汽車(chē)座椅頭枕沖擊試驗(yàn)機(jī)用于模擬車(chē)輛發(fā)生碰撞或較減速度情況下道路，乘客頭部與車(chē)輛內(nèi)部的部件，如座椅頭枕真諦所在、儀表盤(pán)、遮光板內(nèi)凸物等部件的撞擊過(guò)程競爭力。汽車(chē)座椅頭枕沖擊試驗(yàn)機(jī)充分，將汽車(chē)發(fā)生沖撞事故時(shí)，駕駛員乘客的頭部與頭枕相撞以及與之相類(lèi)似的狀況重現(xiàn)于試驗(yàn)臺(tái)上集聚。包括前沖擊和后沖擊競爭力。
試驗(yàn)原理：
試驗(yàn)時(shí)，通過(guò)氣壓彈射裝置使帶頭型的沖擊臂以一定的速度撞擊被試件狀況，并測(cè)量撞擊過(guò)程中頭型的減速度機製性梗阻，可以獲得相應(yīng)被試件的吸能特性。
符合標(biāo)準(zhǔn)：
1全過程、GB15083-2006中附錄C規(guī)定的座椅吸能試驗(yàn)
2集成應用、GB11550-2009中附錄B規(guī)定的能量吸收性試驗(yàn)
3、GB11552-2009中附錄G規(guī)定的關(guān)于吸能材料的試驗(yàn)
4不負眾望、ECE R21高效流通、R17及R80等標(biāo)準(zhǔn)要求的相關(guān)試驗(yàn)
5、GB15083-2006 汽車(chē)座椅座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法/6精準調控、GB11550-1995汽車(chē)座椅頭枕性能要求及試驗(yàn)方法
技術(shù)特點(diǎn)：
1功能、采用氣壓彈射方式，簡(jiǎn)單方便解決；
2預期、可以同時(shí)增加平?jīng)_裝置功能模塊，滿(mǎn)足不同標(biāo)準(zhǔn)體系的要求幅度；
3結構、雙安全互鎖功能，保障試驗(yàn)過(guò)程的安全性適應能力。
技術(shù)指標(biāo)：
1更優美、氣源：經(jīng)冷凍式干燥機(jī)處理過(guò)的壓縮空氣或氮?dú)?/span>
2、zui大沖擊速度:30km/h解決方案，精度0~1km/h優勢，重復(fù)精度0～0.3km/h
3、沖擊速度測(cè)量精度：±1%
4增產、沖擊臂Y/Z方向調(diào)整的范圍：600mm/700mm
5便利性、沖擊臂角度測(cè)量精度：±0.005°
6方法、加速度傳感器量程：500g
技術(shù)參數(shù)：
1. 擺錘在撞擊中心的當(dāng)量質(zhì)量為6.8kg。
2. 剛性撞擊頭型的直徑165mm提供有力支撐，其中心與擺錘沖擊中心重合切實把製度。
3. 碰撞角度0～180°。
4. 擺桿長(zhǎng)度1400mm～1600mm自行開發。
5. 加速度傳感器量程：0～300g進行部署，加速度傳感器精度： <±1%，加速度分辨率： <±0.1%
6. 時(shí)間測(cè)量精度：微秒級(jí)
7. 采樣頻率：5000Hz
8. 大沖擊速度： 25±1km/h應用情況。
9. 速度測(cè)量范圍 ： 0～50km/h保護好。
10. 速度測(cè)量精度：≤±3%。
11. 高度測(cè)量誤差≤±5mm表現。
試驗(yàn)方法：將座椅牢固地安裝在座椅工裝或者車(chē)身部件上特點，將座椅及工裝牢固地安裝在試驗(yàn)平臺(tái)上，將頭枕安裝在座椅上結論。對(duì)于高度可調(diào)的頭枕和諧共生，在可調(diào)范圍內(nèi)將其調(diào)至最高位置；對(duì)于長(zhǎng)條座椅適應性強，如骨架部分或全部（包括頭枕部分）為一個(gè)以上座位共用時(shí)技術交流，則應(yīng)對(duì)這些座位同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)；如果座椅或座椅靠背相對(duì)安裝在車(chē)身上的頭枕可調(diào)建設，則應(yīng)將其調(diào)至由技術(shù)部門(mén)標(biāo)準(zhǔn)的不利位置上在此基礎上。
座椅靠背及調(diào)節(jié)裝置強(qiáng)度試驗(yàn)試驗(yàn)要求是：座椅骨架、座椅固定裝置前來體驗、調(diào)節(jié)裝置自主研發、移位折疊裝置或其鎖止裝置均不應(yīng)失效體系流動性；用于或有助于乘員通過(guò)的移動(dòng)折疊裝置應(yīng)處于工作狀態(tài)有所提升，且至少保證能解鎖一次新格局，并按需要使座椅或者座椅的一部分移動(dòng)要落實好。
標(biāo)簽：汽車(chē)座椅頭枕沖擊試驗(yàn)機(jī)
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