縱觀國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)發(fā)展歷程的有效手段，2023無(wú)疑是其中較為重要的年份之一統籌推進。在這一年，整車關鍵技術、電池了解情況、固廢回收巨頭及投資機(jī)構(gòu)紛紛下場(chǎng)；國(guó)家層面頻發(fā)利好技術研究，鼓勵(lì)廢舊電池梯次利用技術(shù)研發(fā)重要的；且國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈智能化升級(jí)近在眼前，海外市場(chǎng)再起風(fēng)云積極參與。
動(dòng)力電池回收問題分析，一個(gè)被認(rèn)為將釋放千億市場(chǎng)空間的新興產(chǎn)業(yè)，在2023年獲得前所未有的重視交流研討，以及政策層面“真金白銀”的支持更加完善。如深圳市《促進(jìn)安全節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展的若干措施(征求意見(jiàn)稿)》中明確，擬對(duì)納入工信部新
能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)名單的企業(yè)示范項(xiàng)目建設應用，按照經(jīng)核定總投資的20%支撐作用，給予最高3000萬(wàn)元資助。
隨著新能源汽車退役高峰臨近動力，作為其核心組件的動(dòng)力電池同時，自然也應(yīng)得到妥善處理，以期待實(shí)現(xiàn)全流程綠色化效高性。據(jù)了解模式，電池容量在80%以下的退役電池降級(jí)還可以用于備電、兩輪車等場(chǎng)景提升；而對(duì)于無(wú)法梯次利用的電池則能夠通過(guò)破碎提煉出鋰高品質、鈷、鎳等有價(jià)值的
金屬材料循環(huán)利用支撐能力。按照2023年我國(guó)廢舊電池退役量超過(guò)58萬(wàn)噸估算資源優勢，2028年后動(dòng)力電池退役量將超過(guò)260萬(wàn)噸。
如此巨大的處理需求正催動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈加速完善大數據，僅2022年一年長效機製，新注冊(cè)的電池回收企業(yè)超出了4萬(wàn)家。為打造從業(yè)“正規(guī)軍”數字技術，工信部從2018年開(kāi)始公布《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單奮戰不懈，即業(yè)內(nèi)俗稱的“白名單”市場開拓，加上最新公布的第五批企業(yè)，目前共有156家企業(yè)入選大大縮短。其中一個(gè)明顯趨勢(shì)是要落實好，申報(bào)企業(yè)數(shù)量正在不斷增多，第五批的68家相較于第一批的5家增長(zhǎng)相當(dāng)可觀更默契了。而這也從側(cè)面反映出動(dòng)力電池回收行業(yè)的強(qiáng)勁吸引力先進技術。
縱觀國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)發(fā)展歷程，2023無(wú)疑是其中較為重要的年份之一說服力。
整車搶抓機遇、電池、固廢回收巨頭及投資機(jī)構(gòu)紛紛下場(chǎng)
2023年1月4日表示，電池回收企業(yè)瑞隆科技完成A輪融資全面闡釋，金額達(dá)數(shù)億元，由蔚來(lái)資本領(lǐng)投競爭力所在，瀚暉資本引人註目、美的資本、鋰電巨頭產(chǎn)業(yè)資本等機(jī)構(gòu)跟投溝通機製。據(jù)悉好宣講，瑞隆科技已入選工信部第四批動(dòng)力電池回收“白名單”企業(yè)，擁有數(shù)萬(wàn)噸電池級(jí)鈷領先水平、鎳、鋰產(chǎn)品的濕法冶煉產(chǎn)能。11月2日橋梁作用，該公司發(fā)生工商變更長遠所需，股東新增小米旗下北京小米智造股權(quán)投資基金求索，同時(shí)公司注冊(cè)資本由約2億人民幣增至約2.09億人民幣讓人糾結。
同期，金晟新能宣布連續(xù)完成B+輪和C輪兩輪融資穩定發展。其中基石之一，B+輪由達(dá)晨財(cái)智、基石資本以及博世旗下博世創(chuàng)投和博原資本等聯(lián)合投資增持能力，C輪則由政府背景的產(chǎn)業(yè)資本領(lǐng)投共同努力。至此，金晟新能在B系列及C輪融資中已累計(jì)獲得融資10余億元追求卓越。作為鋰電回收利用解決方案提供商逐漸完善，金晟新能成立于2010年，深耕退役鋰電綜合回收利用領(lǐng)域合理需求，并已進(jìn)入華友鈷業(yè)是目前主流、中偉充分發揮、LG
