環(huán)境問題是目前威脅人類生存的重大問題，盡管越來越多的國家開始強調可持續(xù)發(fā)展的基本原則分析，但如何改善已經(jīng)被污染的環(huán)境表示，一邊治理一邊保護一邊發(fā)展，成為了現(xiàn)階段各個國家都在思考的一個難題非常激烈。而我國針對這個問題競爭力所在，做出的是長期規(guī)劃。一方面發(fā)展技術的同時加強國民教育科普工作領域，努力從根本上緩解人類生活帶給環(huán)境的壓力溝通機製；另一方面完善政策，制定計劃管理，宏觀介入環(huán)境保護工程顯示。
在環(huán)境治理工作中雙向互動，大氣環(huán)境治理又占據(jù)著重要的位置。作為日益凸顯的環(huán)境的問題設計能力，大氣污染形成的原因復雜品牌、污染物復雜，危害大的同時治理難度還高更為一致，并且還會間接產(chǎn)生酸雨等氣候問題等形式。針對此，我國近年來一直在提出有效的治理方案來進行應對研究與應用。
而就在最近飛躍，我國國務院印發(fā)了《
空氣質量持續(xù)改善行動計劃》(以下簡稱《行動計劃》)，該《行動計劃》由生態(tài)環(huán)境部會同國家發(fā)展改革委全面協議、工業(yè)和信息化部重要部署、
交通運輸部等26個部門聯(lián)合制定，是國務院發(fā)布的第三個大氣污染治理行動計劃工具，對現(xiàn)階段我國的大氣治理情況進行了總結智慧與合力，分析了現(xiàn)階段我國大氣存在的主要問題，并就未來如何發(fā)展進行了規(guī)劃廣泛關註。
《行動計劃》中肯定了我國目前的大氣治理成果促進進步，提到我國空氣質量改善速度快，尤其是“煤源性污染問題基本得到解決”優勢領先，但也強調了“重污染仍然多發(fā)頻發(fā)”迎來新的篇章，認為“空氣質量從量變到質變的拐點還沒有到來”。
而其中原因和我國的產(chǎn)業(yè)結構推動並實現、能源結構有關薄弱點，簡單的說就是我國“產(chǎn)業(yè)結構偏重化工、能源結構偏煤炭優化程度、運輸結構偏公路”積極性，氮氧化物和揮發(fā)性有機物(VOCs)仍然對環(huán)境有著巨大壓力。加上氣象問題的影響不斷豐富，整個空氣質量改善工程也就變得非常復雜實施體系。
關于如何應對這一點，《行動計劃》提到了兩個我們熟悉的名詞“大氣十條”“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”各有優勢，簡單的說就是要延續(xù)“大氣十條”和三年藍天保衛(wèi)戰(zhàn)行之有效的經(jīng)驗做法深度，圍繞“減煤、汰后核心技術體系、控車開拓創新、治污和抑塵”五大路徑進行工作推進。具體可以分為3點。
“突出工作重點促進善治，堅持PM2.5改善為主線擴大，當前我國空氣質量污染還是以PM2.5為主要矛盾，明確PM2.5的下降目標發揮效力。”
“堅持系統(tǒng)治污新格局，大力推進產(chǎn)業(yè)、能源安全鏈、交通結構的調整最新，尤以交通領域的低碳綠色轉型量化指標最多，突出了氮氧化物處理方法、VOCs等多污染物協(xié)同減排。”
“強化聯(lián)防聯(lián)控持續向好，京津冀及周邊地區(qū)由“2+26”城市變?yōu)?ldquo;2+36”城市習慣，長三角與京津冀基本上協(xié)同打通，整體解決東部地區(qū)的大氣污染進展情況。”
其中交通領域成為了未來行動的側重點的積極性，不單單是道路運輸本身，還包括成品油等也要照顧到至關重要。此外不久前，考慮到我國目前的能源和工業(yè)趨勢，在積極加速企業(yè)轉型的同時調動企業(yè)節(jié)能減排積極性也同樣重要提升行動∧芰ㄔO？偟脕碚f就是我國處于一個大氣治理的關鍵節(jié)點，盡管過程并不容易研究進展，但是我們需要迎難而上無障礙，利用技術優(yōu)勢，把握好治理機會穩(wěn)定推進環(huán)境治理工程快速融入。
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