關註。

主要結(jié)構(gòu)

路面彎沉儀主要由前杠桿，后杠桿集成技術、底座深入實施，百分表、支架等主要部分組成發展空間。使用前杠桿效果、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下足了準備，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)合作關系。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接深刻內涵，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定傳遞、靈活性差等缺點，并加有防塵蓋深入闡釋，防止了灰塵和雨水的浸入相關性，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置物聯與互聯，調(diào)整方便穩定。百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測量時的高度進行調(diào)整供給，每臺儀器上配0--10毫米一級精度百分表一只優勢與挑戰。

操作規(guī)程

1、將儀器擦凈。

2趨勢、測定選好后有力扭轉，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10厘米處。

3相互配合、將百分表裝在百分表之架上慢體驗，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點）智能化，并調(diào)水平重要組成部分，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5毫米左右，使指針指零合作，表的觸頭抵住測點螺釘中心勃勃生機，并記錄其讀數(shù)B1.

4、汽車向前開動極致用戶體驗，使其后輪在影響半徑以外提供有力支撐，一般距測定5米左右，此時百分表走動建議，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm）品率，記錄讀數(shù)C1。

5不斷發展、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t積極影響。

6、將測定結(jié)果緊密協作，記錄于下式中越來越重要。

7、根據(jù)記錄下的讀數(shù)發揮重要作用，計算路面彈性彎沉值醒悟。