化學(xué)、寧德時(shí)代等國(guó)內(nèi)頭部鋰電企業(yè)供應(yīng)體系充分發揮。
1月29日選擇適用，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，控股子公司將在廣東佛山投資建設(shè)一體化新材料產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目推動並實現，投資總金額不超過(guò)人民幣238億元薄弱點。根據(jù)要求，該項(xiàng)目將建設(shè)具備50萬(wàn)噸廢舊電池材料回收(含兼容過(guò)程料)及相應(yīng)的磷酸鐵鋰正極材料優化程度、三元正極材料及負(fù)極再生石墨制造等集約化積極性、規(guī)模化的生產(chǎn)基地不斷豐富，建設(shè)期限為4年約定管轄，以借助大灣區(qū)新能源大市場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)公司鋰電池材料及回收業(yè)務(wù)發(fā)展創新的技術，保障公司上游關(guān)鍵資源和原材料供應(yīng)發揮。
而在2023年夏季達(dá)沃斯論壇上，寧德時(shí)代表示快速增長，公司正與歐洲的一個(gè)合作伙伴商談開放以來，討論在歐洲建立多個(gè)動(dòng)力電池回收站，同時(shí)也在尋找合作伙伴在北美建動(dòng)力電池回收站高質量。也就是說(shuō)提供了有力支撐，寧德時(shí)代已做好了充足的準(zhǔn)備，在進(jìn)軍歐洲動(dòng)力電池市場(chǎng)之后前景，再拓寬業(yè)務(wù)至回收領(lǐng)域進一步意見。盡管寧德時(shí)代并沒(méi)有直接透露具體的合作伙伴，業(yè)界仍猜測(cè)認(rèn)為共享應用，巴斯夫可能是其候選人之一生產能力。
3月份，固廢回收頭部企業(yè)格林美牽手奔馳與寧德時(shí)代示範推廣，奔馳將新能源汽車上退役的動(dòng)力電池交由格林美及邦普處理后堅持好，回收其中的的鎳、鈷大幅增加、錳特性、鋰等關(guān)鍵原材料。這些再生材料將用于寧德時(shí)代的供應(yīng)鏈等特點，并用于生產(chǎn)奔馳所用的新電池建言直達，形成完整的電池回收與再生產(chǎn)循環(huán)體系。在這之前將進一步，格林美2023年年初還與東風(fēng)汽車旗下嵐圖汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作充分發揮，擬在全球范圍內(nèi)共同構(gòu)建動(dòng)力電池全生命周期綠色產(chǎn)業(yè)鏈日漸深入，根本消除動(dòng)力電池對(duì)社會(huì)的污染。
7月綜合措施，繼上海捷能智電新能源可靠保障、中油綠電新能源后，中國(guó)石油再參與成立一家新能源公司設計標準，業(yè)務(wù)涉及充電站開展、動(dòng)力電池回收等。作為大股東發揮重要帶動作用，中國(guó)石油持股比例為49%意向；第二大、第三大股東分別為寧夏眾維新能源文化價值、昆侖信托形式。
國(guó)家層面頻發(fā)利好，鼓勵(lì)廢舊電池梯次利用技術(shù)研發(fā)
2月不斷完善，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司組織召開(kāi)工作座談會(huì)數字化，圍繞完善動(dòng)力電池回收利用政策標(biāo)準(zhǔn)體系、強(qiáng)化動(dòng)力電池回收利用溯源管理基礎上、加快資源化利用關(guān)鍵技術(shù)迭代升級(jí)各領域、促進(jìn)動(dòng)力電池關(guān)鍵資源回收利用等方面進(jìn)行了交流。2023世界動(dòng)力電池大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上保持競爭優勢，工信部再次強(qiáng)調(diào)進行培訓，將加快出臺(tái)一批動(dòng)力電池回收利用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)長效機製，盡早出臺(tái)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法法治力量，支持退役電池柔性拆解、高效再利用等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用分享，培育壯大梯次和再生利用骨干企業(yè)共享，提高動(dòng)力電池回收利用水平。
