排氣管疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用于道路車輛排氣管的耐久性、載荷疲勞了解情況、往復(fù)疲勞深入、動態(tài)疲勞、動剛度重要的、疲勞強(qiáng)度開展研究、疲勞壽命姿勢、伸縮疲勞、破壞疲勞等力學(xué)性能檢測首要任務。
優(yōu)勢特點(diǎn):
1綠色化、試驗(yàn)主機(jī)設(shè)計(jì)人性化,操作非常簡便
橫梁升降采用雙向油缸，速度可自由調(diào)節(jié);配置的液壓夾具的夾緊快慢也可隨意調(diào)整;人性化的主機(jī)設(shè)計(jì)也使得安裝試樣更加輕松方便發展。油缸和橫梁一體式結(jié)構(gòu)保持穩定，剛性大、試驗(yàn)穩(wěn)定面向。
2動力、采用密封設(shè)計(jì)技術(shù)，減低活塞運(yùn)行損傷度低
主機(jī)采用中創(chuàng)設(shè)計(jì)的先導(dǎo)式的端蓋密封設(shè)計(jì)技術(shù)互動式宣講，降低活塞運(yùn)動對密封件的損傷度,延長密封件的壽命效高性。
3、過濾器精密高,確保液壓油的清潔
分油器配置進(jìn)自動化、回油蓄能器,過濾精度為3μ的精密過濾器(帶堵塞發(fā)訊報(bào)警裝置)提升、 帶管路輸入、輸出的分油通道等,進(jìn)一步保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性及液壓油的清潔性不折不扣。
技術(shù)參數(shù):
技術(shù)參數(shù) | 技術(shù)指標(biāo) |
比較大動態(tài)試驗(yàn)力 | 士100KN幅值波動度不大于各檔土1%F. S |
作動器比較大振幅 | 士75mm,示值精度2%起土1%FS |
變形測量精度 | 示值精度2%起支撐能力，士0. 5% |
頻率范圍 | 0~50HZ |
主要試驗(yàn)波形 | 正弦波、脈沖波高效利用，方波特征更加明顯，鋸齒波、隨機(jī)波(主要由控制器支持) |
動態(tài)試驗(yàn)比較大線速度 | 50mm/s |
疲勞次數(shù) | 2x106次(任意設(shè)置) |
比較大試驗(yàn)空間 | 不小于1200mm |
柱間距離 | 533mm |
恒壓伺服泵站規(guī)格 | 流量52L/min, 21Mpa |
工作臺有效高度 | 920mm |
試驗(yàn)夾具 | 液壓拉伸夾具 |
機(jī)架剛度 | 2.6 X 108N/m |
外型尺寸 | 1100m(長)X900mm (寬) X 3200m (高) |
總重量 | 約1600kg |
滿足以下標(biāo)準(zhǔn):
ISO 1099 ( 金屬材料疲勞試驗(yàn)的軸向力控制的方法) ;
ISO 12106 (金屬材料疲勞試驗(yàn)的軸向應(yīng)變控制法) ;
VDA 238-100 (板彎曲的金屬材料試驗(yàn))
ISO 14272 (交叉拉伸試驗(yàn)的試樣尺寸和程序電阻點(diǎn)焊和凸焊) ;
ISO 14273 (剪切試驗(yàn)的試樣尺寸和程序性點(diǎn)焊講實踐，縫焊和凸焊) ;
ASTM e606 (應(yīng)變控制的疲勞試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施規(guī)程) ;
ASTM a370-10 (機(jī)械測試的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法和定義數字技術。
ASTM a370-10 (機(jī)械測試的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法和定義奮戰不懈。
標(biāo)簽：排氣管疲勞試驗(yàn)機(jī)
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