8月表示，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布通知全面闡釋，擬開(kāi)展廢鉛蓄電池跨省轉(zhuǎn)移審批“白名單”試點(diǎn)工作非常激烈，至2025年12月31日競爭力所在，在全國(guó)范圍選擇部分再生鉛企業(yè)和廢鉛蓄電池收集單位建立廢鉛蓄電池跨省轉(zhuǎn)移審批“白名單”。其中領域，要選擇一批技術(shù)裝備先進(jìn)溝通機製、污染防治設(shè)施完備、環(huán)境管理水平高管理、具有一定經(jīng)營(yíng)規(guī)模的再生鉛企業(yè)顯示，作為“白名單”中的接受單位雙向互動。
12月，工信部啟動(dòng)《新能源汽車動(dòng)力電池綜合利用管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》征求意見(jiàn)工作設計能力，將用于我國(guó)境內(nèi)進(jìn)行的動(dòng)力電池研發(fā)品牌、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)更為一致、裝機(jī)等形式、使用、維修研究與應用、更換飛躍、報(bào)廢、回收全面協議、處理重要部署、貯存及運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力電池綜合利用相關(guān)管理工作。
該文件指出工具，電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)向汽車生產(chǎn)企業(yè)提供動(dòng)力電池拆解技術(shù)信息智慧與合力。鼓勵(lì)電池生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)先使用再生原材料、公開(kāi)動(dòng)力電池中再生原材料的使用比例重要的角色。電池生產(chǎn)促進進步、汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)將本企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)優勢領先、裝機(jī)等過(guò)程中產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力電池集中交售給綜合利用企業(yè)處理迎來新的篇章。同時(shí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在本企業(yè)新能源汽車銷售的地級(jí)及以上行政區(qū)域內(nèi)自設(shè)或委托建立與銷售量相匹配的收集型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)推動並實現；電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在本企業(yè)動(dòng)力電池直接銷售的省級(jí)行政區(qū)域內(nèi)自設(shè)或委托建立與銷售量相匹配的集中貯存型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)薄弱點。
國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈智能化升級(jí)近在眼前，海外市場(chǎng)再起風(fēng)云
3月10日優化程度，國(guó)內(nèi)首個(gè)鋰電循環(huán)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“鋰++”上線積極性，主要發(fā)起方天奇股份致力于服務(wù)汽車全生命周期，不僅涉足汽車智能裝備及運(yùn)行維護(hù)不斷豐富，也在汽車報(bào)廢拆解實施體系、動(dòng)力電池回收/拆解/元素提取以及資源化利用方面頗有建樹(shù)。與此同時(shí)各有優勢，生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心也出現(xiàn)在該平臺(tái)的共建方名單中深度。
7月10日，集群車寶及常岳新能源“共建新能源動(dòng)力電池?cái)?shù)字化回收平臺(tái)”新聞發(fā)布會(huì)暨動(dòng)力電池循環(huán)利用圓桌論壇在廣州召開(kāi)核心技術體系，參會(huì)代表共同探討了新能源動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)上下游之間的協(xié)同與合作開拓創新。集群車寶數(shù)字化終端渠道與常岳新能源大數(shù)據(jù)檢測(cè)評(píng)估相結(jié)合，可以解決新能源動(dòng)力電池回收板塊的痛點(diǎn)，既有利于廢舊電池的回收促進善治，也有利于新能源車輛的安全行駛擴大。
12月，廣西發(fā)展改革委發(fā)布了“關(guān)于認(rèn)定2023年度廣西壯族自治區(qū)工程研究中心的函”發揮效力，由博世科牽頭的“廣西壯族自治區(qū)廢舊鋰電池資源化綜合利用工程研究中心”獲認(rèn)定新格局，主要針對(duì)廢舊鋰電池及電池廠廢料提取鎳鈷錳鋰有價(jià)元素回收率低、鎳鈷錳鋰復(fù)雜溶液體系的除雜凈化不徹底安全鏈、沉鋰回收率低以及三廢全量化資源化路徑不暢等技術(shù)難題最新。
歐洲市場(chǎng)方面，歐盟于2023年6月通過(guò)了一項(xiàng)關(guān)于電池和廢電池的法規(guī)——《歐盟電池與廢電池法》處理方法，增加了碳足跡等要求重要作用，并由“指令”變?yōu)?ldquo;法規(guī)”。按照新法習慣，電動(dòng)汽車電池與可充電工業(yè)電池計(jì)算產(chǎn)品生產(chǎn)周期的碳足跡充足，未滿足相關(guān)碳足跡要求的，將被禁止進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的積極性。對(duì)于動(dòng)力電池出口商而言綠色化發展，海外市場(chǎng)拓展在即，作為主要貿(mào)易伙伴之一的歐盟此時(shí)頒布新的電池環(huán)保法不久前，無(wú)疑將會(huì)對(duì)企業(yè)造成新的生產(chǎn)成本壓力用上了。為呼應(yīng)全球市場(chǎng)，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟宣布能力建設，將號(hào)召企業(yè)一起編制碳足跡計(jì)算方法關註，并與歐盟對(duì)接爭(zhēng)取互認(rèn)。
9月無障礙，捷豹路虎與可再生能源公司W(wǎng)ykes Engineering宣布連日來，將合作開(kāi)發(fā)英國(guó)最大的儲(chǔ)能系統(tǒng)，該儲(chǔ)能系統(tǒng)將主要由廢舊動(dòng)力電池構(gòu)成認為。據(jù)了解系統，單個(gè)Wykes電池儲(chǔ)能系統(tǒng)(BESS)將使用30塊捷豹I-Pace汽車(捷豹汽車首款純電動(dòng)SUV量產(chǎn)版本)的廢舊電池，該系統(tǒng)最多可存儲(chǔ)高達(dá)2.5 MWh的電能更合理。捷豹路虎預(yù)計(jì)適應能力，到2023年底，其供應(yīng)的電池可儲(chǔ)存多達(dá)7.5 MWh的電能各方面，足以為750個(gè)家庭提供一天的電力防控。
北美市場(chǎng)方面，2023年7月著力提升，美國(guó)電池回收企業(yè)Redwood Material發(fā)布消息稱深刻內涵，公司正在進(jìn)行融資談判傳遞，希望籌集7億美元的資金融合，用于在內(nèi)華達(dá)州建立首座大型工廠深入闡釋。如這筆交易順利完成，Redwood的估值將飆升至50億美元(當(dāng)前約合人民幣359.1億元)完成的事情。該企業(yè)電池回收物聯與互聯、生產(chǎn)電池陽(yáng)極銅箔和陰極材料，目標(biāo)是打通電池回收改造層面、原材料提取供給、供應(yīng)原料、生產(chǎn)新電池的鏈條經驗分享，從而打造閉環(huán)電池供應(yīng)鏈解決方案。
通過(guò)對(duì)2023全年動(dòng)力電池回收“大事件”不完全梳理，我們可以明確感覺(jué)到有力扭轉，動(dòng)力電池回收有望成長(zhǎng)為一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)上高質量，前景可期。
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